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Presentato il Type 01: ecco come verrà prodotto in serie il nuovo Jaguar

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Automobile

Rivelato il Type 01: ecco come verrà prodotto in serie il nuovo Jaguar

Jaguar ha svelato il suo primo veicolo in serie dal rilancio del marchio. Il Jaguar Type 01 è un GT elettrico a quattro porte il cui prezzo dovrebbe aggirarsi intorno ai 165.000 euro.

Foto: Jaguar

Di Victoria Zippmann

07.10.2026 - 11:35

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Nel corso degli ultimi anni Jaguar ha dimostrato grande coraggio, dando inizio a una nuova era con il rilancio del proprio marchio. Un simbolo di ciò è stata la concept car Type 00, un GT a due porte futuristico e al contempo controverso. Quanto Jaguar abbia osato trasferire di questo concetto nella versione di serie a quattro porte lo mostra ora il produttore con la presentazione della Type 01. Anche in questo caso Jaguar si dimostra coraggioso, poiché la concept car non ha promesso troppo rispetto a ciò che in futuro uscirà in serie dalla linea di produzione di Solihull (Regno Unito).

La Jaguar Type 01 misura quasi 5,24 metri di lunghezza, soli 1,41 metri di altezza e 2,00 metri di larghezza. La linea del tetto estremamente piatta e le proporzioni allungate evidenziano visivamente l’enorme passo di 3,20 metri. La carrozzeria è caratterizzata da elementi ampi e bordi netti; le maniglie delle porte, i sensori e le telecamere sono integrati in modo uniforme. Al posto di un parabrezza, nell’abitacolo sono presenti specchi digitali.

Anche lì Jaguar mantiene un’estetica essenziale, poiché non si riscontrano elementi di controllo tattili né schermi eccessivi. Un display strumentale da 24 pollici dietro il volante e un piccolo touchscreen verticale da 7 pollici sul pannello centrale, che si estende tra i due sedili singoli della seconda fila, sono completati soltanto da elementi di controllo piatti sul volante.

Elevatissime prestazioni in termini di propulsione e tecnologia di ricarica

Ma per ora parliamo soltanto del design. La domanda è: qual è la situazione riguardo ai fatti concreti? Anche in questo caso Jaguar dimostra che il Type 01 non è semplicemente un oggetto decorativo appartenente a tempi ormai lontani. Seguendo il principio “di più è meglio”, questo GT a quattro porte non si basa, a differenza della maggior parte dei modelli elettrici di fascia alta, su 800 V, bensì su un’architettura a 850 V.

A ciò si aggiunge una batteria di dimensioni notevoli, pari a 118 kWh. In un confronto tecnico diretto, solo veicoli del calibro di Mercedes-Benz EQS, Range Rover EV o Lucid Gravity possono competere con esso. Questo è reso possibile dall’Jaguar Electric Architecture (JEA), la cui introduzione in serie avviene con il Jaguar Type 01.

Foto: Jaguar

Immagine 8: Parte posteriore inclinata del Jaguar type

Foto: Jaguar

Foto: Jaguar

Immagine 11: Esterno del Jaguar type, vista superiore inclinata da dietro

Foto: Jaguar

Foto: Jaguar

Foto: Jaguar

Foto: Jaguar

Immagine 18: Jaguar di profilo inclinato sul retro

Foto: Jaguar

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Immagine 21: Jaguar esterno, vista superiore inclinata sul retro

Foto: Jaguar

Foto: Jaguar

Foto: Jaguar

Foto: Jaguar

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Questa elevata riserva di energia a bordo è assolutamente necessaria per sfruttare appieno le prestazioni dei tre motori elettrici, che combinati offrono una potenza totale di 758 kW e un coppia di 1.365 newtonmetri. Con uno stile di guida moderato, si dovrebbe poter raggiungere un’autonomia di circa 720 km. In base a calcoli puramente teorici, ciò corrisponde a un consumo di 16-17 kWh ogni 100 chilometri. Tuttavia, per questo modello non sono ancora disponibili i valori ufficiali WLTP. Quando la batteria è completamente scarica, il caricabatterie veloce può fornire nuova energia fino a 350 kW. Il produttore promette che in questo modo si possano ricaricare le batterie sufficienti per circa 320 chilometri in soli 13 minuti.

165.000 euro per il primo Jaguar della nuova era

Il Jaguar Type 01 arriva in Germania con un prezzo a partire da 165.000 euro. Il produttore ha annunciato che le prenotazioni saranno aperte all’inizio del 2027, mentre la consegna di questo GT di lusso a quattro porte è prevista per la seconda metà del 2027.

jlr.com

Parole chiave

BEV
Jaguar
Type 01

4 commenti

su “Type 01 svelato: ecco come arriverà in serie il nuovo Jaguar”

Gregor

07.10.2026 alle 12:24

Nel confronto tecnico diretto, ci sono ancora molti altri veicoli in grado di competere. Ad esempio il BMW iX5. Alcuni sono anche migliori, come la Mercedes AMG GT 4 porte elettrica. Non vanno dimenticati nemmeno i modelli cinesi che arrivano in Europa, come l’Xpeng G9L o il BYD Denza Z9 GT; sebbene spesso non raggiungano le massime autonomie, compensano in parte questo aspetto con velocità di ricarica più elevate. E per quanto riguarda modelli come il Zeekr 001? Il 001 disponibile in Europa non è paragonabile, poiché si tratta di un modello obsoleto; invece quello offerto in Cina raggiunge un’autonomia di oltre 1000 km secondo il criterio CLTC, che corrisponde a circa 800 km secondo il WLTP.

Risposte

Peet

07.10.2026 alle 12:45

Definire 118kWh come “notevoli” è forse un eufemismo leggero, no!? Nella categoria tutti hanno valori simili, come indicato. Anche una BMW 3 serie ha soltanto 10kWh in meno. Quindi Jaguar deve pur offrire qualcosa di significativo se vuole competere.

Risposte

Acki

07.10.2026 alle 15:20

Un’auto di cui il mondo non ha bisogno... con valori tipici della categoria, non riesce a distinguersi tecnologicamente in modo significativo. Senza innovazioni o miglioramenti rispetto alla concorrenza, questo veicolo attira l’attenzione soltanto per il design. Questo non sarà sufficiente per Jaguar. Per tradizione, tuttavia, si spera comunque in abbastanza clienti.

Risposte

Battie

07.10.2026 alle 21:04

Beh, probabilmente non esiste un’altra limousine di lusso così piatta: a quanto pare una buona parte delle celle della batteria si trova nel tunnel centrale, il che permette spazi per i piedi anche sul retro, come è noto nei veicoli a combustione interna. Questa configurazione riduce l’inerzia attorno all’asse longitudinale, contrastando inclinazioni e instabilità nelle curve senza essere necessario rendere la sospensione troppo rigida. Bisogna ricordare che anche l’XJ era un tempo una berlina di lusso piuttosto piatta; nell’auto elettrica ciò aumenta l’autonomia e abbassa il baricentro. Con una lunghezza tra assi così elevata, sarebbe indispensabile una trazione integrale, che probabilmente non mancherà e migliorerà sia la dinamica di guida che il raggio di sterzata. Un ulteriore vantaggio è rappresentato da un forte momento torcente del motore, capace di lasciare a bocca aperta i passeggeri qualora ce ne fosse bisogno.

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