Tesla ottiene un sostegno cruciale in Europa: la Germania eserciterà pressione per approvare il suo FSD

I proprietari di una Tesla in Europa iniziano a vedere la luce in fondo al tunnel, poiché è sempre più vicino il momento in cui potranno godere del sistema di assistenza FSD. Il processo di omologazione ha fatto un inaspettato progresso grazie al sostegno di un mercato chiave.

La Germania ha compiuto un passo particolarmente importante. Il Ministero Federale dei Trasporti ha annunciato che sosterrà un’approvazione rapida del sistema di Tesla a livello europeo, dopo aver avuto colloqui con il produttore lo scorso settembre e aver raggiunto un accordo su alcune delle questioni in discussione.

La notizia segna un importante cambiamento di posizione da parte di uno dei paesi più influenti all’interno dell’Unione Europea. La Germania non è solo uno dei principali mercati automobilistici del continente, ma anche il paese in cui Tesla possiede la sua fabbrica europea. La posizione del governo tedesco potrebbe rivelarsi decisiva per la procedura che deve ancora essere completata.

La Germania sostiene il sistema di Tesla

L’annuncio è stato fatto dal ministro federale dei Trasporti tedesco, Steffen Bilger, il quale ha confermato di voler lavorare affinché il sistema possa essere omologato in Europa il prima possibile. Secondo il Ministero, durante le conversazioni avute con i responsabili di Tesla lo scorso settembre si è raggiunto un accordo sugli aspetti tecnici e sulle questioni relative alla responsabilità del conducente.

Bilger ritiene che i conducenti di Tesla dovrebbero poter utilizzare le funzioni di assistenza alla guida in tutta l’Unione Europea il prima possibile. Tuttavia, lo stesso Ministero tedesco evita di presentare il sistema come una tecnologia di guida autonoma e ricorda che il conducente rimane comunque responsabile in ogni momento della guida.

Questa precisione non è minore. Il nome FSD, acronimo di Full Self-Driving Supervised, ha generato per anni una certa confusione riguardo alle reali capacità di questa tecnologia. Il ministero tedesco ritiene che la denominazione attuale possa risultare ingannevole, poiché non si tratta di un sistema in grado di assumersi completamente la guida senza supervisione umana.

Tesla ha già proposto una soluzione: cambiare il nome in Tesla Assisted Driving, un’etichetta che riflette meglio il fatto che si tratti di un sistema di assistenza alla guida e non di una guida autonoma come molti pensano ancora.

L’accordo raggiunto tra la Germania e Tesla include anche uno dei punti che avevano generato più controversie durante il processo di omologazione. Il sistema potrà superare leggermente il limite di velocità, fino al 10%, una possibilità che la Germania si è dimostrata disposta a difendere all’interno della procedura europea.

Questo significa che, ad esempio, su una strada limitata a 50 km/h il sistema potrebbe raggiungere una velocità di 55 km/h. Il ministero tedesco ritiene che queste piccole differenze possano contribuire, a seconda delle circostanze, a ottenere un traffico più fluido e uniforme.

La questione è particolarmente rilevante poiché la capacità del sistema di gestire determinate situazioni di circolazione urbana e il suo comportamento rispetto ai limiti di velocità sono stati alcuni degli aspetti esaminati durante il processo. La Germania afferma di aver avuto colloqui sia con Tesla che con le autorità incaricate dell’omologazione per analizzare tali questioni.

Ora spetta a Bruxelles completare il lavoro. Il primo passo importante è già stato compiuto ad aprile, quando la RDW ha concesso a Tesla un’omologazione europea valida temporaneamente nei Paesi Bassi. Affinché il sistema possa essere esteso agli altri paesi, la richiesta deve proseguire all’interno delle istituzioni europee e ottenere il sostegno necessario dagli Stati membri.

L’autorità olandese ha spiegato che il processo prevede proprio questa possibilità di estensione a tutto l’Unione Europea. A tal fine, la richiesta deve seguire la procedura appropriata e gli Stati membri devono esprimersi al riguardo.

La RDW ha inoltre sostenuto che la sua decisione non è stata presa esclusivamente sulla base dei dati forniti da Tesla. L’autorità ha condotto per più di un anno e mezzo prove proprie su circuiti e strade pubbliche, con oltre 3.000 ore di test e più di 1.000 percorsi di prova. Nel corso del processo sono stati analizzati anche dati relativi a circa 1,8 milioni di chilometri percorsi in Europa con il sistema attivo.

Pertanto, l’iniziativa della Germania ha un’importanza notevole. Finora l’accesso al sistema è stato limitato ai mercati in cui le autorità hanno completato le procedure necessarie, mentre altri importanti mercati europei attendono ancora la decisione definitiva.

Per Tesla, il cambiamento di posizione della Germania rappresenta comunque un importante passo avanti. L’azienda da anni cerca di far sì che il suo FSD, o TAD secondo la nuova denominazione, possa offrire in Europa capacità simili a quelle già disponibili in altri mercati, anche se la versione europea è soggetta a una regolamentazione specifica e non può essere paragonata direttamente a quella utilizzata negli Stati Uniti.

L’organismo olandese incaricato dell’omologazione ha stesso avvertito di questa differenza. La versione europea del sistema è stata sviluppata e valutata secondo le normative comunitarie e le sue funzioni non sono necessariamente identiche a quelle disponibili negli Stati Uniti.

La grande incognita ora è quanto tempo ci vorrà perché il procedimento europeo venga completato. Con la Germania che si allinea pubblicamente con Tesla e sostiene un’approvazione rapida, l’azienda ottiene uno dei sostegni politici più importanti che potesse ottenere all’interno dell’Unione Europea.

Fino ad ora, però, il FSD di Tesla rimane un sistema di assistenza alla guida e non una guida autonoma. Anche se dovesse ricevere infine l’approvazione europea, il conducente rimarrà comunque responsabile del controllo dell’auto e dovrà rimanere attento durante il suo utilizzo. È proprio questa differenza che la Germania vuole chiarire prima di permetterne il deployment su larga scala.

Opinione

Omettendo il fatto che sia del tutto assurdo che alcuni paesi dell’UE lo approvino mentre altri no, il punto è che la sua attivazione in Europa è inevitabile e imminente. Si tratta di settimane o pochi mesi, momento in cui Tesla darà un altro colpo decisivo a livello commerciale, rafforzando ulteriormente la propria leadership.

Il principale problema è che Tesla non ha concorrenti. I produttori europei sono a anni di distanza dal raggiungere questo livello, mentre quelli cinesi hanno deciso per ora di limitare le proprie soluzioni al proprio mercato. Tuttavia, entro il 2027 ci si aspetta l’arrivo di alternative come quella di Xpeng, che potrebbero introdurre una certa concorrenza e abbassare i prezzi di un FSD attualmente disponibile solo tramite abbonamento, al costo di ben 99 euro al mese.