Questa volta Tesla sta davvero presentando il nuovo Roadster, promesso.

Tesla annuncia che finalmente trasmetterà in diretta l’evento relativo al nuovo Roadster di prossima generazione questo giovedì 15 ottobre alle 19:55 ora centrale, due settimane dopo la data prevista inizialmente.

Si tratta dell’ultima data in una lunga serie. Tesla ha presentato per la prima volta il Roadster a novembre 2017, promettendo la sua produzione per il 2020. A quasi nove anni di distanza, non ne ha ancora consegnato nemmeno uno.

L’evento era inizialmente programmato per il 1° ottobre in Texas. Il 28 settembre Tesla lo ha annullato, spiegando di aver “monitorato attentamente le condizioni meteorologiche con i meteorologi locali” e che la presentazione “può essere tenuta solo all’aperto”. La nuova data è stata fissata per il 15 ottobre, e Tesla ha confermato l’orario della diretta su X ieri sera.

Un evento esclusivamente all’aperto indica subito di che tipo di manifestazione si tratta. Tesla non sta pianificando il lancio di un’auto in uno showroom: sta organizzando uno spettacolo.

Tutti i rinvii del Roadster finora

Ecco come siamo arrivati a questo punto. Prima il cronoprogramma di produzione:

Novembre 2017: Il prototipo viene presentato all’evento Semi. Prenotazioni a 50.000 dollari, serie per i fondatori a 250.000 dollari; la produzione promessa per il 2020.

Luglio 2020: Il lancio posticipato al 2021.

Gennaio 2021: Il lancio posticipato al 2022.

Settembre 2021: Il lancio posticipato al 2023.

Maggio 2023: Musk ha detto che la produzione inizierà “sperabilmente” nel 2024, aggiungendo che “questo non è un impegno concreto”.

Febbraio 2024: Musk ha affermato che gli obiettivi di progettazione sono stati “notevolmente ampliati”, con una dimostrazione entro la fine del 2024 e la produzione nel 2025.

Novembre 2025: La produzione posticipata al 2027 o al 2028.

E poi le date di presentazione iniziarono a slittare. Una dimostrazione prevista per la fine del 2025 fu posticipata al 1° aprile 2026, data che Musk affermò gli permettesse di “negare” l’evento. A marzo divenne fine aprile; durante la call sulle performance del primo trimestre fu indicata come “forse tra un mese circa”. Poi fine maggio o giugno, successivamente agosto o ancora più tardi, mentre SpaceX lavorava sul sistema di propulsori a gas freddo. A metà agosto, Musk annunciò una dimostrazione “in volo” senza pilota nello stesso mese. Questa data fu poi spostata al 1° ottobre, e infine al 15 ottobre.

Sono stati almeno sei slittamenti nella produzione e sette date di presentazione. E questa volta, Tesla attribuì la colpa al clima.

Una dimostrazione dei propulsori con un’auto collegata

Tutto ciò che Tesla e Musk hanno annunciato punta verso un unico obiettivo: i propulsori a gas freddo di SpaceX. Musk ha dichiarato che con questi è possibile raggiungere i 0-60 miglia orarie in meno di un secondo, e la dimostrazione è stata ridimensionata da “in volo” a un semplice planamento. Si dice che l’auto utilizzata per la dimostrazione sia controllata a distanza e non sia conforme alle normative stradali.

I teaser indicano anche una ristrutturazione completa seguendo lo stile angolare “Cyber” di Tesla, uno stile che, come abbiamo sostenuto lo scorso mese, il Roadster non aveva mai avuto bisogno.

Una recente domanda di brevetto per un’auto dedicata ai fan, volta a creare vuoto sotto il veicolo, potrebbe inoltre far pensare che Tesla stia cercando di dimostrare questa funzionalità con una guida capovolta, il che non sarebbe la prima volta che un produttore automobilistico tenta una cosa del genere.

La opinione di Electrek

Si potrebbe pensare che, avendo io stesso due prenotazioni per il Roadster ottenute tramite referral, sarei entusiasta di questa notizia, ma fatico davvero ad essere eccitato all’idea dell’uscita prevista per giovedì.

Quello che le persone hanno prenotato nel 2017 era un’auto: uno sportello elettrico a quattro posti, con autonomia di 620 miglia, in grado di raggiungere i 60 mph in 1,9 secondi, al prezzo di 200.000 dollari. Già all’epoca era assurdo, e sarebbe comunque un’ottima auto anche oggi. Nessuno ha pagato 50.000 o 250.000 dollari per un prototipo controllato a distanza che si solleva da terra per pochi secondi grazie a gas compressi in un campo del Texas.

Ma sembra che questo evento ruoti attorno a questo concetto. Un propulsore a gas fornisce solo poche spinte per serbatoio, non è utile durante una guida normale e aggiunge peso e costo. Potrebbe dare vita a un ottimo video per X, ma non serve affatto a chi aspetta un’auto vera.

Quello che vorrei vedere giovedì è qualcosa di semplice: un’auto in produzione, un prezzo reale, l’inizio effettivo della produzione e una risposta chiara su cosa ne sarà delle prenotazioni del 2017. Tesla ha mostrato il Roadster molte volte, ma non l’ha mai consegnato.