Dettagli dell’accordo UNIA-CINA. Solo 350.000 ibridi all’anno invece di 800.000 solo quest’anno
I veicoli ibridi, che sono diventati una nicchia comoda per i produttori cinesi quando l’Unione Europea ha frenato le auto elettriche con dazi, smettono di essere un rifugio sicuro. Secondo l’accordo preliminare tra Unione e Cina, i produttori automobilistici del Paese asiatico potranno vendere qui nel 2026 soltanto 350.000 esemplari di veicoli HEV e PHEV. Intanto, diverse stime indicavano che entro 12 mesi il numero potesse raggiungere i 500.000, 600.000 o addirittura 800.000 veicoli.
I cinesi accettano di limitare l’esportazione dei veicoli ibridi verso l’Unione e una quota di vendite più ridotta
Según le ultime informazioni sull’accordo, il governo cinese ha accettato che i suoi produttori non guadagnino in Europa quanto potrebbero. La limitazione delle vendite a 350.000 unità di veicoli ibridi, invece delle previste 800.000, significa che la quota di mercato dei modelli “Made in China” sarà solo del 11-12 percento, anziché dell’inatteso 25 percento (!). A titolo di confronto, nel 2025 in tutta l’Europa sono state vendute complessivamente 13,3 milioni di automobili, di cui 5,84 milioni di veicoli ibridi di ogni tipo, inclusi i pseud ibridi (mHEV), che la Cina in pratica non produce.
Ibrido ricaricabile via presa, BYD Super DM-i
Il limite di 350.000 unità entrerà in vigore a dicembre e verrà aumentato dell’6% ogni anno. Una volta raggiunto, le auto rimanenti verranno semplicemente trattenute nei porti. Tuttavia, tale limite riguarda esclusivamente i veicoli “Made in China”. Le auto Xpeng o BYD prodotte nel continente europeo o al di fuori di esso, ma non in Cina, saranno soggette a limiti diversi, stabiliti separatamente – se mai ce ne saranno. In questo modo l’Unione Europea intende motivare gli imprenditori cinesi ad investire nel Vecchio Continente e a produrre automobili lì. Attualmente le trattative riguardano esclusivamente i modelli ibridi; quelli elettrici non hanno limiti e sono soggetti soltanto a dazi più elevati già previsti.
Le auto elettriche prodotte in Cina non hanno alcun limite, sono soggette “solo” a dazi più elevati
Inizialmente la Cina non voleva accettare restrizioni, tuttavia la parte europea, più precisamente Germania e Francia, minacciarono di bloccare completamente le vendite e di avviare indagini conformi alle regole dell’Organizzazione Mondiale del Commercio (WTO). Per il Paese asiatico era meglio compiacere il cliente più grande (=Unione Europea), anche se quest’ultimo iniziava a comprare meno, piuttosto che entrare in conflitto e bloccare del tutto questo scambio (fonte). Soprattutto considerando che gli accordi riguardanti l’accesso dell’Europa ai metalli rari sono ancora deboli e che i beni aggiuntivi per cui la Cina ha ridotto i dazi sono componenti automobilistici, olio, scarpe e… gelato.
Nota della redazione di Elektrowoz: chi vuole acquistare un’auto ibrida cinese farebbe meglio a sbrigarsi.
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