Il leggendario Citroën 2CV è tornato come concept elettrico da 15.000 euro per il 2028

Citroën ha presentato una versione elettrica concept del suo classico 2CV, con l’obiettivo di portare questo veicolo sul mercato nel 2028 a soli 15.000 euro.

Nella seconda metà del XX secolo, il Citroën 2CV (“Deux Chevaux”, in francese “due cavalli”) occupò un posto speciale nel panorama automobilistico europeo.

Questo veicolo accessibile, confortevole ma poco potente riscosse un’enorme popolarità, vendendo milioni di unità durante tutto il periodo della sua produzione.

Il suo aspetto carino e originale era unico e attirava l’attenzione, grazie al suo abitacolo alto, arrotondato e simile a quello dei fumetti, ai fari circolari vivaci e alle finestre che si aprivano verso l’alto.

Era un veicolo piccolo, ma comunque progettato per essere confortevole per una famiglia di quattro persone, dotato di un sistema di sospensione unico e morbido pensato per permettere all’autista di attraversare dei campi nella Francia rurale con un cesto pieno di uova senza romperle.

La produzione di questa auto terminò nel 1990, ma ne esistono ancora versioni molto apprezzate che si possono vedere in giro per il mondo (ho persino visto una conversione elettrica fatta in casa qui in California).

Ora è tornata con un concept elettrico ufficiale, che secondo Citroën sarà messo in vendita e sulle strade entro il 2028.

Il modello è stato presentato in anteprima alla Paris Motor Show, che inizia questa settimana.

Mantiene la forma generale del Deux Chevaux originale, sebbene con una cabina di guida meno spensierata, un cofano anteriore più alto e squadrato, archi delle ruote molto più bassi, finestrini ribaltabili e assenza di paraurti posteriori.

In sostanza, si tratta della nuova versione concettuale del 2CV, elettrica, moderna e tecnologica. Ci sono sicuramente molti cambiamenti, e non è affatto così unica come l’auto originale. Tuttavia, il richiamo della nostalgia è ancora molto forte.

È importante sottolineare che mantiene diverse caratteristiche fondamentali: il enorme tetto in tessuto che può essere completamente aperto, le dimensioni ridotte del 2CV (il nuovo concept 2CV è infatti quattro pollici più corto del vecchio 2CV) e un prezzo accessibile: Citroën punta a un prezzo di partenza “intorno ai 15.000 euro” (appena sotto i 17.000 dollari).

Le dimensioni ridotte aiutano a mantenere basso il prezzo, e il nuovo 2CV non è solo corto, ma anche leggero. Citroën mira a mantenere il peso intorno ai 1.000 kg (2.205 libbre), un valore leggero non solo per un’auto elettrica, ma anche per qualsiasi altro veicolo (più leggero, ad esempio, dell’attuale Mazda MX-5).

Per ora non sappiamo nulla sulle specifiche tecniche, ma considerando il logo sul retro dell’auto, possiamo aspettarci un motore poco potente.

L’originale Deux Chevaux disponeva effettivamente di più di due cavalli vapore, ma non di molto: il loro valore variava da 9 a 29 cavalli vapore durante i 42 anni di produzione (il nome derivava dal sistema fiscale francese per i veicoli, che utilizzava una formula particolare per calcolare i “cavalli vapore fiscali”).

Pertanto, ci si può aspettare che la versione elettrica sia più potente di qualsiasi 2CV mai prodotto, ma non certo una macchina ad alta velocità. Per quanto riguarda le dimensioni, si troverà tra l’Ami da 8 cavalli vapore e il C3 da 113 cavalli vapore, il che sembra costituire un buon intervallo di riferimento per stimare le prestazioni del nuovo 2CV.

Le dimensioni della batteria rappresentano un’altra questione irrisolta. L’originale 2CV era pensato come veicolo per le zone rurali, in grado di trasportare quattro persone attraverso la campagna francese, con spazio anche per i bagagli. Ciò suggerirebbe una batteria abbastanza grande da permettere di spostarsi da un caricabatterie all’altro durante i viaggi.

Tuttavia oggi, un’auto così piccola viene considerata più che altro un’auto urbana. Queste, di solito, richiedono una autonomia ridotta, poiché non vengono utilizzate per lunghi viaggi e i caricabatterie non sono altrettanto diffusi.

Non sappiamo in quale direzione stia andando Citroën in questo ambito, ma i bassi archi delle ruote indicano un veicolo progettato per le strade asfaltate e non per il fuoristrada. Forse questo è un indizio di un design orientato maggiormente all’uso urbano, o semplicemente un commento sul notevole miglioramento delle strade francesi dal 1948.

O forse dovremmo considerare la concorrenza: i piccoli veicoli elettrici urbani simili di solito hanno batterie da circa 30 kWh e un raggio d’azione di circa 250 km (150 miglia), quindi possiamo aspettarci qualcosa in quella zona.

L’interno è carino ma essenziale; tuttavia i colori vivaci della concept car sicuramente non verranno mantenuti integralmente nella versione di produzione (né le luci appese).

Tuttavia le foto dell’interno ci danno un’idea della direzione intrapresa da Citroën: un interno spartano e aperto, che sembra sfruttare al massimo lo spazio ridotto per offrire posto alle persone, piuttosto che aggiungere ulteriori elementi tecnologici.

L’unica tecnologia visibile è un piccolo schermo simile a una tablet fissato alla colonna di sterzo, e quello che sembra essere un ampio display per il conducente posizionato sul cruscotto. Sul lato passeggero c’è un modulo radio/altoparlanti rimovibile.

La cesta al centro potrebbe essere inclusa nella produzione oppure no, eventualmente in una versione più semplice come spazio di stoccaggio interno coperto. Tuttavia, nel concetto originale il suo design è pensato per richiamare la funzione della “cesta delle uova” presente nella prima 2CV.

Non è l’unica referenza alle uova: anche le tasche delle porte del concetto presentano dei fori adatti a mezza dozzina di uova, permettendo di conservarle in sicurezza, un aspetto per il quale la maggiore rigidità della sospensione della nuova 2CV potrebbe risultare meno adatta rispetto a quella dell’originale.

Non sappiamo ancora cosa accadrà con la versione di produzione, ma dato che Citroën vuole lanciare quest’auto nel 2028, non riusciamo a immaginare che cambierà molto. Come al solito, ci si può aspettare che alcuni elementi di design particolarmente estremi vengano modificati prima della produzione in serie.

Che, in fondo, potrebbe non essere una cosa negativa. Meno componenti personalizzati Citroën dovrà utilizzare per quest’auto, più potrà mantenere bassi i costi, che è l’essenza stessa di ciò che è sempre stato il Deux Chevaux: la risposta francese alla Volkswagen Beetle, un veicolo affidabile per tutti che faceva esattamente ciò di cui c’era bisogno per spostarsi a un prezzo ragionevole.

Se Citroën riuscirà a farlo, mantenendo comunque un po’ di quella dolcezza e originalità dell’originale, potrebbe avere tra le mani un vero classico immediato.

Cosa ne pensate del nuovo Deux Chevaux? Fatcelo sapere nei commenti.