TEMO lancia negli Stati Uniti un nuovo e ingegnoso motore elettrico per barche.

Il produttore francese di motori elettrici per imbarcazioni TEMO sta portando il suo ultimo sistema di propulsione elettrica in Nord America, offrendo ai proprietari di barche a vela una soluzione intermedia interessante tra un motore esterno tradizionale e un sistema di propulsione installato permanentemente.

Sono passati quasi due anni dall’ultima volta che abbiamo avuto notizie di questo produttore francese di motori per barche elettriche, ma sembra che abbiano sfruttato bene questo tempo per realizzare diversi progressi, tra cui il sistema TEMO OUTPOD.

Il nuovo sistema di propulsione per barche elettriche farà il suo debutto in Nord America alla United States Sailboat Show ad Annapolis, nel Maryland, più tardi questa settimana. L’OUTPOD è stato precedentemente premiato come Miglior Prodotto Innovativo alla fiera Paris Nautic 2025 e ora è disponibile per gli armatori negli Stati Uniti.

Esistono diversi motori per barche elettriche, alcuni dei quali progettati appositamente per imbarcazioni a vela. Tuttavia, l’aspetto interessante è il modo in cui TEMO ha affrontato l’installazione. I tradizionali motori integrati richiedono solitamente tagli nel fasciame della barca, mentre i motori esterni elettrici vengono fissati al parapetto. L’OUTPOD, invece, posiziona il motore sott’acqua su un supporto esterno fissabile con bulloni, evitando così qualsiasi foratura sotto la linea di galleggiamento.

Il motore può inoltre essere rimosso dal suo supporto per essere conservato o riparato. Un albero regolabile in altezza permette ai marinai di tirare fuori l’intero motore dall’acqua utilizzando una cima durante la navigazione, eliminando così l’attrito causato dalla presenza di un’elica sott’acqua. L’albero può ruotare di 180 gradi per facilitare le manovre e la produzione di energia idroelettrica.

TEMO lancia due versioni. L’OUTPOD 1000 produce 1.300 watt e una spinta statica di 66 libbre (30 kg), mentre l’OUTPOD 3000 più grande aumenta questi valori a 3.100 watt e una spinta di 148 libbre (67 kg). È interessante notare che il motore stesso pesa soltanto 26 libbre (11,8 kg) in entrambe le versioni.

L’alimentazione proviene da batterie rimovibili da 2,3 kWh che vanno inserite in un supporto di connessione automatica, permettendo ai proprietari di caricarle a bordo utilizzando l’energia elettrica dalla riva o di rimuoverle per caricarle altrove. I marinai che già possiedono un gruppo batterie al litio da 48V compatibile possono utilizzarlo invece. Non è chiaro se ciò includa soltanto le batterie da 48V disponibili presso TEMO, ma data l’ampia disponibilità di batterie da 48V ad alta capacità al giorno d’oggi, un sistema aperto potrebbe rivelarsi molto comodo per i marinai che desiderano aumentare la capacità o portare con sé più batterie.

Il sistema supporta sia la carica solare che l’idrogenogenesi, permettendo all’elica di riportare energia nelle batterie mentre la barca è in navigazione.

Fa parte dell’ecosistema più ampio TEMO 48V SEASIDE, che condivide batterie e sistemi di controllo tra diversi modelli di motori marini elettrici con potenze che vanno da 500W a 6kW.

Il pacchetto OUTPOD 1000 ha un prezzo di partenza di 2.600 dollari, mentre l’OUTPOD·3000 ha un prezzo di listino di 5.400 dollari. Entrambi saranno esposti alla fiera di Annapolis dal 15 al 18 ottobre.

È un altro esempio interessante di come l’elettrificazione possa ridefinire la propulsione marina, invece di limitarsi a sostituire un motore ausiliario a benzina con uno elettrico. In particolare per le barche a vela, la possibilità di rimuovere completamente il motore dall’acqua quando non è necessario e di utilizzarlo per produrre idrogeno quando lo si desidera rende questa soluzione particolarmente allettante.