T&E: L’Europa ha scoperto la formula per una crescita senza emissioni. Quasi 40 nuovi progetti nella prima metà dell’anno

In sintesi:

Negli showroom arriva un numero record di nuovi modelli

La prima metà del 2026 ha visto quasi 40 lanci di nuovi modelli elettrici

Aumenta il numero di auto più economiche, il cui prezzo si attesta intorno ai 25.000 euro

Questo segmento potrebbe diventare il motore di una maggiore elettrificazione

Una minaccia potrebbe rappresentare una modifica o un allentamento degli obiettivi di riduzione dei CO₂ – sottolinea T&E

L’Europa registra risultati di vendita record. Le “auto elettriche” economiche spingono il mercato

Fino a poco tempo fa i produttori sostenevano che i clienti europei non fossero pronti per un passaggio di massa all’elettrico. Tuttavia sembra che qualcosa sia cambiato, poiché i dati di quest’anno mostrano un quadro del mercato completamente diverso. Secondo l’ultimo rapporto dell’organizzazione Transport&Environment (T&E), crescono in modo dinamico sia il numero di modelli disponibili che le vendite di auto elettriche, soprattutto quelle a prezzo più accessibile.

È importante notare che la prima metà del 2026 ha visto l’uscita di quasi 40 nuovi modelli elettrici. Di conseguenza, il numero di automobili a batteria (BEV) disponibili in commercio ha superato le 150. Entro la fine dell’anno, i produttori prevedono di lanciare altri circa 60 modelli. A titolo di confronto, negli anni 2021-2025 sono stati presentati in media circa 15 nuovi modelli elettrici all’anno.

Particolarmente rilevante è il cambiamento nel segmento delle auto più economiche. Il numero di modelli il cui prezzo è inferiore a 25 mila euro è raddoppiato, rispondendo alle aspettative dei clienti che da tempo cercano alternative a prezzi più accessibili rispetto alle auto a combustione interna.

Secondo Lucien Mathieu, direttore dei veicoli presso T&E: “I guidatori europei stanno finalmente iniziando a ricevere più auto elettriche di piccole dimensioni e a prezzi accessibili, di cui avevano bisogno. La crisi sul mercato del petrolio ha ulteriormente aumentato l’interesse dei consumatori per le auto elettriche economiche. La Volkswagen ID. Polo si è venduta in tempi record, con oltre 40 mila ordini e una lista d’attesa che raggiunge i dieci mesi. I produttori si sono lamentati a lungo della mancanza di domanda. Oggi è evidente che il problema non era la domanda, bensì l’offerta. L’interesse per auto elettriche di piccole dimensioni e a prezzi accessibili smentisce gli argomenti precedenti dei produttori”.

L’esempio di Volkswagen dimostra che il mercato reagisce rapidamente all’arrivo di modelli più economici. Esempio? L’ID.Polo ha ricevuto oltre 40.000 ordini, con tempi di attesa per la consegna che raggiungono i dieci mesi.

I prezzi crescenti dei carburanti favoriscono l’eletromobilità

L’organizzazione calcola inoltre che un automobilista che avesse passato a un’auto elettrica all’inizio della crisi dei carburanti avrebbe risparmiato fino a metà settembre circa 350 euro in costi di esercizio. Convertendo secondo un tasso di cambio di 1 euro = 4,39 zloty, si ottengono risparmi di circa 1.537 zloty.

Ricordi di vendite e vantaggio rispetto alle auto a benzina

L’aumento dell’offerta di nuovi modelli e i prezzi elevati dell’energia derivata dal petrolio contribuiscono a un record di vendite di auto elettriche in Europa. I dati dell’Associazione Europea dei Produttori di Automobili (ACEA), citati da T&E, mostrano che da gennaio ad agosto 2026 nell’Unione Europea sono state vendute 1,64 milioni di auto a batteria. Questo risultato rappresenta un aumento del 45 percento rispetto all’anno precedente.

Anche il secondo trimestre del 2026 ha segnato un momento storico per il mercato: per la prima volta le auto elettriche hanno venduto di più rispetto alle auto dotate esclusivamente di motori a benzina, raggiungendo una quota di mercato del 22 percento.

T&E è convinta che la dinamica attuale di sviluppo del mercato potrebbe essere frenata da un allentamento degli obiettivi di emissione previsti per gli anni 2030-2035. Secondo l’organizzazione, ciò rappresenterebbe un colpo particolarmente duro per il segmento dei veicoli a prezzo più accessibile.

“Gli obiettivi dell’Unione per il settore automobilistico ampliano le scelte dei consumatori, riducono i costi per passare all’eletromobilità e offrono ai produttori europei l’opportunità di competere efficacemente sul mercato globale delle auto elettriche. Un indebolimento dell’obiettivo per il 2030 potrebbe ridurre di quasi tre quarti il numero di modelli a prezzo accessibile proprio nel momento in cui arrivano ai clienti, rafforzando al contempo la dipendenza di milioni di europei dal petrolio costoso”, conclude Lucien Mathieu.

Oskar Włostowski