La Smart torna in vita sul mitico Fortwo: nella Smart #2 arriva con 290 km di autonomia e dimensioni ideali per parcheggiare ovunque

Trent’anni dopo che smart presentò a Parigi il concetto originale del rivoluzionario Fortwo, il marchio ora di proprietà di Geely riprende una delle formule più riconoscibili della storia recente dell’automobile. Il nuovo smart #2 nasce con la missione di dimostrare che oggi non tutto sono SUV, e che è possibile lanciare un’auto ultra-urbana con soli due posti.

Il ritorno del piccolo Smart ha anche un aspetto personale. Ho avuto un Fortwo di prima generazione e conosco bene cosa significasse muoversi in città con un’auto di queste caratteristiche. Il primo Smart non era un’auto economica, ma era comunque accessibile per chi cercava qualcosa di diverso e, soprattutto, una soluzione di mobilità davvero pratica, visto che si poteva persino parcheggiare di fronte alla strada. Non era pensato per essere un’auto per ogni situazione, bensì uno strumento in grado di risolvere al meglio i spostamenti urbani. Ed era proprio lì il suo fascino.

Ora, il marchio vuole ripristinare quella filosofia con un modello completamente nuovo, sviluppato da zero e adattato alle esigenze attuali. Lo smart #2 mantiene dimensioni contenute e una configurazione per due persone, ma integra una piattaforma specifica per la propulsione elettrica e un equipaggiamento tecnologico che sarebbe stato difficile immaginare quando è apparso il primo Fortwo.

Un biplano progettato per muoversi in città

Il nuovo smart #2 misura 2,75 metri di lunghezza, una cifra che evidenzia chiaramente il suo principale vantaggio rispetto alle auto urbane tradizionali. La carrozzeria mantiene le proporzioni caratteristiche del modello originale, con le ruote posizionate agli estremi per sfruttare al meglio lo spazio disponibile e facilitare le manovre in strade strette. Il suo diametro di sterzata tra i cordoli è di appena 6,95 metri, una caratteristica particolarmente utile in città con strade complesse e parcheggi ridotti.

Il design riprende alcuni dei tratti che hanno reso il Fortwo riconoscibile fin dal primo giorno. Tra questi spiccano la carrozzeria a due colori e il portellone posteriore diviso, due elementi che fanno parte dell’identità del modello. Anche l’abitacolo cerca di sfruttare al massimo dimensioni esterne molto ridotte, con una distribuzione pensata per l’uso quotidiano e soluzioni pratiche che semplificano la vita a bordo.

Smart ha lavorato anche sul tuning del telaio, della guida e dei pneumatici per creare un’auto che non sia soltanto facile da parcheggiare. L’obiettivo è che mantenga una risposta precisa una volta lasciata la città, con un comportamento stabile sulle autostrade e un livello di comfort adeguato per i spostamenti quotidiani. Tutto ciò è completato da un baricentro basso, reso possibile dalla posizione della batteria.

La sicurezza è un altro aspetto in cui il marchio vuole distinguersi dai piccoli modelli urbani delle generazioni precedenti. Lo smart #2 introduce la struttura Tridion Cell Evo, un’evoluzione della cellula di sicurezza che accompagna il modello fin dalle sue origini. Questa struttura protegge l’abitacolo senza rinunciare alle dimensioni ridotte della carrozzeria, mentre i sistemi di assistenza alla guida includono lo smart Pilot Assist e il controllo della velocità adattativo con funzioni Stop & Go e assistenza in autostrada.

Motore elettrico, autonomia ed equipaggiamenti

Lo smart #2 utilizza un motore elettrico da 60 kW (82 CV), posizionato sull’asse posteriore e con una coppia massima di 130 Nm. Si tratta di valori modesti in teoria, ma coerenti con un’auto progettata principalmente per spostamenti urbani. Il marchio non ha ancora specificato l’accelerazione da 0 a 100 km/h né la velocità massima, quindi bisognerà attendere la pubblicazione della scheda tecnica definitiva per conoscere le sue prestazioni complete.

La batteria utilizza una chimica LFP e ha una capacità di 35,8 kWh, con un’autonomia combinata annunciata di fino a 290 chilometri nel ciclo WLTP. Si tratta di un valore provvisorio, poiché il modello è ancora in fase di omologazione. Se confermato, permetterebbe di utilizzarlo non solo per i spostamenti quotidiani in città, ma anche per viaggi interurbani senza dover ricorrere costantemente a una stazione di carica.

Per quanto riguarda la ricarica, il nuovo smart supporta fino a 65 kW in corrente continua, con un tempo dichiarato di 20 minuti per passare dal 10% all’80% in condizioni ottimali. In corrente alternata, la potenza massima raggiunge i 11 kW nelle versioni dotate di questa funzionalità. La funzione V2L, che permette di alimentare dispositivi elettrici esterni tramite un accessorio specifico, offre una soluzione pratica per chi desidera sfruttare la batteria anche al di fuori della guida.

La gamma europea sarà composta dalle finiture Pure, Pure+ e Premium, oltre a un’edizione limitata Couture Edition. Tutte le versioni presentano una configurazione interna a due posti, con un posto di guida dal design avvolgente e una disposizione dei comandi pensata per semplificare l’uso quotidiano. Il cruscotto include uno schermo centrale da 10,1 pollici e un altro da 8,8 pollici per il conducente, oltre a connettività 4G, Wi-Fi e Bluetooth.

L’allestimento Pure dispone di fari e indicatori di direzione a LED, attivazione automatica dei fari di strada e diversi sistemi di assistenza, tra cui il controllo della velocità adattativo e lo smart Pilot Assist. Include inoltre la funzione V2L, sebbene per utilizzarla sia necessario acquistare un accessorio specifico. La versione Pure+ aggiunge una carica in corrente alternata fino a 11 kW e un sedile del conducente riscaldabile, oltre a sistemi come il rilevamento dell’angolo cieco, la riduzione delle collisioni posteriori e l’avviso di traffico laterale posteriore.

Sopra di esso si trova lo smart #2 Premium, che dispone di tetto in vetro, sedili riscaldabili per conducente e passeggero, tappezzeria in pelle sintetica e un impianto audio Sennheiser con sette altoparlanti. Offre inoltre maggiori possibilità di personalizzazione, con diverse combinazioni di colori per la carrozzeria e l’interno. Il marchio mira così a far sì che questo piccolo veicolo urbano non debba rinunciare a determinati elementi di comfort solo per via delle sue dimensioni ridotte.

Il ritorno dello smart fortwo avviene in un momento in cui le auto elettriche hanno aumentato dimensioni, potenza ed autonomia, ma in cui persiste comunque una evidente necessità di veicoli più piccoli per muoversi nelle città.

La proposta di smart riprende un’idea che sembrava essere passata in secondo piano: non tutti hanno bisogno di un’auto grande, né di una autonomia di 800 km né di una ricarica a 400 kW per la vita quotidiana. Resta da vedere come questa nuova generazione si tradurrà nella pratica e, soprattutto, quanto costerà quando arriverà sul mercato. Perché, come accadeva con il modello originale, il prezzo sarà decisivo per capire se lo smart #2 potrà tornare a essere un’alternativa concreta per chi cerca un’auto urbana diversa.