Smart #2 riporta in vita il Fortwo elettrico con un raggio d’azione di 290 km al prezzo di 19.990 euro

Smart è tornato nel settore dei veicoli a due posti. La joint venture tra Mercedes-Benz e Geely ha presentato oggi al Salone dell’Auto di Parigi il Smart #2 completamente elettrico, dotato di una batteria LFP da 35,8 kWh, di un’autonomia fino a 290 km (180 miglia) secondo lo standard WLTP e di un prezzo di partenza di 19.990 euro.

Questo rappresenta più del doppio dell’autonomia dell’ultimo Smart EQ Fortwo, che non disponeva mai di funzione di ricarica rapida in corrente continua. Le prenotazioni anticipate saranno aperte in Europa domani, mentre le consegne inizieranno nel 2027.

La formula del Fortwo, con i problemi dei veicoli elettrici risolti

Smart ha scelto lo stesso sito di Parigi in cui presentò il suo primo concept a due posti 30 anni fa, e non ha modificato la formula originale. La Smart #2 è lunga 2.746 mm, circa 5 cm in più rispetto all’antico EQ Fortwo. Le ruote sono ancora posizionate agli angoli estremi, e la vernice bicolore insieme al portellone posteriore diviso sono tornati.

Il raggio di sterzata è di 6,95 metri tra i bordi della carreggiata. Molto ridotto.

Il grande cambiamento si trova sotto. Smart ha sviluppato una nuova piattaforma per l’auto, chiamata Electric Compact Architecture (ECA), con la batteria posizionata sul pavimento e un motore da 60 kW che aziona le ruote posteriori con una coppia di 130 Nm. L’azienda afferma inoltre che la #2 dispone della prima sospensione posteriore a cinque articolazioni nella sua categoria.

Ecco come si confronta con l’auto che sostituisce. La potenza è identica. Quasi tutto il resto invece no:

Smart EQ Fortwo (2020-2024)

Smart #2 (2027)

Batteria

17,6 kWh

35,8 kWh LFP

Raggio di percorrenza WLTP

133 km

290 km (obiettivo)

Caricamento rapido in corrente continua

Nessuno

65 kW

Caricamento in corrente alternata

4,6 kW (22 kW opzionale)

7,4 kW / 11 kW

Motore

60 kW

60 kW

Lunghezza

2.695 mm

2.746 mm

Su un caricabatterie rapido DC, secondo Smart la Smart #2 raggiunge dal 10 al 80% di carica in circa 20 minuti. La versione di base Pure è dotata di un caricabatterie a bordo monofase da 7,4 kW, che richiede circa 5 ore per lo stesso carico, mentre le altre versioni dispongono di un caricabatterie da 11 kW. È presente anche la funzione vehicle-to-load, ma è necessario acquistare un adattatore separato per utilizzarla.

All’interno troviamo un layout dei sedili a panca, uno schermo centrale da 10,1 pollici, un display per il conducente da 8,8 pollici e un pacchetto di connettività valido per otto anni. Il controllo della velocità adattivo con funzione stop-and-go e il sistema Pilot Assist di Smart sono standard in tutte le versioni.

Quattro versioni, a partire da 19.990 euro

Ecco i prezzi in tedesco annunciati da Smart questo pomeriggio. Si specifica che il prezzo di partenza di 19.990 euro è valido anche in Francia e in Italia:

Pure: 19.990 euro

Pure+: 20.990 euro (caricabatterie AC da 11 kW, sedile del conducente riscaldato)

Premium: 24.490 euro (tetto in vetro, sedili in pelle sintetica riscaldati, sistema audio Sennheiser da 7 altoparlanti)

Couture Edition: 25.690 euro (limitato a 999 unità in Europa)

Wolfgang Ufer, CEO di Smart Europe, ha affermato che “è il momento giusto per il prossimo capitolo della smart city car a due posti”. Smart venderà prima l’auto attraverso i propri partner retail, con la possibilità di effettuare ordini online nella prima metà del 2027. L’azienda sottolinea che il modello #2 è ancora in fase di omologazione nell’UE, pertanto le specifiche potrebbero cambiare prima delle consegne.

Il momento scelto è logico. Mercedes ha ceduto la metà di Smart a Geely nel 2019, trasformandola in un marchio di veicoli elettrici prodotti in Cina, ma finora ciò ha portato alla creazione di modelli come il #1, il #3 e il #5 delle dimensioni del Model Y. Il #2 è il primo veicolo della nuova era che assomiglia a ciò che le persone immaginano quando sentono parlare di “Smart”.

Il problema del Twingo

Il rivale evidente è il nuovo Twingo E-Tech di Renault, che in Germania parte anch’esso da 19.990 euro. Il Twingo è dotato di un pacco batteria LFP da 27,5 kWh, una autonomia fino a 262 km secondo lo standard WLTP e una ricarica DC da 50 kW.

Sappiamo che lo Smart è superiore in teoria, grazie a una autonomia di 28 km in più e a una ricarica più veloce. Ma il Twingo offre quattro posti e cinque porte allo stesso prezzo.

E se vi trovate negli Stati Uniti, non fatevi troppe illusioni: Daimler ha ritirato lo Smart dagli Stati Uniti e dal Canada nel 2019, e un’auto prodotta in Cina con servizi connessi non può entrare sul mercato statunitense secondo le regole attuali.

L’opinione di Electrek

Ci piace questa auto. Il primo Fortwo elettrico era un’ottima idea, limitata però dalla batteria. Con un’autonomia di 133 km secondo lo standard WLTP e assenza di ricarica rapida in corrente continua, era un’auto urbana che non si poteva utilizzare al di fuori della città, e bisognava pensarci due volte prima di acquistarla, a meno di non disporre di un punto di ricarica in casa nella città stessa. Lo Smart non ha mai risolto questo problema nemmeno dopo aver lanciato il Fortwo elettrico con batteria da 17,6 kWh nel 2016. Il modello successivo invece ci riesce, grazie a una batteria doppia e a un vero porto per la ricarica rapida.

Tuttavia il prezzo lo mette in una situazione difficile. 19.990 euro è ormai il prezzo di mercato per un piccolo veicolo elettrico europeo, e a quel prezzo Renault offre una hatchback a quattro posti. Il vantaggio del modello a due posti è sempre stato il parcheggio: a Parigi, Roma o Amsterdam, un’auto lunga meno di 2,8 metri può infilarsi in posti dove nessun altro veicolo entra, il che rappresenta un reale vantaggio. Tuttavia si tratta di un vantaggio di nicchia.

Pertanto il successo del modello numero 2 dipenderà dal numero di acquirenti urbani disposti a privilegiare uno spazio ridotto rispetto al sedile posteriore. L’antico Fortwo ha dimostrato che c’è mercato per questo tipo di auto, ma non è mai stato molto grande. L’ID. Every1 di Volkswagen dovrebbe arrivare intorno ai 20.000 euro nel 2027, proprio quando inizieranno le consegne del modello numero 2.

Ciononostante, questo è il Smart più interessante degli ultimi anni: è un’auto con uno scopo chiaro, il che è più di quanto si possa dire per la gamma di crossover del marchio.