Con un’autonomia di 1.008 km e un consumo di 11,5 kWh/100 km, la migliore auto elettrica di BYD sta per essere presentata.

11/10/2026 20:30

Aggiornato a

11/10/2026 20:30

Dopo diversi mesi di annunci riguardo al suo arrivo, BYD lancerà finalmente il suo nuovo modello di punta elettrico il prossimo 13 ottobre 2026: il BYD Da Han. Prima del lancio sono state rese note due cifre chiave: un coefficiente aerodinamico di 0,197 Cd e un consumo ufficiale di 11,5 kWh/100 km nella versione a trazione posteriore con autonomia di 1.008 km. Per una berlina lunga più di cinque metri, si tratta di valori molto ottimistici.

Il Da Han ha aperto la prenotazione in Cina lo scorso mese di agosto con prezzi compresi tra 249.900 e 299.900 yuan, ovvero tra 32.487 e 38.987 euro applicando il corrispondente tasso di cambio. BYD annuncerà i prezzi finali di vendita nel giorno del lancio, e le prime consegne ai clienti arriveranno nelle due settimane successive. Va notato che il lancio sarà, per il momento, esclusivo per il mercato cinese, sebbene BYD stia valutando l’opzione di esportarlo in futuro.

Un design elegante e un interno di lusso

Il Da Han è la berlina più grande di BYD. Misura 5.256 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e 1.510 mm di altezza, con una distanza tra assi di 3.130 mm. Il suo coefficiente aerodinamico di 0,197 Cd è uno dei valori di efficienza più elevati del modello e aiuta a spiegare i consumi e le autonomie annunciati da BYD.

Nell’abitacolo, il Da Han è dotato di uno schermo centrale flottante da 17,3 pollici con risoluzione 3K e il sistema DiLink 300. L’impianto audio è un Devialet 7.1.4 con 31 altoparlanti. Gli equipaggiamenti includono rivestimenti in pelle Nappa, sedili anteriori a gravità zero e un sistema attivo di diffusione di profumi. L’assistenza alla guida utilizza il sistema DiPilot di BYD, commercializzato in Cina come God’s Eye 5.0, con un radar a laser (LiDAR) sul tetto. Supporta la navigazione assistita su autostrada e in città, oltre al parcheggio automatico.

Tre versioni basate su una batteria Blade da 102,3 kWh

Il Da Han è stato progettato esclusivamente per funzionare a energia elettrica. Tutte le versioni sono dotate di una batteria Blade di seconda generazione, a litio ferrofosfato (LFP), con una capacità di 102,3 kWh. La gamma è disponibile in tre configurazioni:

1008km RWD Premium: è equipaggiata con un motore da 503 cavalli e 500 Nm di coppia. Accelerata da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e presenta un consumo homologato di 11,5 kWh/100 km nonché un’autonomia di 1.008 chilometri secondo il ciclo CLTC (circa 820 km secondo il WLTP).

1008km RWD Flagship: offre la stessa motorizzazione, ma include più dotazioni per i passeggeri posteriori. Mantiene anch’essa un’autonomia ufficiale di 1.008 chilometri secondo il ciclo CLTC.

880 km AWD Flagship: è l’unità più potente tra le auto. È dotata di un sistema motore doppio con 775 cavalli di potenza e 910 Nm di coppia motrice, in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi. Il suo consumo di carburante raggiunge i 13,1 kWh/100 km, con un’autonomia di 880 chilometri secondo lo standard CLTC (circa 715 km secondo WLTP).

Carica in nove minuti e guida posteriore

Nel montare la batteria di ultima generazione prodotta dall’azienda, il BYD Da Han è completamente compatibile con i sistemi di carica ultraveloce (Flash Charging). La batteria può raggiungere dal 10% al 97% della sua capacità in soli nove minuti nelle stazioni di carica ad alta potenza compatibili. Unita a un’autonomia di oltre 800 chilometri secondo lo standard WLTP nelle versioni a trazione posteriore, l’offerta di BYD mira a eliminare sia le preoccupazioni legate all’autonomia che i tempi di sosta.

BYD ha confermato che l’hardware relativo al telaio e agli assistenti alla guida sarà di serie in tutta la gamma. Tutti i Da Han sono dotati di un sistema di sterzatura sull’asse posteriore, con un raggio di curvata di 4,95 metri. Questo sistema è abbinato a una sospensione pneumatica DiSus-A a doppia camera.

Un successore per una famiglia Han in declino

BYD posiziona il Da Han al di sopra dell’attuale Han elettrico, le cui vendite sono in calo quest’anno. Alla fine del 2025 il Han standard vendeva tra 7.000 e 8.900 unità al mese, mentre nel 2026 il numero è sceso intorno a 3.000 unità. Ad agosto ne sono state consegnate 2.997, il che rappresenta una diminuzione del 61,4% su base annua. Il Han L ha registrato una flessione ancora maggiore: 205 unità ad agosto, ovvero il 90,7% in meno.