La smart riprende l’essenza del mitico ForTwo, ora con un’anima cinese, 2,7 metri di lunghezza e un’autonomia di 290 km.
12/10/2026 10:41
Aggiornato a
12/10/2026 10:41
Dopo diversi anni dedicati a veicoli di dimensioni maggiori, come i #1, #3 e #5, il produttore riprende la formula che gli ha permesso di farsi un posto sul mercato europeo. Il nuovo smart #2 nasce come successore spirituale del mitico ForTwo, un’automobile progettata appositamente per muoversi in città sfruttando ogni centimetro disponibile.
Il progetto rappresenta anche un cambiamento di strategia per l’azienda, attualmente controllata da Mercedes-Benz e Geely. Di fronte alla tendenza alla produzione di auto elettriche sempre più grandi, smart torna a puntare su un modello dalle dimensioni molto ridotte, con soli due posti e un sistema di propulsione interamente elettrico. Inoltre, il marchio intende posizionarlo in una fascia di prezzo notevolmente inferiore rispetto ai suoi modelli attuali.
Il ritorno del smart più piccolo
Il nuovo smart #2 mantiene le principali caratteristiche distintive del ForTwo originale. La sua carrozzeria presenta due porte, un abitacolo per due passeggeri e proporzioni particolarmente compatte. La posizione delle ruote vicino agli estremi della carrozzeria rimane uno degli elementi fondamentali del suo design, una soluzione che permette di sfruttare al meglio lo spazio disponibile e migliorare la manovrabilità.
Secondo i dati ufficialmente pubblicati, la lunghezza del veicolo varia tra i 2.764 mm, a seconda della versione. La sua larghezza è di 1.670 mm e l’altezza raggiunge i 1.560 mm. La distanza tra gli assi è di 1.880 mm. Queste cifre confermano che smart non ha voluto abbandonare il concetto di automobile ultracompatta che caratterizzava il suo modello più noto. Il design è stato sviluppato dal team di Mercedes-Benz, mentre l’ingegneria della nuova piattaforma è a cura di smart.
Design interno per due posti e abitacolo completamente nuovo
Nell’abitacolo, lo smart #2 cerca anch’esso di reinterpretare il concetto originale del Fortwo. Il prototipo Concept #2 aveva già anticipato un cruscotto dalle forme curve e una disposizione che dà priorità alla semplicità e all’ottimizzazione dello spazio. Tra le sue soluzioni più interessanti figura un sedile a forma continua che collega visivamente i due posti anteriori, sostituendo la tradizionale separazione tra conducente e passeggero.
La filosofia di design punta altresì a combinare elementi tecnologici con dettagli decorativi ispirati al mondo della moda. La collaborazione con Sennheiser permetterà di integrare un sistema audio specifico in alcune versioni. Tuttavia, alcuni elementi visibili nel prototipo potrebbero variare nel veicolo definitivo e non è ancora stato definito l’equipaggiamento di ciascuna versione.
Motore da 82 CV e autonomia fino a 290 chilometri
Lo smart #2 utilizza la nuova piattaforma Electric Compact Architecture (ECA), sviluppata appositamente per questo veicolo. È dotato di un motore elettrico posteriore da 82 CV e 130 Nm di coppia massima. La trazione è posteriore e dispone di una sospensione posteriore indipendente a cinque bracci, una soluzione poco comune in un’automobile di queste caratteristiche. Il suo diametro di sterzata di 6,95 metri rappresenta un altro dei suoi principali vantaggi per muoversi in città.
La batteria utilizza una chimica LFP (litio-ferrofosfato) e ha una capacità di 35,8 kWh. Grazie a essa, la smart annuncia un’autonomia WLTP fino a 290 chilometri e un consumo homologato provvisorio di 13,6 kWh/100 km. Permette ricariche rapide in corrente continua fino a 65 kW, sufficienti per recuperare dal 10 al 80 % della batteria in 20 minuti. In corrente alternata, la potenza raggiunge i 11 kW, ad eccezione della versione Pure, limitata a 7,4 kW. È inoltre dotata di tecnologia V2L per alimentare dispositivi elettrici esterni tramite un accessorio specifico.
Vendita in quattro versioni e arrivo nel 2027
La gamma europea dello smart #2 sarà composta dalle versioni Pure, Pure+ e Premium, oltre a un’edizione speciale Couture limitata a 999 unità. Già dalle versioni di ingresso sarà dotato di assistenti alla guida, illuminazione LED e due schermi digitali da 8,8 e 10,1 pollici. La versione Premium includerà elementi come tetto in vetro, sedili riscaldabili e un sistema audio Sennheiser con sette altoparlanti. La sua commercializzazione è prevista per il 2027, anche se i prezzi definitivi per la Spagna non sono ancora stati comunicati. Le stime precedenti indicavano un prezzo di ingresso inferiore a 22.500 euro, una cifra ancora da confermare ufficialmente.