Tesla elimina “Full Self-Driving” in Europa e rinomina il sistema di assistenza

Immagine: Tesla

Tesla sembra voler abbandonare in Europa la denominazione “Full Self-Driving” (FSD, in italiano: “guida completamente autonoma”) per il suo sistema avanzato di assistenza alla guida. Secondo le agenzie di stampa Bloomberg e Reuters, sulle pagine web europee del produttore di auto elettriche statunitense questa tecnologia viene ora presentata con il nome “Tesla Assisted Driving” (in italiano: “guida assistita”).

La modifica riguarda, tra gli altri, Germania, Spagna e Paesi Bassi, mentre Tesla negli Stati Uniti continua a utilizzare l’indicazione “Full Self-Driving (Supervised)”, ovvero “guida completamente autonoma sotto supervisione”. Alla base vi sono preoccupazioni regolatorie riguardo a una possibile confusione riguardo al reale grado di automazione della tecnologia.

Il cambio di nome segue discussioni tra Tesla e il Ministero federale dei Trasporti avvenute a settembre. In una dichiarazione di ottobre, il ministro dei Trasporti federale Steffen Bilger ha definito il nome attuale fuorviante, poiché il sistema non svolge l’intera funzione di guida. Tesla ha quindi proposto da sola di rinominare la tecnologia “Tesla Assisted Driving”. Il ministero sostiene ora un’approvazione a livello europeo il prima possibile, con questioni relative alla responsabilità che vengono esaminate insieme ai requisiti tecnici.

Tecnicamente si tratta ancora di un sistema di assistenza al conducente controllato, in grado di supportare il guidatore nell’accelerazione, nella frenata e nel manovrare. Nonostante le funzionalità avanzate, la persona al volante deve osservare costantemente il traffico stradale e intervenire immediatamente qualora necessario. La responsabilità della guida sicura rimane interamente sulle spalle dell’uomo.

Nell’ambito dell’omologazione europea, Tesla ha già ottenuto dei progressi. L’autorità olandese per le licenze RDW ha rilasciato ad aprile un’omologazione di tipo limitata inizialmente agli Paesi Bassi, dopo che il sistema è stato studiato per più di un anno e mezzo e testato in diverse condizioni di traffico. All’inizio di ottobre, secondo Reuters, la tecnologia era già autorizzata in otto stati membri dell’Unione Europea, mentre la Slovacchia stava preparando un’altra autorizzazione.

Per ottenere l’approvazione a livello UE sono necessari ulteriori passaggi regolatori. Secondo le informazioni di Reuters, la votazione inizialmente prevista per ottobre è stata posticipata al più tardi a dicembre, anche perché alcuni Stati membri intendono effettuare ulteriori verifiche. La Germania, nell’ambito dei suoi colloqui con Tesla, si è detta disposta a sostenere un approccio che consenta al sistema di assistenza di superare la velocità massima consentita di un massimo del 10 percento.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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