Sorpresa: il Peugeot RCZ è tornato con un motore elettrico e una batteria rivoluzionaria

Peugeot ha ideato una nuova versione del suo piccolo coupé RCZ! Il modello unisce elementi della prima generazione ai nuovi codici estetici del marchio. Essendo elettrico, è dotato di una batteria robusta e di un’architettura a 1000V. Ma si tratta comunque di un concept…

2CV, R8 Gordini, Espace… I revival sono sempre più numerosi al Mondial de l’Automobile. Ma questa è una rinascita inaspettata! Peugeot ha infatti svelato il concept RCZ Vision, erede del coupé RCZ venduto dal 2009 al 2015.

Questo concetto rappresenta l’essenza del futuro di Peugeot, sia per quanto riguarda lo stile esterno, l’arredamento interno che la tecnologia. Vuole dimostrare che questo futuro sarà caratterizzato dal piacere di guidare. Tuttavia, non è stata confermata alcuna produzione in serie.

Il passato incontra il futuro

Sarebbe comunque una cosa positiva, visto che da diversi anni l’offerta di Peugeot manca di un prodotto davvero eccezionale. Il RCZ è stato infatti l’ultimo veicolo di questo tipo nella gamma. Si mantiene la speranza in un esito favorevole, poiché sappiamo che Alain Favey, amministratore delegato del marchio dal 2025, desidera rinnovare l’emozione offerta da Peugeot. Ha infatti lavorato al ritorno del marchio GTI con la 208.

Con il RCZ Vision, Peugeot presenta il suo nuovo design chiamato “Feline Future”, uno stile ispirato al leone. L’auto viene descritta come “un animale muscoloso ma pacifico”, che irradia “una potenza visibile senza aggressività” ed è “leggermente inclinata in avanti, pronta a scattare”. Ciò si traduce ad esempio in spalle ben definite, ma con forme morbide e arrotondate.

È presente anche la nuova firma luminosa che reinventa le tre unghie, ora sottili e orizzontali attorno al logo. I fari affinati si trovano sopra. Questa firma luminosa è riprodotta nello stesso modo sul retro.

Nel RCZ originale si notano le arcate del tetto più evidenti, ora più sottili e di tipo “flottante”, che rafforzano l’aspetto di una bolla di vetro sopra la carrozzeria. È presente anche il doppio rilievo sul tetto. L’auto è dotata di cerchi da 21 pollici anteriormente e da 22 pollici posteriormente.

Schermi trasparenti

L’interior design immagina ciò che “potrebbe essere l’abitacolo di un futuro modello di punta Peugeot”. È vero che siamo lontani da un veicolo di serie con questi schermi trasparenti MicroLED: l’obiettivo è avere una tecnologia discreta, se non addirittura invisibile. Lo stesso cruscotto evita volumi superflui per ottimizzare lo spazio a bordo. Tra i sedili anteriori si trova un insieme di comandi fisici realizzati in alluminio, posizionati su una piattaforma di vetro opaco.

Tuttavia, un elemento non è futuristico: si tratta del volante rettangolare originale Hypersquare, che sarà introdotto in serie nel 2027 con la nuova 208. I quattro anelli rappresentano comandi accessibili con la punta delle dita, senza dover muovere le mani. Questo volante è abbinato a una guida senza collegamenti meccanici (quindi di controllo 100% elettronico). Il sistema dispone di una variazione della riduzione della guida in funzione della velocità, il che permette di eseguire tutte le manovre anche senza muovere le mani.

Questo RCZ Vision può ospitare quattro persone. La struttura del tetto consente ai passeggeri posteriori di disporre di un po’ più di spazio per la testa. L’abitacolo è rivestito in Alcantara e in una pelle innovativa ottenuta da materiali riciclati, derivanti da scarti di produzione.

Ricarica ultra-rapida

Questo concetto è stato ideato per la prossima piattaforma STLA One, una base modulare progettata per adattarsi ai futuri veicoli di Stellantis, dalle city car agli SUV familiari. Elettrico, questo modello sviluppa 500 cavalli di potenza. È dotato di una batteria a elettrolita solido, la rivoluzione tanto attesa per le batterie. La sua elevata densità energetica permette di immagazzinare più energia in un volume ridotto. L’autonomia è di 600 km.

Peugeot ha collaborato con Factorial Energy per ottenere una batteria spessa soltanto 110 mm, mantenendo così un profilo basso del veicolo. Un’altra sorpresa è la presenza di un’architettura a 1000 V, che consente tempi di ricarica estremamente rapidi. Peugeot promette un riempimento dal 10 al 80% in soli 10 minuti. Tuttavia siamo ancora lontani dalla produzione in serie e Peugeot non fornisce ulteriori informazioni sulla capacità o sulla potenza di ricarica.

Non solo la direzione è elettronica, ma anche i freni lo sono. Grazie alla tecnologia “Brake-by-Wire”, il collegamento idraulico tra la pedale e i freni viene sostituito da un comando elettronico “che offre una regolazione del frenaggio ancora più precisa e un’integrazione fluida dei freni rigenerativi, a vantaggio dell’efficienza energetica e del comfort di guida”.

Si può quindi notare che, sebbene molti elementi di questo concetto non rimangano senza conseguenze, si spera che il modello stesso ne abbia!