Smart #2: Questo può essere il successore del Fortwo
Smart ha presentato a Parigi il smart #2, un veicolo biposto lungo 2,75 metri dotato di motore posteriore da 60 kW e batteria LFP da 35,8 kWh. L’autonomia dovrebbe raggiungere i 290 km, mentre con il caricabatterie veloce è possibile ottenere fino a 65 kW di potenza.
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smart ha presentato a Parigi lo smart #2, un nuovo veicolo a due posti che succederà al fortwo. La presentazione è stata volutamente organizzata in quel luogo e quasi in concomitanza con un anniversario: 30 anni fa lì fu mostrato il concetto originale del veicolo a due posti smart. Lo nuovo smart #2 è completamente elettrico e si basa su una piattaforma sviluppata appositamente chiamata Electric Compact Architecture (ECA). Dietro il marchio c’è la joint venture tra Mercedes-Benz e Geely; per la vendita, il marketing e il servizio in Europa è responsabile la smart Europe GmbH con sede a Leinfelden-Echterdingen. Secondo smart Deutschland è già possibile effettuare ordini, ma il veicolo si trova ancora in fase di homologazione, pertanto tutti i dati tecnici sono considerati provvisori.
Dimensioni e concetto
Mit einer Länge von 2.746 mm bleibt der smart #2 seinem Grundprinzip treu. Die limitierte Couture Edition fällt mit 2.764 mm minimal länger aus. Die Breite inklusive Außenspiegeln beträgt 1.939 mm, die Höhe 1.555 mm, der Radstand 1.875 mm. Wie schon bei der ersten Generation sitzen die Räder weit außen an den Fahrzeugecken, um auf der kleinen Grundfläche möglichst viel Innenraum unterzubringen. Der Wendekreis liegt bei 6,95 Metern von Bordstein zu Bordstein.
Smart indica un peso a vuoto di 1.140 kg, mentre il peso massimo consentito è di 1.345 kg. Ciò determina una capacità di carico di 205 kg, quantità che non lascia molto spazio per due persone con bagagli. Il bagagliaio ha una capacità di 305 litri, con un massimo di 527 litri. Smart ha mantenuto le caratteristiche tipiche dell’antico Fortwo, come la verniciatura bicolore e il bagagliaio con sportello diviso. La struttura della carrozzeria è realizzata con la cosiddetta Tridion Cell Evo, un’evoluzione della nota cellula di sicurezza. A bordo sono presenti sette airbag.
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Trasmissione e sospensioni
Un elemento insolito per questa categoria di veicoli è la sospensione posteriore a cinque bracci indipendenti. Insieme al baricentro basso dovuto alla batteria posizionata sul fondo, questa soluzione dovrebbe garantire un comportamento di guida stabile sia in città che sull’autostrada. Secondo Tilo Schweers, responsabile dello sviluppo, il veicolo è stato ottimizzato su piste di test, in un tunnel del vento e su strade pubbliche in diverse condizioni climatiche. Sul lato posteriore sono montate gomme più larghe rispetto a quelle anteriori: nella versione Pure e Pure+ si tratta di 165/65 R15 anteriormente e 185/60 R15 posteriormente, mentre le edizioni Premium e Couture sono dotate di ruote da 16 pollici con dimensioni 185/50 R16 anteriormente e 205/45 R16 posteriormente.
Batteria, autonomia e velocità di ricarica
La batteria utilizza cellule a litio-fosfato di ferro (LFP) e ha una capacità di 35,8 kWh. Lo smart indica un consumo combinato WLTP di 13,6 kWh/100 km e un’autonomia fino a 290 km. Entrambi i valori sono target che diventeranno obbligatori solo al termine dell’omologazione.
Sul caricabatterie rapido in corrente continua tramite CCS, lo smart #2 può essere caricato fino a 65 kW. In condizioni ottimali, si dice che il livello di carica possa passare dal 10 al 80 percento in circa 20 minuti. Per il caricamento in corrente alternata ci sono differenze a seconda delle versioni: il modello di entry level Pure dispone soltanto di un caricabatterie a bordo monofase da 7,4 kW, il che richiede circa cinque ore. Tutte le altre versioni utilizzano un caricabatterie trifase da 11 kW e impiegano circa tre ore.
Tutte le versioni dispongono della funzione Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare dispositivi esterni. Tuttavia, è necessario un adattatore acquistabile separatamente che fornisca una presa Schuko (tipo F).
Linee di equipaggiamento e interni
In Europa il smart #2 è disponibile nelle linee Pure, Pure+ e Premium, oltre all’edizione Couture limitata a 999 esemplari. Tutte le varianti presentano un layout dei sedili continuo a forma di panca, un display centrale da 10,1 pollici e uno schermo per il conducente da 8,8 pollici. Sono presenti 4G, WLAN e Bluetooth; il Connectivity Package è valido per otto anni. Sul cruscotto si trova il cosiddetto smart Pillar, su cui è possibile fissare piccoli oggetti.
Già la versione di base Pure include fari LED con assistente per i fari ad alta intensità, smart Pilot Assist, nonché un regolatore di velocità adattivo con funzione Stop-and-Go e Highway Assist. La versione Pure+ aggiunge un caricabatterie da 11 kW e un sedile del conducente riscaldabile. La versione Premium offre inoltre un tetto in vetro fisso, sedili in pelle sintetica riscaldabili per entrambi i passeggeri, un volante riscaldabile, illuminazione ambientale e un sistema audio Sennheiser con sette altoparlanti. Per la versione Premium sono disponibili anche molti più colori a scelta, inclusi abbinamenti bicolore. L’edizione Couture è verniciata in Atelier White Matt con tetto in Platinum Gold, monta cerchi da 16 pollici con dettagli dorati e presenta un’etichetta numerata all’interno dell’abitacolo.
smart non ha ancora comunicato i prezzi. La consegna dovrebbe avvenire solo una volta completata l’approvazione del modello.
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