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Video - 2:09 minVehicoli commerciali
Renault Trafic E-Tech: autonomia di 450 km e 800 Volt
800 Volt nel furgone: è davvero necessario? Renault lancia per la prima volta sul mercato un furgone dotato di tecnologia a 800 Volt con il nuovo Trafic E-Tech Electric. Alla IAA Transportation 2026 di Hannover, Marie-Kristin Wricke ha esaminato più da vicino questo furgone elettrico.
Di Nicole Storch
13.10.2026 - 12:00
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La tecnologia a 800 volt dovrebbe consentire tempi di carica inferiori a 20 minuti per passare dal 15 al 80 percento di carica tramite caricabatterie veloci. L’autonomia del furgone elettrico dovrebbe raggiungere fino a 450 chilometri a seconda della batteria utilizzata.
Il nuovo Renault Trafic E-Tech Electric offre due dimensioni di batteria, rispettivamente 40 e 87 kWh, una potenza di carica in corrente continua fino a 150 kW e un’autonomia WLTP fino a 450 chilometri. Inoltre dispone di trazione posteriore, uno spazio di carico fino a 5,8 metri cubi e un raggio di sterzata di soli 10,30 metri.
Grazie all’altezza inferiore a 1,90 metri, il furgone elettrico dovrebbe essere adatto anche per i parcheggi sotterranei. Il lancio sul mercato è previsto per la fine del 2026.
Nel video Marie-Kristin Wricke, alias Madame Electric, mostra i dati tecnici più importanti, dà un’occhiata al vano di carico e pone la domanda fondamentale: quanto è utile la tecnologia a 800 volt nel trasporto elettrico?
Potete guardare il video dell’IAA Transportation direttamente nell’player in alto oppure passare direttamente su Youtube.
Parole chiave
- Renault
- Trafic E-Tech
- IAA Transportation
- Video
- E-Transporter
- BEV
5 commenti
su “Renault Trafic E-Tech: autonomia di 450 km e 800 volt”
Musicman
13.10.2026 alle 15:50
Wow! Con questo il furgone di Renault si carica più velocemente dell’ID.Tiguan. Sembra che in Europa ci sia ancora volontà di innovazione.
Risposte
Maik
13.10.2026 alle 21:01
Anche il ID.tiguan carica con almeno 150 kW, 165 kW con la batteria più grande. Probabilmente hai preso i numeri dell’id4. Nei modelli prodotti prima del 2024, la potenza di carica inizia effettivamente a 100 kW con la batteria più piccola. Quello che mi sorprende è la bassa potenza di carica della Renault con tecnologia 800V, visto che altri produttori riescono a ottenere valori superiori. È proprio per questo che è stata progettata così. La VW, invece, utilizza tecnologia 400V per motivi di costo.
Risposte
Baum
13.10.2026 alle 16:55
Speriamo che il Trafic arrivi finalmente come versione cabina-chassis!!!
Risposte
Stefan Klimpsch
13.10.2026 alle 18:00
Ciò che manca ancora: gente, si tratta di un veicolo commerciale che imprenditori acquistano o noleggiano. State commettendo gli stessi errori dei noti fornitori di servizi automobilistici online: recitate a memoria i bellissimi messaggi pubblicitari del produttore. Tutto qui. A cosa serve? Nessuna indicazione sul carico utile, nessun dato sulla capacità di traino. Anche il bordo di carico è un valore importante. Dovrebbero essere indicati consumi realistici per 100 km con il serbatoio a metà e pieno. Il veicolo mostrato è la versione L1? Con la L2 cambiano il carico utile, il raggio di sterzata e i consumi. Ma l’importante è indicare metri quadrati, che a nessuno interessano: lunghezza utile, larghezza, altezza. Queste sono le cifre che contano.
Risposte
Thomas Kießling
13.10.2026 alle 18:39
Prego, effettuiate ricerche più accurate: la batteria piccola ha 60 kWh, quella grande 81. La potenza di carica della batteria grande è di 190 kW (almeno così viene riportato in altri video su YT). E sì, sono necessari 800 V, questa è la futura tendenza.
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