Ha una capacità di 24.000 kWh, equivalenti a 400 auto elettriche: gli Astilleros Ría de Vigo stanno costruendo la nave con la batteria più grande al mondo.
Vigo sta costruendo una nave elettrica destinata a diventare un riferimento mondiale nelle operazioni di manutenzione dei parchi eolici marini. Si tratta di un Electric Commissioning Service Operation Vessel (eCSOV) sviluppato per la britannica Bibby Marine, progettato da Seaplace e attualmente in costruzione negli Astilleros Ría de Vigo, appartenenti al Grupo Armón.
Il progetto ha ricevuto il sostegno di Iberdrola, la cui presidente esecutiva, Ignacio Galán, ha visitato le strutture di Vigo per seguire l’evoluzione della nave nonché del suo sistema di propulsione e accumulo energetico.
Oltre 24 MWh di batteria
L’obiettivo è portare l’elettrificazione in un’attività fondamentale per il funzionamento delle turbine eoliche offshore: trasportare operai, attrezzature e materiali nonché fornire supporto ai parchi installati in mare aperto.
La caratteristica più evidente della nave è il suo enorme sistema di accumulo. Il progetto è dotato di una capacità batterica superiore a 24 MWh, il che, secondo i suoi promotori, gli conferirà la massima capacità di accumulo elettrico della sua categoria.
Esiste una differenza tra le cifre pubblicate nelle diverse fasi del progetto. Cesce aveva specificato un sistema da 24,8 MWh, mentre la scheda tecnica attuale di Bibby Marine indica una batteria LFP da 22,4 MWh. La comunicazione di Iberdrola pubblicata ora riporta nuovamente la capacità al di sopra dei 24 MWh.
La batteria al litio-fosfato di ferro fornirà l’energia elettrica per la propulsione della nave. Il sistema include inoltre due gruppi elettrogeni da 3.480 kW, pronti per utilizzare metanolo e diesel, e due propulsori azimutali da 2.000 kW ciascuno.
L’architettura permette di caricare le batterie in mare aperto utilizzando l’elettricità generata dai parchi eolici stessi. In questo modo, la nave può ridurre la necessità di tornare in porto esclusivamente per rifornirsi o ricaricare le batterie.
Una nave progettata per operare per giorni in mare aperto
L’eCSOV ha una lunghezza di circa 89,6 metri, una larghezza di 19,8 metri e un pescaggio di cinque metri. Ha una stazza a carico di circa 2.250 tonnellate e un dislocamento lordo approssimativo di 6.750 tonnellate. Dispone di circa 500 m² di ponte di carico e spazi appositi per conservare l’attrezzatura elettrica.
La sua missione è operare come nave di servizio per parchi eolici offshore. Può trasportare personale specializzato, attrezzature, ricambi e strumenti necessari per le operazioni di avvio, manutenzione e riparazione degli aerogeneratori.
Bibby Marine garantisce un’autonomia elettrica fino a 24 ore, mentre la combinazione dei suoi sistemi energetici permette di rimanere per periodi molto più lunghi a lavorare all’interno di un parco eolico. Cesce, nelle informazioni relative al finanziamento del progetto, indica un’autonomia operativa fino a 28 giorni.
L’uso di motori ausiliari alimentati con metanolo rappresenta proprio il supporto necessario quando le condizioni meteorologiche o la disponibilità di infrastrutture impediscono di effettuare una ricarica elettrica in mare aperto.
66 milioni di euro di finanziamento
La nave presenta inoltre un’importante rilevanza industriale e finanziaria. Bibby Marine ha firmato a novembre 2024 il contratto per la sua costruzione con Astilleros Ría de Vigo.
Il progetto ha ricevuto un sussidio di circa 22 milioni di euro dal programma britannico Zero Emission Vessels and Infrastructure (ZEVI). A questa somma si aggiungono fondi propri di Bibby Marine e finanziamenti bancari. HSBC UK ha concesso un prestito garantito da Cesce tramite una polizza di assicurazione creditizia al compratore.
La costruzione di questa nave rende Vigo uno dei centri europei in grado di affrontare progetti navali di elevata complessità tecnologica legati alla decarbonizzazione dei trasporti marittimi.
L’interesse di Iberdrola per il progetto è direttamente legato alla crescita della sua attività offshore. La compagnia dispone attualmente di 3.200 MW di capacità eolica marina installata nel Regno Unito, negli Stati Uniti, in Germania e in Francia, associata a investimenti per circa 13.000 milioni di euro.
A questa capacità si aggiungeranno altri 2.700 MW provenienti dai progetti East Anglia 2 e East Anglia 3 nel Regno Unito, e Windanker in Germania. Gli investimenti aggiuntivi previsti ammontano a circa 10.000 milioni di euro.
Iberdrola mantiene inoltre pronta una nuova piattaforma per il mercato britannico. East Anglia 1 North, con una capacità di circa 900 MW, dispone già delle autorizzazioni necessarie ed è pronta a partecipare alle prossime gare d’appalto per le energie eoliche marine nel Regno Unito.
L’azienda ha inoltre progetti in fase di sviluppo in altri mercati, tra cui l’Australia, continuando ad ampliare la propria gamma internazionale di progetti eolici marini.
Nel frattempo, il piano strategico di Iberdrola prevede un investimento di 21.000 milioni di euro in energie rinnovabili e clienti, di cui il 38 % destinato all’energia eolica marina. L’azienda mira a raggiungere oltre 60 GW di capacità installata entro il 2028, con il 90 % privo di emissioni.