La Smart #2 torna come successore elettrico della Fortwo. Ha un’autonomia di 290 km e costa 19.990 euro.

Il 12 ottobre 2026, Smart ha presentato al salone di Parigi la versione di produzione del modello #2, ovvero il successore diretto del Fortwo a due posti. L’auto è dotata di una batteria LFP da 35,8 kWh, trazione posteriore e punta a una autonomia di circa 290 km secondo lo standard WLTP. Il prezzo europeo in pre-vendita è di 19.990 euro, circa 87.000 złoty.

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È il ritorno di Smart al formato su cui ha costruito l’intera marca. Dopo l’ingresso di Geely nella società e la fine della produzione del Fortwo nel 2024, il produttore offriva esclusivamente modelli più grandi come #1, #3 e #5. Ora risponde nuovamente alla vecchia domanda: di quante auto si ha davvero bisogno in città?

Ancora piccolo, ma non più solo per la città

Il Smart #2 di base misura 2746 mm di lunghezza, è quindi più lungo di 51 mm rispetto all’ultimo Fortwo e di 246 mm rispetto al primo Smart degli ultimi anni ’90. La Couture Edition raggiunge i 2764 mm a causa degli elementi aggiuntivi sui paraurti. La larghezza è di 1669 mm, l’altezza di 1555 mm e la lunghezza tra le assi è di 1875 mm.

Gli pneumatici sono nuovamente posizionati quasi ai bordi della carrozzeria. La circonferenza di sterzata è di 6,95 m e il peso a vuoto circa 1130 kg. Rimangono due coppie di porte, due posti a sedere e il tipico tettuccio diviso del bagagliaio. La sua parte inferiore può essere utilizzata come sedile dopo il parcheggio, con una capacità di carico fino a 120 kg.

Smart #2

Dati

Lunghezza

2746 mm, 2764 mm nella versione Couture Edition

Passo

1875 mm

Peso a vuoto

circa 1130 kg

Trasmissione

posteriore

Capacità motrice

60 kW, 82 CV

Binario di torsione

130 Nm

Velocità massima

140 km/h

Batteria

35,8 kWh LFP

Raggio d’azione

obiettivo 290 km WLTP

Caricamento DC

65 kW, dal 10% al 80% in 20 minuti

Bagagliaio

305 litri

Diametro di sterzata

6,95 m

Il motore montato sull’asse posteriore eroga 60 kW e 130 Nm. Il produttore ha adottato molle MacPherson anteriori e un sistema di sospensione indipendente a cinque ammortizzatori posteriori. Questa configurazione è rara nelle auto urbane di queste dimensioni, anche se i suoi vantaggi rispetto a una semplice barra di torsione potranno essere valutati solo dopo averla provata in guida.

Batteria due volte più grande rispetto all’EQ Fortwo

Il problema più grave del modello precedente non riguardava le dimensioni né l’agilità. L’EQ Fortwo con batteria da 17,6 kWh offriva un’autonomia di circa 135 km secondo il ciclo WLTP, quindi anche una breve uscita fuori città richiedeva pianificazione.

Lo Smart #2 è dotato di una batteria LFP con capacità di 35,8 kWh. Le celle sono fornite da CATL e il pacco batteria è assemblato da Geely. L’obiettivo europeo è di 290 km secondo il ciclo WLTP, più del doppio rispetto al modello precedente. Nel ciclo cinese CLTC l’auto ha raggiunto 410 km, ma questi risultati non possono essere confrontati direttamente.

In alcune fonti compare anche un’autonomia di 300 o addirittura 332 km secondo il ciclo WLTP. Tuttavia Smart sottolinea che l’omologazione finale in Europa non è ancora stata completata. Al momento, il valore più credibile rimane l’obiettivo dichiarato di 290 km.

La carica in corrente continua avviene con una potenza fino a 65 kW. Il produttore afferma che è possibile ricaricare l’energia dal 10 al 80% in circa 20 minuti. Non si tratta di una potenza massima impressionante, ma con un accumulatore così piccolo conta il tempo di sosta. L’auto supporta anche la funzione V2L, quindi sarà possibile alimentare dispositivi esterni tramite la batteria di trazione.

Due schermi, ADAS avanzati e versione limitata Couture

Nell’abitacolo sono presenti uno schermo centrale da 10,1 pollici e un display per il conducente da 8,8 pollici. Smart ha adottato una configurazione a divano per i sedili, prese d’aria circolari e un supporto Smart Pillar per fissare accessori. La capacità del bagagliaio dovrebbe essere di 305 litri, un valore sorprendentemente buono considerando una lunghezza inferiore a 2,8 m.

Le versioni di fascia alta disporranno di tetto in vetro, sedili e volante riscaldabili, rivestimenti in pelle artificiale, illuminazione a 256 colori e un sistema audio da sette altoparlanti Sennheiser. Tra i sistemi di assistenza figurano il cruise control adattivo con funzione Stop & Go, Highway Assist e parcheggio remoto. Il produttore definisce questo pacchetto come livello L2, pertanto il conducente rimane comunque responsabile per la sorveglianza della strada.

Un’offerta separata è la Couture Edition, caratterizzata da una vernice bianca opaca, un tetto dorato, cerchi da 16 pollici e una targa numerata. Ne verranno prodotti 999 esemplari ciascuno per la Cina e l’Europa, per un totale di 1998 unità. In Cina l’edizione costa 112.999 yuan, circa 61.000 zł, e le consegne inizieranno nel 2026.

La pre-vendita europea inizia da 19.990 euro. Smart non ha ancora comunicato i prezzi completi delle versioni Pure, Pure+, Premium e Couture, né le date di disponibilità per i vari paesi. È già stata annunciata invece la versione Brabus. Ciò che conta di più rimane il prezzo delle versioni standard una volta terminata la pre-vendita, poiché le dimensioni ridotte non saranno sufficienti se il modello #2 inizierà a costare quanto le auto elettriche molto più grandi.

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