Tesla apre 14 stazioni di ricarica Semi Megacharger tra Atlanta e Savannah

Tesla ha aperto le sue prime stazioni Tesla Semi Megacharger nel Sud-est: una stazione con 8 posti di carica appena a sud di Atlanta e un’altra con 6 posti di carica nei pressi di Savannah, ciascuna in grado di fornire fino a 1,2 MW per posto.

La stazione di Savannah è anche il primo Megacharger presente in una stazione di servizio Pilot, un progetto che avrebbe dovuto iniziare quest’estate. Insieme, le due stazioni costituiscono il primo corridoio di ricarica pubblico per i Tesla Semi al di fuori della California.

Due stazioni su un’unica rotta di trasporto

Giovedì l’account ufficiale dei Tesla Semi ha annunciato l’apertura di queste stazioni su X, pubblicando una mappa della rotta e indicando che ne arriveranno altre nel Sud-est.

L’altra stazione si trova a Conley, in Georgia, a circa 10 miglia a sud del centro città, vicino alle autostrade I-285 e I-675. La pagina di informazioni geografiche di Tesla indica l’indirizzo 1820 Rock Cut Road, dove sono presenti 8 Megacharger in grado di fornire una potenza fino a 1,2 MW.

L’ultima stazione si trova invece a Ellabell, a circa 20 miglia a ovest di Savannah, lungo l’autostrada I-16. Pilot ha confermato lo stesso giorno di essere il primo centro ad aver terminato l’accordo sui Megacharger con Tesla: ci sono sei posti di carica presso Pilot #1390, situato su Interstate Exchange Way.

Le due stazioni sono distanti circa 220 miglia l’una dall’altra, lungo le autostrade I-75 e I-16. Si tratta di una distanza facilmente percorribile con qualsiasi versione del camion. Tesla indica che il Semi raggiunge una autonomia di 325 miglia nella versione Standard Range e di 500 miglia nella versione Long Range per un carico massimo di 82.000 libbre; inoltre afferma che un Megacharger è in grado di ricaricare fino al 60% di questa autonomia in soli 30 minuti.

Sono a conoscenza del fatto che un camion della gamma Standard può lasciare l’area portuale di Savannah, recarsi ad Atlanta, caricare durante la pausa del conducente e tornare indietro. Senza presidi di ricarica alle due estremità, quel viaggio andata e ritorno di 440 miglia è irraggiungibile per i camion con autonomia di 325 miglia.

La foto aerea fornita da Tesla di uno dei siti mostra posti di ricarica situati in mezzo a un parcheggio per camion, con un trattore Semi parcheggiato in uno di essi.

Il primo Megacharger di Pilot arriva con un ritardo

Quando Pilot e Tesla hanno annunciato la loro partnership a gennaio, i primi siti dovevano essere aperti quest’estate. Il primo è stato inaugurato l’8 ottobre.

Altri tre siti di Pilot sono in fase di preparazione: un Flying J a Tulare, in California, che aprirà oggi, poi un Flying J a Fort Stockton, in Texas, e un sito Pilot a North Las Vegas, in Nevada. Secondo Pilot, altri nove siti sono in costruzione e ciascuno dispone da quattro a otto posti di ricarica.

Quello ultimo si trova nello stesso angolo della valle di Las Vegas dove Tesla ha appena presentato una richiesta per un centro servizi Semi.

Anche l’elenco statale è cambiato. L’annuncio di gennaio indicava California, Georgia, Nevada, New Mexico e Texas. Questa volta il New Mexico è stato rimosso e aggiunto l’Indiana.

Shannon Sturgil, responsabile dei combustibili alternativi presso Pilot, ha affermato che i primi siti rendono l’elettrificazione delle flotte “un’opzione più accessibile per il trasporto su lunghe distanze”.

Lo stato attuale della rete Megacharger

L’elenco pubblico dei Megacharger di Tesla mostra attualmente tre siti: Vernon e Bloomington in California, ciascuno con sei posti di ricarica, e Conley. Ellabell non è ancora incluso nell’elenco. In totale ci sono quattro siti accessibili ai clienti e 26 posti di ricarica.

Questo è molto al di sotto del piano previsto. Il rapporto di Tesla per il quarto trimestre 2025 indicava circa 37 stazioni Megacharger per il 2026, e l’azienda ha dichiarato di volerne 46 entro l’inizio del 2027. A febbraio ha segnato sul proprio mapa 66 posizioni per Megacharger, di cui quattro in Georgia.

E i camion stanno arrivando. Tesla ha avviato la produzione di massa del Semi due settimane fa in una fabbrica in Nevada progettata per 50.000 camion all’anno, pochi giorni dopo essere stata designata fornitore principale per un ordine di 2.500 camion.

La visione di Electrek

L’installazione dei Megacharger rappresenta probabilmente un buon modo per monitorare i progressi, poiché è essenziale per la diffusione del Tesla Semi.

Savannah è uno dei porti container più trafficati del paese, e gran parte di quel carico viene diretto ad Atlanta. Se si gestisce quella rotta, ora è possibile acquistare un camion semirimorchio senza doverne utilizzare il diesel. C’è anche una certa ironia nella scelta della location: Ellabell ospita il Metaplant di Hyundai, che trasporta componenti con camion a celle a combustibile ad idrogeno. Tesla ha appena installato stazioni di ricarica da megawatt in una stazione di servizio nella stessa città.

Tuttavia Tesla è molto indietro rispetto al proprio calendario. Aveva pianificato circa 37 stazioni quest’anno, ne ha installate solo quattro nella seconda settimana di ottobre. Non è granché, ma Tesla potrebbe comunque sorprenderci con un lancio efficiente nei prossimi due mesi.