Sei nuovi radar per la velocità a Varsavia. Un’azienda vuole installarli

Varsavia è un passo più vicina all’attivazione di sei nuovi fotovelox (punti di controllo automatico della velocità). La Direzione delle Strade Urbane ha aperto le offerte per l’appalto relativo all’installazione dei dispositivi e si è scoperto che c’è solo un singolo appaltatore interessato a eseguire il lavoro.

Si tratta dell’azienda di Bytom Lifor. La stima dei costi è leggermente superiore a 1 milione di zloty, mentre la ZDM ha stanziato 1,3 milioni di zloty per l’investimento. Non esistono quindi offerte competitive con cui confrontarla, ma almeno dal punto di vista finanziario la proposta rientra nel budget previsto.

Se la valutazione formale procederà senza problemi e verrà firmato il contratto, i nuovi punti di controllo dovrebbero essere attivati ancora quest’anno.

Dove verranno installati i nuovi fotovelox a Varsavia?

La ZDM ha individuato sei ubicazioni:

al. Wilanowska tra via Potoki e Dolina Służewiecką,

al. “Solidarności” vicino a ul. Szwedzka,

al. Niepodległości vicino a ul. Woronicza,

ul. Wóycickiego tra ul. Pasterska e Jamki,

Most Gdański presso il promontorio orientale,

Trasa Łazienkowska, ovvero al. Armii Ludowej presso le fermate “Rozbrat”.

Non si tratterà dell’acquisto di sei dispositivi completamente nuovi. Varsavia intende utilizzare i fotovelox che in precedenza erano in funzione in altri luoghi, soprattutto sul Mosto Poniatowskiego e nella zona del tunnel Wisłostrada.

In entrambe queste località la misurazione puntiforme sarà sostituita da una misurazione della velocità su tratti specifici. Pertanto i vecchi dispositivi non finiranno in magazzino, ma verranno utilizzati su altre strade.

Sull’al. “Solidarności” è stata rilevata una velocità di addirittura 156 km/h

ZDM sottolinea che i luoghi sono stati scelti dopo un’analisi della sicurezza e delle misurazioni effettive delle velocità dei veicoli.

Uno degli esempi più evidenti è l’allegata “Solidarności” vicino a via Szwedzka. Gli addetti alle strade hanno registrato lì guidatori che viaggiavano a velocità fino a 156 km/h. Si tratta di una velocità particolarmente elevata per un’arteria urbana.

Il problema si verifica anche sull’allegata Wilanowska, tra via Potoki e Dolina Służewiecka. Lì è consentita una velocità massima di 50 km/h, mentre circa il 15% dei guidatori supera i 80 km/h.

È proprio su questi tratti che la città intende ridurre il fenomeno dell’accelerazione brusca tra gli incroci.

I fotovelox in via Woronicza dovrebbero essere una soluzione prima della ristrutturazione

Un carattere diverso ha la posizione all’incrocio tra l’allegata Niepodległości e via Woronicza.

Dal lato ovest del ponte, il fotovelox è in funzione da diversi anni. Ora una soluzione simile verrà installata anche dall’altro lato.

Il motivo è simile a quello dell’allegata “Solidarności”. Secondo le misurazioni, in prossimità del ponte si verificano automobili che raggiungono addirittura 135 km/h. Il problema è ancora più grave perché più avanti il traffico procede sulla stessa carreggiata, senza separazione fisica tra le direzioni opposte.

Anche sulla Trasata Łazienkowska comparirà un fotovelox

Una delle nuove ubicazioni più note sarà la Trasata Łazienkowska, nella zona delle fermate “Rozbrat”.

Si tratta di un tratto ampio e relativamente semplice della strada, dove le alte velocità non sono affatto rare. Questo luogo ha attirato particolare attenzione dopo un grave incidente mortale avvenuto nel 2024.

ZDM indica proprio l’alta velocità come uno dei problemi di questo tratto. Da qui la decisione di sottoporlo a controllo automatico.

In via Wóycickiego la situazione è leggermente diversa. Si tratta di una strada utilizzata non solo dalle automobili, ma anche da pedoni e ciclisti. I residenti e i consiglieri di quartiere hanno chiesto l’installazione di dispositivi in quel luogo.

Sono gli stessi rilevatori di velocità presenti sul Ponte Poniatowskiego

Interessante è anche la storia di questi dispositivi stessi. La maggior parte degli automobilisti li associa soprattutto al Ponte Poniatowskiego, dove sono stati installati sei rilevatori di velocità.

Inoltre, li ha installati esattamente la stessa azienda che ora è l’unica ad aver partecipato alla nuova gara d’appalto. Lifor di Bytom, nel 2021, ha fornito e installato sei dispositivi sul ponte per 1 milione 826 mila zloty.

In quel periodo i rilevatori di velocità erano, in un certo senso, un piano B. Varsavia voleva inizialmente utilizzare su quel tratto di strada la misurazione della velocità per intervalli, ma la prima procedura non ha portato a nessuna offerta, mentre nella successiva l’unico appaltatore ha chiesto quasi 5 milioni di zloty, quasi il triplo di quanto la città intendeva spendere.

Alla fine si è quindi deciso di installare sei dispositivi tradizionali.

Ora su Poniatowskiego verrà utilizzata la misurazione per intervalli

Dopo alcuni anni Varsavia torna all’idea iniziale. Sul Ponte Poniatowskiego i rilevatori di velocità saranno sostituiti dalla misurazione della velocità per intervalli.

La differenza è significativa: il rilevatore di velocità tradizionale misura la velocità in un unico punto, perciò l’autista può rallentare proprio prima del dispositivo e poi accelerare di nuovo. La misurazione per intervalli registra il tempo impiegato per percorrere l’intero tratto controllato e, sulla base di questo, calcola la velocità media.

Il sistema di Varsavia sul ponte dovrà inoltre coprire il tratto di attraversamento in modo tale che non sia possibile eludere la misurazione scendendo o salendo tra i punti di controllo.

Dopo il smontaggio, i fotoregistratori attuali potranno quindi essere utilizzati in luoghi dove è più efficace il controllo puntuale.

Misurazione per tratti anche nel tunnel Wisłostrada

Anche il tunnel Wisłostrada subirà un cambiamento simile: anche lì sarà attiva la misurazione della velocità per tratti.

La condizione per ottenere l’approvazione per la misurazione per tratti era lo smontaggio dell’apparecchiatura attuale situata nella zona di via Karowa; anche questa potrà essere utilizzata altrove.

In conseguenza di ciò, Varsavia non aumenta tanto il numero di fotovelox inutilizzati, quanto piuttosto ristruttura l’intero sistema di controllo: lungo le strade lunghe e dritte compariranno misurazioni a tratti, mentre i dispositivi puntuali dismessi verranno spostati in altre strade pericolose.

Un fotovelox ha già cambiato indirizzo

Il primo trasferimento di questo tipo è avvenuto già nel aprile 2026. Uno dei dispositivi che in precedenza funzionava sul Ponte Poniatowskiego è stato installato all’incrocio tra le strade Grochowska e Zamieniecka a Praga-Południe.

Anche lì il fotovelox dovrebbe essere una soluzione preliminare a una maggiore ristrutturazione del sistema stradale. In futuro cambierà l’organizzazione dell’incrocio, tra cui il modo in cui si effettua la svolta a sinistra verso Zamieniecka.

Ci saranno ancora più cambiamenti nei fotovelox di Varsavia

I sei nuovi siti non mettono fine al piano di modifiche. La ZDM sta inoltre portando avanti azioni separate legate alla modernizzazione di quattro impianti più vecchi e all’equipaggiamento di tre torri esistenti ma vuote con attrezzature di misurazione.

Se l’attuale gara d’appalto si concluderà con la firma di un contratto, altri sei impianti dovrebbero iniziare a funzionare ancora prima della fine del 2026.

Piotr Sobczak