Dopo essere cresciuti dell’8% in 12 mesi, è stato creato il primo Salone dell’Automobile cinese al di fuori della Cina, che ha riscosso un grande successo.

12/10/2026 11:30

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12/10/2026 11:30

Non è un segreto che i marchi cinesi stanno per dominare l’industria automobilistica a livello locale e globale. In soli cinque anni il mercato è cambiato al punto che aziende come Chery, BYD, Geely o XPeng sono ormai molto comuni. L’Europa si riempie di automobili cinesi, mentre i produttori europei riducono la loro presenza in Asia. La trasformazione avviene su scala mondiale, sebbene in alcune regioni sembri procedere più rapidamente che in altre.

La prima fiera automobilistica dedicata ai marchi cinesi, tenutasi nella città argentina di Buenos Aires, riassume la svolta del mercato da quando il presidente Javier Milei ha preso in mano le redini del paese. Lontano dal protezionismo applicato in paesi e regioni come Stati Uniti o Europa, l’Argentina apre completamente le sue porte al mercato cinese. Le leggi attuali consentono di importare fino a 50.000 veicoli elettrici e ibridi senza dazi fino al 2026.

BYD, il nono marchio più venduto in meno di un anno

I risultati si vedono nei numeri. Ad agosto, i marchi cinesi hanno rappresentato il 10% delle vendite di automobili private e veicoli commerciali leggeri in Argentina, rispetto al circa 2% registrato alla fine dello scorso anno. Questo aumento in pochi mesi spiega l’entusiasmo per la fiera e l’ansia che suscita nel settore locale.

Il caso più evidente è quello di BYD. Da quando ha iniziato a vendere in Argentina, alla fine del 2025, è diventata il nono marchio più venduto nel paese. Inoltre, l’azienda lidera le vendite di auto elettriche in Brasile, Colombia, Ecuador e Uruguay, il che dà un’idea del suo progresso in tutta la regione. In Brasile, Geely e Renault hanno stretto alleanze per cercare di frenare l’avanzata di BYD: si tratta di un accordo del valore di 900 milioni di euro.

Oltre 20 marchi cinesi e reazione del mercato locale

L’evento ha riunito più di 20 marchi cinesi, tra cui Geely, Chery, GWM e Dongfeng. Un partecipante, come German Molina, designer 3D, afferma di possedere già un’auto cinese e di volerne acquistare un’altra; ha riassunto così ciò che osserva per strada: “Se si esce nelle grandi arterie o nei quartieri, si vedono un gran numero di auto cinesi, e non si tratta di un solo marchio, bensì di molti diversi”.

Sebastián Beato, presidente dell’associazione dei concessionari ACARA, ha definito “impressionante” la crescita delle marche cinesi e ha spiegato che ciò ha spinto l’industria nazionale a produrre nuovi modelli, come il pick-up Renault Niagara presentato a settembre. Il suo avvertimento è chiaro: se l’industria argentina non si trasformerà, “avrà automobili obsolette”. Riguardo ai compratori ha aggiunto: “Credo che sia solo questione di tempo prima che inizino ad accettarle un po’ di più”.

Fernando Rodríguez Canedo, direttore esecutivo dell’associazione delle fabbriche automobilistiche, ha apprezzato la graduale eliminazione dei dazi all’esportazione attuata da Milei. Il settore esercita inoltre pressione sui governi provinciali affinché riducano le tasse locali, un altro fattore che influisce sulla competitività delle automobili prodotte in Argentina rispetto a quelle importate.

Toyota risponde con un investimento di 1.340 milioni di dollari

Anche i produttori tradizionali si stanno muovendo. Proprio questa settimana, il governo argentino ha annunciato che Toyota investirà 1.340 milioni di dollari per sviluppare una fabbrica di veicoli elettrici nel paese. Allo stesso tempo, i produttori cinesi si stanno espandendo costantemente in America Latina, vendendo sia automobili convenzionali che elettriche a un ritmo che ha allarmato alcuni mercati locali. L’ascesa cinese non è limitata solo alla regione sudamericana. Tra pochi giorni si terrà il Salone di Parigi, uno dei principali appuntamenti del continente. L’evento vedrà una forte presenza di marchi cinesi che offriranno molte novità ed esclusive da scoprire.

Fuente: Reuters