Tesla migliora i fari con l’aggiornamento 2026.38. I fari non accecheranno più.
In sintesi:
Tesla introduce un’altra funzione che non richiede alcuna modifica hardware
Quale? L’aggiornamento 2026.38 introduce il Dynamic Headlight Leveling
I fari regoleranno automaticamente la propria posizione durante la guida
L’algoritmo tiene conto delle condizioni di guida e del traffico circostante, afferma il produttore americano
Non è ancora stato annunciato un calendario per una distribuzione più ampia di questa funzione
Tesla e Dynamic Headlight Leveling
A fine settembre Tesla ha iniziato a distribuire l’aggiornamento software 2026.38. Tra le novità c’è il Dynamic Headlight Leveling, ovvero la regolazione automatica dei fari di crociera durante la guida.
Non è necessario sostituire i fari né recarsi in officina. Tesla utilizza meccanismi di regolazione già presenti nelle lampade compatibili, modificandone il funzionamento tramite software.
I fari reagiscono all’inclinazione dell’auto
La nuova funzione è particolarmente utile quando la posizione della carrozzeria inizia a cambiare. Durante un’accelerazione intensa, la parte anteriore dell’auto può sollevarsi, così come quando si guida su una salita ripida o con un carico elevato sul retro dell’auto.
In tali situazioni, i fari di crociera iniziano a illuminare un’area più alta del dovuto. Il sistema può allora correggere automaticamente l’inclinazione dei proiettori e riindirizzare il fascio di luce sulla strada.
Tesla afferma che l’algoritmo tiene conto delle condizioni di guida e del traffico circostante. L’autista non deve attivare nulla in più: la regolazione avviene automaticamente.
Non si tratta di fari a matrice
Il Dynamic Headlight Leveling non deve essere confuso con i fari adattivi. Nel caso dei fari a matrice, l’elettronica controlla i singoli segmenti LED e può spegnere le parti del fascio luminoso intorno ad altri veicoli.
La nuova funzione funziona in modo diverso: non modifica la forma del fascio luminoso, ma regola fisicamente la posizione dei fari di crociera.
Questo significa che entrambe le soluzioni possono funzionare contemporaneamente. L’auto può disporre di fari adattivi e allo stesso tempo utilizzare il regolaggio dinamico dei fari di crociera.
Aggiornamento invece di visita in officina
Il meccanismo responsabile del regolaggio dei fari era già presente nell’auto, ma solo un aggiornamento permette di utilizzarlo in modo nuovo durante la guida.
Tuttavia, ciò non significa che questa funzione sarà disponibile in tutti i Tesla. Il produttore non ha ancora pubblicato un elenco completo delle versioni dei fari compatibili né delle auto che la riceveranno.
I primi segnalamenti riguardano alcuni esemplari del Model 3 e del Cybertruck negli Stati Uniti e negli Emirati Arabi Uniti.
L’Europa per ora senza conferme
Tesla non ha nemmeno fornito una data per un rollout più ampio, né ha confermato se il Dynamic Headlight Leveling arriverà anche nelle auto che circolano in Europa.
L’aggiornamento 2026.38 include anche altri cambiamenti. Nei Modelli 3 e Y dotati di processore AMD e hardware HW3 sono presenti, tra le altre cose, una grafica migliorata e una visuale più ottimizzata durante il parcheggio.
Una cosa è certa: se il sistema di regolazione dinamica arriverà su un numero maggiore di automobili, potrà ridurre i casi in cui i fari di crociera brillano troppo intensamente accecando gli altri conducenti, senza dover modificare i fari stessi.
Non è l’ultima novità
Questa non è l’unica piccola modifica che Tesla introduce di recente nei propri veicoli. In Cina il Model 3 ha ricevuto uno schermo più grande da 16 pollici, un nuovo design interno e la funzione V2L con una potenza di 2,2 kW, che permette di alimentare dispositivi esterni dall’auto.
La marca quindi non si accontenta di rivoluzioni ogni pochi anni (come il modello Highland), ma migliora regolarmente l’equipaggiamento e le funzionalità dei modelli già in vendita. Ciò non toglie che probabilmente si avvicina rapidamente il momento in cui arriverà il turno di nuove generazioni dei modelli di successo di Tesla, ovvero il Modello 3 e il Modello Y.
Piotr Sobczyk
