TEAG Mobil apre il suo primo parcheggio per camion a Zella-Mehlis
TEAG Mobil ha aperto il suo primo parcheggio di ricarica dedicato esclusivamente ai camion presso l’autostrada LOMO sull’A71 vicino a Zella-Mehlis. La struttura dispone di quattro colonne di ricarica Alpitronic, tra cui anche un sistema di ricarica da 1.000 kW. Grazie a questo, l’autostrada LOMO ospita attualmente il punto di ricarica più potente per i camion elettrici in Turingia. Eravamo presenti alla cerimonia di inaugurazione.
Immagine: TEAG
Circa tre anni fa, il parcheggio per autotrasportatori LOMO a Zella-Mehlis ha cambiato proprietario – e poco dopo il passaggio di proprietà è iniziata una collaborazione con la TEAG Mobil GmbH. Questa si è ora concretizzata in un grande impianto di ricarica: la TEAG Mobil fornisce elettricità ai camion elettrici presso la struttura situata vicino all’A71 fin dalla fine di settembre. La cerimonia ufficiale si è tenuta questa settimana. Nella prima fase di realizzazione vengono dotate di impianti di ricarica da un megawatt due posti auto, mentre in altri quattro posti è disponibile una potenza fino a 400 kW. Tutti gli impianti sono di tipo Alpitronic.
In sintesi: TEAG Mobil, con sede a Erfurt, è una filiale della società comunale TEAG Thüringer Energie AG e da quasi dieci anni si occupa della costruzione e gestione di infrastrutture di ricarica pubbliche, principalmente in Turingia ma anche negli stati federati limitrofi. Attualmente l’azienda gestisce quasi 1.300 punti di ricarica pubblici in quasi 400 location, di cui oltre il 70% sono punti di ricarica veloce. Un focus particolare dell’azienda è rappresentato dalle aree di ricarica presenti nei supermercati e nei centri commerciali: per questi scopi sono già stati attivati circa 180 punti di ricarica.
Anche i primi punti di carica per camion sono presenti nel portafoglio della TEAG, tuttavia in combinazione con colonne di carica per automobili. Il parcheggio dedicato esclusivamente ai camion a Zella-Mehlis rappresenta quindi una novità assoluta. Lì i camion elettrici possono essere caricati con 400 kW e, non appena lo standard di carica MCS sarà definito definitivamente, potranno attingere anche a 1.000 kW di corrente. “Questa potenza di carica è attualmente il massimo raggiungibile nel settore dei camion elettrici”, sottolinea Benjamin Constantin, direttore commerciale di TEAG Mobil e responsabile del settore tecnico.
Secondo Constantin, la condizione fondamentale per le infrastrutture di ricarica a megawatt sono dei punti di connessione alla rete elettrica ad alta capacità. “Per questo abbiamo costruito una nostra stazione di trasformazione. Inoltre, devono essere disponibili colonne di ricarica dotate delle tecnologie più avanzate per prese e cavi. Sia l’uno che l’altro riusciamo a mettere in funzione qui all’autostazione LOMO, grazie al gestore impegnato e ai nostri partner tecnici.” E tutto questo in soli circa due anni, come sottolineato da tutte le parti coinvolte. A garantirlo è stata una stretta collaborazione tra il gestore locale della rete SWSZ Netz delle Stadtwerke, il comune, i proprietari dei terreni e la TEAG, che in questo caso affitta lo spazio per il parcheggio di ricarica.
In tutta la Germania, il sistema di ricarica HYC1000 a Zella-Mehlis rappresenta peraltro solo l’ottavo punto di ricarica pubblico MCS. Per ottenere tali elevate prestazioni di ricarica, i cavi di collegamento sono dotati, tra le altre cose, di un sistema di raffreddamento speciale. Il sistema è disponibile sul mercato solo dal 2026. In una seconda fase di costruzione si prevede di aumentare ulteriormente il numero di colonne di ricarica. Nella configurazione finale, potrebbero quindi essere ricaricati sette camion elettrici contemporaneamente.
Con una superficie di un ettaro e mezzo, il LOMO-Autohof Zella-Mehlis dispone in linea di principio di posti di parcheggio per fino a 85 camion. Queste dimensioni hanno permesso ai progettisti di organizzare il parcheggio per camion in modo che i veicoli possano essere caricati senza dover staccare il rimorchio. Per i camionisti sono inoltre disponibili aree di soggiorno e servizi igienici moderni. È possibile anche pernottare. Inoltre, nelle immediate vicinanze si trovano aziende di servizi e officine specializzate in veicoli commerciali.
Il parcheggio di ricarica di Zella-Mehlis, con la sua riapertura, rappresenta attualmente il “componente” più potente della rete di ricarica per il trasporto pesante gestita da TEAG Mobil GmbH. Lo scorso anno era già stato messo in funzione un parcheggio di ricarica sull’autostrada A9 vicino a Schleiz, in grado di fornire una potenza di ricarica fino a 400 kW. “In collaborazione con il settore logistico della Turingia, copriremo una parte significativa del fabbisogno di ricarica per i camion entro il 2029 grazie a investimenti propri nella regione. Pertanto, lungo le principali arterie stradali della Turingia prevediamo di realizzare altri quattro parcheggi di ricarica”, afferma Denis Schuldig, direttore commerciale di TEAG-Mobil incaricato delle vendite. Già l’anno prossimo dovrebbe essere creato un altro parcheggio di ricarica per camion a Werther, nel nord della Turingia; per il 2028 è previsto un sito simile sull’autostrada A4 vicino a Eisenach. Successivamente seguiranno ulteriori parcheggi di ricarica per camion a Erfurt e vicino a Schleiz.
Gli investimenti sono considerevoli. Sebbene la TEAG non voglia rivelare esattamente quanto siano stati, ad esempio a Zella-Mehlis, il responsabile tecnico Benjamin Constantin afferma in un’intervista sul posto con electrive che la sua azienda prevede di ammortizzare gli investimenti in sei-dieci anni. Per quanto riguarda il modello di prezzo, la TEAG applica nel nuovo parcheggio per camion, analogamente ai suoi punti di ricarica per auto, 49 centesimi per kWh lordo, che corrispondono a 41 centesimi/kWh netto.
