Smart #2: il ritorno della ForTwo con una autonomia di quasi 300 km

È vero che ci avviciniamo ad Halloween e che la #2 / ForTwo potrebbe benissimo essere utilizzata per una scenografia deliziosamente macabra, per il grande divertimento di noi adulti che a volte restiamo bambini nel cuore. La microcity elettrica a due posti è però effettivamente tornata, purtroppo senza essere prodotta in Francia.

Batteria da 35,8 kWh

Smart ha mantenuto le promesse fatte lo scorso aprile di presentare al Mondiale dell’automobile la sua nuova #2 che riprende il concetto della ForTwo, prodotta in Mosella a Hambach. Quella che uscirà da una fabbrica cinese si basa ora sulla nuova piattaforma ECA (Electric Compact Architecture) progettata appositamente per lei. Sempre con configurazione a trazione anteriore, il veicolo è dotato di un motore che sviluppa una potenza di 60 kW (81 CV), simile a quella delle ultime Smart ForTwo ED, ma con una coppia di 130 Nm inferiore (160 Nm nella ForTwo ED).

Questo blocco è alimentato da una batteria LFP (fosfato di litio e ferro) con una capacità energetica di 35,8 kWh. Questo rappresenta il doppio rispetto all’antica microcity, che offriva 17,6 kWh utilizzabili alla fine della sua vita utile. Di conseguenza, l’autonomia sarà ora notevolmente superiore ai 135 km nel ciclo misto WLTP. Per questa nuova #2, i dati sono ancora in attesa di omologazione per l’Europa, ma si parla già di 290 km, il che la renderebbe ancora più versatile.

Inoltre, ora è in grado di supportare la ricarica rapida in corrente continua, con una potenza che può raggiungere i 65 kW. Ciò permette una ricarica del 10% al 80% della batteria in soli 20 minuti. Per le colonne di ricarica AC, la #2 sarà dotata di un caricabatterie da 11 kW a partire dalla versione di fascia media.

I appassionati del V2L saranno soddisfatti di sapere che il chip elettrico dovrebbe renderlo disponibile di serie su tutti i livelli di finitura? Tuttavia, sarà necessario acquistare opzionalmente un accessorio per la connessione basato sulla presa europea di tipo F.

5 cm in più

Per garantire stabilità, la #2 seguirà l’esempio della ForTwo, utilizzando pneumatici più larghi sul retro rispetto al fronte, con le ruote posizionate sempre negli angoli della carrozzeria. Ciò influirà positivamente anche sull’abitacolo. Per la sicurezza dei passeggeri, la carrozzeria con portellone a due parti è stata ridisegnata sulla struttura Tridion Evo.

Nella parte posteriore, la piccola city car è sospesa da un sistema a cinque bracci. Secondo il produttore, si tratterebbe di una novità assoluta per la sua categoria: «Abbinata al baricentro basso della batteria posizionata a pavimento, questa avanzata architettura di sospensione permette una geometria di sterzata diretta, offrendo sia un comportamento più dinamico che una maggiore comodità».

Tilo Schweers, vicepresidente R&D di smart Europe, spiega: «Raggiungere l’equilibrio perfetto in un’auto così compatta ha richiesto di regolare ogni dettaglio, dai punti di fissaggio del telaio al rapporto di sterzata, passando per la scelta del composto delle gomme adatto sia alle strade urbane che alle grandi arterie stradali».

Con una lunghezza di 2,75 m (+5 cm rispetto alla ForTwo ED), la #2 presenta un diametro di sterzata di 6,95 m. Tutti questi parametri la rendono particolarmente adatta alla città, sia per parcheggiare che per trovare spazio nel traffico.

Modernizzata

Grazie a una maggiore autonomia, la Smart per due è stata anche modernizzata, offrendo sistemi di assistenza alla guida assenti nei modelli precedenti. Tra questi figurano il regolatore di velocità adattativo che ferma e riavvia il veicolo in base a quello che lo precede, nonché la guida semi-autonoma di livello 2, soprattutto sull’autostrada. Sono presenti inoltre il rilevamento degli angoli ciechi e, per la parte posteriore, sistemi per ridurre gli scontri e avvisi sul traffico laterale.

A bordo, oltre allo schermo di strumentazione da 8,8 pollici posizionato dietro il volante, tutte le versioni della #2 disporranno di uno schermo centrale tattile da 10,1 pollici con connettività 4G, Wi-Fi e Bluetooth. Per otto anni, questa vettura garantirà una connessione permanente ai servizi connessi. I due passeggeri troveranno spazio su un sedile continuo visivamente diviso in due sezioni, con console centrale. A disposizione del conducente ci sono comandi intuitivi posizionati anche sul volante.

Questo rinnovamento è stato spiegato da Wolfgang Ufer, a capo di Smart Europe: “Per me, la smart #2 è molto più di una semplice novità nel nostro catalogo. Segna il ritorno di un’autentica icona automobilistica, riprogettata per le città di oggi. Preserva tutto ciò che ha reso unica la Smart ForTwo, introducendo al contempo il suo concetto originale in una nuova era”.

Ecco come lo giustifica: “La tecnologia ha fatto progressi, le città sono cambiate, e il bisogno di una mobilità urbana intelligente è più forte che mai. Non c’è dubbio: è arrivato il momento per il prossimo capitolo della smart a due posti”.

A partire da 19.990 euro

Nella versione di entry level Pure, la Smart #2 riceverà, oltre all’equipaggiamento già descritto, fari e fanali posteriori a LED con abbaglianti automatici. Nella versione superiore Pure+, sono inclusi il sedile del conducente riscaldabile e la ricarica AC da 11 kW. Nella configurazione Premium, questa microcity elettrica dispone di due sedili in pelle sintetica riscaldabili, nonché di un sistema audio Sennheiser con 7 altoparlanti.

È proprio questa finitura di alta gamma a costituire la base della versione di lancio Couture Edition, limitata a 999 esemplari in Europa. Dotata di un tetto in vetro e di cerchi Lyra da 16 pollici con dettagli dorati, sarà riconoscibile per la sua carrozzeria bianca opaca con tetto platinato. Troveremo inoltre un’illuminazione d’atmosfera, un volante riscaldabile, la ricarica wireless e il sistema di navigazione. La sua posizione all’interno della serie sarà identificabile grazie a un badge numerato all’interno.

Il listino prezzi della #2 parte da 19.990 euro.