Rhenus impiega 51 Mercedes eSprinter per la consegna finale.
Rhenus amplia la sua flotta elettrica con 51 Mercedes-Benz eSprinter. I furgoni, dotati di batterie da 81 kWh e vano di carico realizzato da Junge Fahrzeugbau, verranno utilizzati in tutto il paese per i servizi di consegna a domicilio.
Mercedes-Benz Vans consegna 51 eSprinter a Rhenus
Foto: Mercedes-Benz
I furgoni completamente elettrici saranno impiegati a partire da ora in tutto il paese per la consegna ai clienti finali, ad esempio per mobili, elettrodomestici e apparecchiature audiovisive.
Vengono utilizzati telai eSprinter con trazione posteriore, batteria da 81 kWh e un motore elettrico con una potenza di 100 kW. I veicoli vengono caricati in corrente alternata fino a 11 kW e in corrente continua fino a 115 kW. Mercedes-Benz non specifica nell’annuncio l’autonomia per questa configurazione particolare.
Il vano di carico è fornito da Junge Fahrzeugbau. Gli stessi eSprinter sono stati prodotti nello stabilimento Mercedes-Benz di Ludwigsfelde. Tra le dotazioni figurano, tra le altre cose, il sistema multimediale MBUX, servizi di navigazione e a distanza, nonché sistemi di assistenza come l’assistente di frenata attivo e di mantenimento della distanza, l’assistente per angoli ciechi e l’assistente di mantenimento della corsia.
Rhenus impiega i nuovi veicoli nel settore della consegna a domicilio. Oltre alla stoccaggio e alla distribuzione regionale, essi servono soprattutto per la consegna di merci ingombranti direttamente nel luogo desiderato. Proprio per l’ultima tappa di consegna sono particolarmente adatti i veicoli elettrici a batteria, poiché le rotte sono spesso pianificabili e i veicoli tornano regolarmente in punti fissi.
Rhenus amplia la flotta elettrica anche a livello internazionale
Il operatore logistico sta espandendo le proprie flotte elettriche anche al di fuori della Germania. In Polonia, ad agosto, Rhenus ha portato il numero dei veicoli della propria flotta a 33, dopo averne aggiunti nove. Anche lì vengono utilizzati principalmente per l’ultima tappa di consegna nelle aree urbane e in zone con restrizioni di accesso.
Nel frattempo, Rhenus sta testando altri motori a basse emissioni nel settore dei trasporti pesanti. Nella sede di Duisburg, a partire dall’inizio del 2026, un camion Mercedes-Benz GenH2 è in servizio regolare per le attività logistiche. Mercedes sottolinea che i 51 nuovi eSprinter presentano costi operativi complessivi vantaggiosi, senza però fornire valori specifici. La redditività di questi veicoli nella pratica quotidiana dipende da fattori come la distanza percorsa, i prezzi dell’energia, le infrastrutture di ricarica e il grado di utilizzo.
I veicoli attualmente consegnati si basano ancora sulla generazione attuale dell’eSprinter. Mercedes sta già preparando il successore, che dovrebbe rappresentare un notevole passo avanti dal punto di vista tecnologico. Per i futuri veicoli commerciali elettrici sono previste, tra le altre cose, tecnologie a 800 volt, tempi di ricarica più rapidi, il sistema operativo MB.OS e numerose funzionalità Over-the-Air. Inoltre, in futuro sarà possibile integrare più strettamente nell’auto anche applicazioni esterne per la gestione delle flotte.