Test della Jaguar Type 01 – La rinascita

La Jaguar Type 01 deve salvare il marchio dalla crisi. Una sfida enorme, ma guardatela da un altro punto di vista: deve essere stato un progetto straordinario per il reparto design e gli ingegneri poter far rivivere la Jaguar a partire da una pagina bianca.

Copy Nothing

Prima ancora che qualcuno potesse vedere qualcosa della Jaguar Type 01, i media automobilistici mondiali si sono scatenati su questo progetto. “Copy Nothing” ne è stata una delle cause: un video pubblicitario in cui non si vedeva alcuna auto, ma solo un gruppo di modelli eccentrici e gender-neutral. Anche Elon Musk si è interessato: “Vendete auto?”

Per alcuni sembrava che Jaguar avesse gettato via la sua straordinaria storia, sviluppatasi nel corso di oltre 100 anni. E quando il mondo vide poco dopo la concept car Type 00, le critiche non diminuirono affatto. Estremamente lunga, angolosa, rosa e senza lunotto posteriore: dove erano finite le linee sensuali tipiche di Jaguar?

Dunque, clamore

È una cosa positiva, visto che il fatto che così tante persone si preoccupino per Jaguar dice molto sul marchio. Ora la Type 01 è pronta per entrare sul mercato, dopo che Jaguar ha interrotto la produzione di tutto il proprio programma di modelli. Un’auto che, nei prossimi tempi, probabilmente susciterà altrettanto clamore quanto ne ha già suscitato finora.

Iniziamo dall’inizio. Di cosa si tratta esattamente? Un GT lungo 5,20 metri e largo circa due metri. A quattro porte, a differenza del modello concept. Naturalmente completamente elettrico, visto che Jaguar diventerà un marchio interamente elettrico.

Per quanto riguarda i motori, ne esistono diverse versioni. Ho potuto provare la variante top da oltre 1.000 cavalli di potenza. Ufficialmente, questa fornisce un massimo di 1.030 CV e 1.365 Nm di coppia. Il Type 01 è il modello con cui Jaguar inizia la sua produzione. Segue poi un modello simile a un SUV, nello stesso stile di design. Non escludo affatto l’ipotesi di un modello più piccolo, anche se Jaguar non ha ancora rilasciato informazioni precise su ciò che verrà dopo.

NDA

C’è davvero un clima di mistero nel campo di test vicino a Gaydon, in Gran Bretagna. Nei giorni precedenti all’evento su piccola scala ho dovuto firmare circa cinque moduli, da NDA fino ad altri documenti. Potevo lasciare il mio telefono in un armadietto prima di poter entrare nel campo di test attraverso la porta d’ingresso. Sono stato quindi il primo giornalista del Benelux a poter provare il Type 01.

Per rinfrescare le mie conoscenze sulla Jaguar storica, erano disponibili alcuni modelli classici. Tra questi un ottimo E-Type e un XJR-S. Proprio questi modelli dimostrano come in passato abbia funzionato la filosofia di design della Jaguar e come il marchio stia cercando di ripeterne l’approccio oggi.

L’E-Type fu un tempo lodato da Enzo Ferrari per la sua bellezza. In seguito fu sostituito dall’XJ-S, che presentava poche somiglianze stilistiche con l’E-Type, fatta eccezione per il enorme cofano motore. La Jaguar voleva allora, e vuole ancora oggi, sviluppare automobili rivoluzionarie: spettacolari, non necessariamente funzionali, ma sicuramente accattivanti. Un’auto che si desidera semplicemente perché è attraente. Ed è esattamente questo che fa anche la Type 01: questa GT è qualcosa che si vuole assolutamente avere.

Concorde

È importante chiarire che la Type 01 non è affatto funzionale. Per un’auto lunga più di cinque metri, lo spazio sul retro è solo sufficiente. Tuttavia, una volta seduti, va bene. Servono però alcune soluzioni pieghevoli. Le porte posteriori sono compatte e richiedono un modo diverso per salire: prima il sedere, poi le gambe.

Sul retro si è un po’ come su un jet privato. Una volta seduti, è piacevole, ma per arrivarci bisogna prima “piegarsi” all’interno. Assurda è la cosiddetta spina centrale: da davanti a dietro corre un tunnel simile a una cardana con elementi di controllo e spazi di stoccaggio.

I sedili avvolgono il corpo in modo piacevole sia davanti che dietro. La vista verso l’esterno dai sedili posteriori è un po’ limitata, ma proprio per questo si crea ancora di più la sensazione di essere all’interno di un aereo. Forse ancora di più come sul Concorde, anche se purtroppo non ci sono mai stato.

Bellezza pulita

Tutto era diverso. Questo era il vantaggio dei progettisti. Quanto doveva essere fantastico per i tecnici inglesi? Una pagina bianca, completamente vuota, e una notevole somma di denaro per iniziare. Il compito: sviluppare una GT rivoluzionaria, assolutamente desiderabile. Rivoluzionaria come lo era un tempo l’E-Type.

Sali al volante e non troverai riferimenti forzati al passato della Jaguar. C’è invece un cruscotto chiaro e accattivante, che è allo stesso tempo accogliente e digitale. Non come quelli che vediamo spesso oggi, composti soltanto da schermi. Ci sono comandi fisici, c’è calore e c’è bellezza.

Jaguar Type 01 offre un comfort simile a quello di una Rolls-Royce

Straordinaria è la somiglianza tra il carattere lussuoso del Type 01 e il suo aspetto esteriore. Offre un comfort di guida estremamente raffinato e silenzioso, che ricorda davvero quello della Rolls-Royce Spectre. Pensate al comfort delle sospensioni: eccellente. Non dimentichiamo che il Type 01 è montato su enormi ruote da 23 pollici.

L’auto elimina senza sforzo ostacoli, solchi e rughe sul fondo stradale, senza che l’abitacolo diventi instabile. A Gaydon non sono stati troppo cauti: mi è stato permesso di guidare sulle parti peggiori del circuito di test.

Jaguar ha scelto deliberatamente di non rendere l’auto troppo rigida e piatta sulla strada. La Type 01 si muove e si inclina leggermente nelle curve. Secondo gli ingegneri è essenziale per fornire al conducente una sensazione naturale e un feedback adeguato. Si tratta di movimenti della carrozzeria chiaramente controllati, senza compromettere il comfort.

Un’auto lunga 5,20 metri non è certo la prima che si pensi quando si parla di manovrabilità. Eppure la Type 01 si fa guidare in modo sorprendentemente semplice. Inoltre, il sistema di sterzo non presenta una trasmissione lineare: mantiene una velocità costante vicino alla posizione centrale, ma diventa più diretto non appena si esercita una maggiore pressione sulla leva.

Distribuzione del peso 50/50

Su sollecitazione dell’ingegnere seduto accanto a me sul circuito di prova, ho dato il massimo con la Jaguar Type 01. La velocità era elevata, come è logico con oltre 1.000 cavalli di potenza. L’auto da test era stata leggermente ottimizzata, ma dal punto di vista delle sensazioni non mi è mancato nulla.

Distribuzione del peso perfettamente bilanciata al 50/50, ma ciò che forse contribuisce ancora di più a dare quella sensazione tipica di una GT è il fatto che, seduto al volante, ti trovi quasi esattamente sul baricentro dell’auto. Tornando al design: c’è una distanza enorme tra il centro delle ruote anteriori e l’inizio delle porte anteriori. Jaguar la definisce “luxurious space”. Proprio questa distanza rende la Type 01 così imponente. Grande per essere grande.

Per sfruttare al meglio quello spazio, una parte delle batterie è posizionata intorno al pannello di protezione. Grazie a ciò è stato possibile creare dei vani all’interno del pacchetto batterie per i piedi dei quattro occupanti. Quindi vani per i piedi molto profondi, in modo che anche chi indossa la scarpa numero 44 possa starci comodo. Una soluzione intelligente per un’auto alta appena 1,40 metri. Questo “spazio lussuoso” influisce anche sulla posizione del sedile del conducente e, di conseguenza, sul legame con l’auto. E questo legame è davvero fantastico.

Accelrazione fluida

Un vero sollievo è il modo in cui viene liberata la potenza: in modo fluido. Nessuna sensazione simile a quella di una montagna russa che costringe conducente e passeggeri ad appoggiarsi ai poggiatesta ad ogni partenza al semaforo. Molte auto elettriche accelerano in modo estremamente brusco da fermo, per poi ridurre l’accelerazione a velocità più alte.

La Jaguar Type 01 dà una sensazione diversa. L’accelerazione è incredibilmente rapida, ma la risposta del motore rimane raffinata e prevedibile. Jaguar indica 3,2 secondi per passare da 0 a 100 km/h e soltanto quattro secondi per passare da 100 a 180 km/h. In realtà, ricorda un po’ la potenza silenziosa e storica di una Jaguar V12: non nervosa né vistosa, ma con la sensazione che ci sia ancora molta potenza in serbo.

Dimenticate il clamore

In realtà potrei essere breve: è un’auto che si desidera possedere. Per molte ragioni, soprattutto per il suo aspetto straordinario. Prendetevi del tempo quando sarà esposta presso Jaguar: prendete un espresso, una sedia e osservate l’auto con calma. Prima da davanti, poi di lato e infine dal retro. Dappertutto ci sono linee orizzontali che rendono la Type 01 ancora più imponente.

E quando inizi a guidarlo, provi una Jaguar esattamente come si doveva sentire nei primi metri di guida su un E-Type o un XJR-S. Un carattere ricco e unico, diverso da quasi tutti gli altri veicoli elettrici estremamente potenti: una combinazione di eleganza, comfort, flessibilità e personalità, unita alla certezza che ci sia sempre una quantità enorme di potenza a disposizione.

È geniale che Jaguar sia rimasta così fedele a questo concetto radicale. Se hai a disposizione almeno 130.000 sterline da investire e preferisci farlo in un’auto che lascia tutti senza parole, allora aspetta questa Type 01. Complimenti, Jaguar.

Testo: Werner Budding