Stellantis ha brevettato un sistema per lo smaltimento delle batterie degli auto elettriche

Immagine: Stellantis (immagine simbolica)

Il gruppo automobilistico europeo Stellantis ha brevettato un sistema di sicurezza che permette di separare completamente la batteria ad alta tensione di un’auto elettrica dal veicolo in situazioni di pericolo. La domanda di brevetto presentata negli Stati Uniti a settembre descrive una struttura in grado di rilasciare il pacco batterie in caso di surriscaldamento o danneggiamento. Come richiedente interviene la filiale di Stellantis, FCA US.

Il sistema combina un interruttore elettrico con uno sblocco meccanico. Prima viene interrotta la connessione ad alta tensione, poi vengono allentate le cinghie di fissaggio della batteria. A tal fine, la descrizione del brevetto prevede due metodi: elementi strutturali scorrevoli o elementi di connessione pirotecnici che consentono una separazione controllata. In entrambi i casi, il pacco batterie dovrebbe cadere a terra sotto il veicolo.

L’attivazione avviene tramite un meccanismo di sblocco rapido, che può essere realizzato sotto forma di leva, pulsante o elemento di controllo touchscreen. Dispositivi appropriati sono previsti sia nell’abitacolo che nel bagagliaio. In questo modo, oltre ai passeggeri, anche i soccorritori potrebbero separare la batteria dal veicolo. Un’attivazione automatica tramite sensori del veicolo non viene descritta in dettaglio nella domanda di brevetto.

Una caratteristica particolare è il movimento successivo del veicolo dopo lo smaltimento della batteria. A tal fine, il motore elettrico dovrebbe essere alimentato temporaneamente da una batteria a bassa tensione separata, ad esempio a dodici volt. Secondo il brevetto, il veicolo potrebbe così percorrere una distanza limitata per allontanarsi dalla batteria smaltita. Mancano indicazioni precise sulla distanza possibile o sulla potenza di propulsione.

A differenza dei sistemi tradizionali di disattivazione ad alta tensione, questo concetto permette una separazione spaziale completa tra batteria e veicolo. Tuttavia, la struttura solleva ulteriori questioni di sicurezza, ad esempio riguardo a un pacco batterie abbandonato sulla strada o alla stabilità delle fissazioni rimovibili in caso di incidente.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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