La Skoda Octavia presenta il suo modello ibrido contro la Toyota, ma c’è un problema.
L’Skoda Octavia riceve finalmente un sistema ibrido convenzionale, con fino a 170 cavalli. Ma questa novità richiede un importante compromesso.
Meglio tardi che mai. Dopo anni di investimenti nei mild hybrid e nei plug-in, il Gruppo Volkswagen ha finalmente iniziato a puntare sugli ibridi convenzionali, tecnologia resa popolare dalla Toyota tre decenni fa.
Dopo aver presentato questo nuovo sistema sulla Golf e sul nuovo T-Roc, è arrivato il turno dell’Skoda. Il primo modello del marchio ceco ad averlo è l’Octavia. Si chiama semplicemente Octavia Hybrid e combina un motore a benzina con due motori elettrici.
Non ha bisogno di essere collegato alla presa elettrica ed è in grado di percorrere brevi distanze esclusivamente a energia elettrica, ma richiede un importante sacrificio.
Fino a 155 litri in meno nello spazio di carico
Se c’è qualcosa che ha sempre contraddistinto l’Octavia è lo spazio a bordo, sia per i passeggeri che per il bagagliaio. La nuova versione installa la batteria da 1,6 kWh sotto il sedile posteriore, ma ciò ha comunque comportato una notevole riduzione della capacità del bagagliaio.
Nella berlina a cinque porte, la capacità passa da 600 litri a 460 litri, con una riduzione di 140 litri. Nell’Octavia Break, il furgone più venduto in Europa, la differenza è ancora maggiore: da 640 litri nelle altre versioni si scende a 485 litri, ovvero 155 litri in meno.
Due livelli di potenza
La nuova Octavia Hybrid utilizza il noto motore 1.5 TSI evo2 del Gruppo Volkswagen, abbinato a due motori elettrici, un cambio automatico a una velocità e un’embricatura che permette di collegare meccanicamente il motore a combustione alle ruote anteriori.
Sono disponibili due versioni. La di base combina il 1.5 TSI da 96 kW (131 CV) con il sistema elettrico per raggiungere una potenza complessiva di 100 kW (136 CV). La versione più potente utilizza il 1.5 TSI da 110 kW (150 CV) e raggiunge una potenza massima complessiva di 125 kW (170 CV).
In entrambi i casi, i motori elettrici sono identici e la velocità massima è limitata eletronicamente a 180 km/h.
Come funziona il sistema ibrido?
Come già menzionato, la batteria ha una capacità lorda di 1,6 kWh ed è installata sotto i sedili posteriori. A differenza di un ibrido plug-in, non è presente presa di ricarica, poiché l’energia viene recuperata durante le frenate o prodotta dal motore a combustione stesso.
Il sistema può funzionare in tre modi, a seconda delle condizioni di guida:
Modalità elettrica: a basse velocità, il motore elettrico assicura la propulsione, permettendo di percorrere fino a circa 2 km senza avviare il motore a benzina.
Ibrido in serie: utilizzato soprattutto fino a 60 km/h, il 1.5 TSI funge da generatore di elettricità, con la trazione assicurata dal motore elettrico.
Ibrido parallelo: soprattutto al di sopra dei 60 km/h, il motore a combustione è collegato meccanicamente alle ruote, potendo ricevere assistenza elettrica durante le accelerazioni.
La transizione tra i diversi modi avviene in modo automatico e mira a privilegiare l’efficienza. Per il momento, Skoda non ha ancora rivelato i valori ufficiali di consumo e emissioni.
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Quando arriva e quanto costa?
La nuova Skoda Octavia Hybrid sarà disponibile sia nella versione berlina che in quella station wagon, nei livelli di equipaggiamento Selection e Sportline.
Rispetto alle altre versioni, l’Octavia ibrida include di serie il Virtual Cockpit da 10″, il sistema infointrattenimento con schermo da 13″ e l’indicazione “HYBRID” sul coperchio del bagagliaio.
I ordini saranno aperti durante questo mese di ottobre e le prime consegne sono previste per dicembre 2026. Per il momento, Skoda non ha ancora rivelato i prezzi per il Portogallo del nuovo Octavia Hybrid.