Toyota lancia il nuovo autobus a celle a combustibile Sora, basato sulla piattaforma degli autobus Isuzu
Toyota ha lanciato l’autobus a celle a combustibile di nuova generazione Sora, che offre un’autonomia dichiarata di oltre 300 km e utilizza una piattaforma sviluppata in collaborazione con Isuzu.
Il nuovo Sora unisce la piattaforma di autobus elettrici completamente piatti di Isuzu con il sistema a celle a combustibile di Toyota. La Toyota Motor Corporation ha annunciato il lancio il 5 ottobre 2026, otto anni dopo l’introduzione della prima generazione di Sora nel 2018.
Il nuovo Sora fa seguito alla collaborazione tra Toyota e Isuzu per gli autobus a celle a combustibile annunciata a settembre 2025, quando le aziende hanno dichiarato che la produzione del modello sviluppato insieme sarebbe iniziata nell’anno fiscale 2026 presso lo stabilimento di Utsunomiya di J-Bus. Questa collaborazione è nata da un’iniziativa precedente che coinvolgeva Isuzu, Hino e Toyota annunciata nel 2022.
La Toyota Sora è dotata di un sistema a celle a combustibile per veicoli commerciali da 113 kW
La nuova Sora utilizza un insieme a celle a combustibile con membrana elettrolitica polimerica di Toyota, sviluppato per veicoli commerciali, con una potenza massima di 113 kW. Toyota afferma che il nuovo insieme compatto offre una maggiore potenza e durata.
La trazione è fornita da due motori a induzione in corrente alternata, ciascuno con una potenza massima di 110 kW e un coppia massima di 485 Nm. La potenza totale massima di trazione è quindi di 220 kW, con una coppia massima di 970 Nm.
L’idrogeno viene immagazzinato in tre serbatoi ad alta pressione che operano a una pressione nominale di 70 MPa, con un volume complessivo dei serbatoi di 471 litri. Toyota ha inoltre sviluppato un nuovo serbatoio di idrogeno ad alta capacità per veicoli commerciali. Il sistema a celle a combustibile è installato in modo compatto sul tetto, una disposizione che, secondo Toyota, facilita i lavori di manutenzione da parte degli operatori di autobus.
La versione urbana del Sora misura 10.545 mm di lunghezza, 2.485 mm di larghezza e 3.440 mm di altezza. Toyota indica una capacità per 70 persone, comprese 19 passeggeri seduti, 50 passeggeri in piedi e un membro dell’equipaggio.
In sintesi
Qual è l’autonomia del nuovo Toyota Sora?
Toyota indica un’autonomia di oltre 300 km, circa 100 km in più rispetto al Sora di prima generazione.
Quali sono le prestazioni delle celle a combustibile e del motore?
La Sora è dotata di un stack a celle a combustibile Toyota da 113 kW e di due motori da 110 kW, che insieme forniscono una potenza massima di 220 kW.
Quanto idrogeno conserva la Sora?
Tre serbatoi che operano a 70 MPa forniscono un volume complessivo di 471 litri. Toyota afferma che la capacità totale dei serbatoi di idrogeno è circa del 20% inferiore rispetto alla precedente Sora.
Quanto velocemente può essere ricaricata la Sora?
Toyota indica un tempo di rifornimento di circa 10 minuti e sostiene che il nuovo standard di ricarica ad alta velocità potrebbe ridurre questo tempo della metà nelle stazioni compatibili.
Nel 2014 Toyota ha presentato l’auto a celle a combustibile Mirai. Dal 2019, l’azienda fornisce anche sistemi a celle a combustibile per applicazioni al di fuori della sua gamma di automobili passeggeri. Secondo Toyota, entro la fine di settembre 2026 erano stati forniti più di 3.500 sistemi a celle a combustibile a oltre 100 clienti in tutto il mondo, per applicazioni che includono autobus, veicoli ferroviari e generatori fissi.
Nuovo Toyota Sora: layout completamente piatto, rifornimento di idrogeno in 10 minuti
L’abitacolo presenta un pavimento completamente piatto senza gradini. Toyota offre quattro varianti, due configurazioni per il traffico urbano e due per i servizi suburbani, con diversi layout dei sedili.
È previsto anche un sistema opzionale di fissaggio della sedia a rotelle con un solo tocco. Questo equipaggiamento è progettato per assistere gli utenti in sedia a rotelle durante l’imbarco e lo sbarco, nonché per aiutare il conducente nel fissarla. Toyota afferma che questa opzione sarà disponibile per l’ordine a partire da aprile 2027 circa.
La Sora è inoltre conforme a un nuovo standard per il rifornimento di idrogeno ad alta velocità. Toyota sostiene che i tempi di rifornimento potrebbero essere ridotti di circa la metà quando vengono utilizzate stazioni di idrogeno compatibili.
Sistema di arresto d’emergenza per il conducente e monitoraggio del punto cieco anteriore
Il nuovo Sora è dotato di un Sistema di Arresto d’Emergenza per il Conducente (EDSS) collegato a un Monitor dello Stato del Conducente (DSM). Se il sistema rileva che il conducente sta incontrando problemi, l’autobus è progettato per decelerare e fermarsi prima di applicare automaticamente il freno di stazionamento. Questa funzione è attiva anche quando il veicolo si trova in pendenza.
Toyota ha inoltre installato un monitor del punto cieco anteriore progettato per rilevare pedoni e biciclette davanti al veicolo e avvisare il conducente.
Toyota afferma di continuare a collaborare con partner nel settore della produzione, del trasporto, dello stoccaggio e dell’utilizzo dell’idrogeno. Il produttore menziona inoltre la propria partecipazione, insieme a agenzie governative e aziende, all’iniziativa per l’implementazione della rete di distribuzione dell’idrogeno, un progetto pubblico-privato congiunto.
