Renault affronta la Cina con una decisione che mette le fabbriche spagnole al centro di tutto: sono in gioco 600.000.000 di euro.

13/10/2026 17:00

Aggiornato a

13/10/2026 17:00

L’industria automobilistica spagnola mantiene un ruolo fondamentale nei piani di alcuni dei principali produttori europei, soprattutto in un momento in cui l’elettrificazione sta trasformando sia i modelli che arrivano nelle concessionarie sia le stesse catene di produzione. Renault è uno degli esempi più significativi di questa situazione, grazie a una presenza industriale che dura ormai 75 anni e che mantiene la Spagna tra i paesi più importanti per le sue attività.

Esattamente, l’azienda francese ha sfruttato un evento tenutosi a Saragozza per valorizzare il lavoro che avviene nelle sue strutture nazionali, dove attualmente produce una buona parte della sua offerta ibrida, e per ricordare che la produzione spagnola costituisce uno dei suoi principali asset per competere in un mercato sempre più dominato da marchi cinesi. Questa strategia è inoltre sostenuta da nuove investimenti e da una rete commerciale che conta oltre 300 punti vendita nel nostro paese.

Renault fa della produzione spagnola uno dei pilastri della sua strategia europea

Durante l’incontro, Erdem Kizildere, direttore generale di Renault e Alpine in Spagna, ha definito il nostro paese la seconda casa del gruppo automobilistico, sottolineando sia l’importanza commerciale che la capacità industriale sviluppata negli ultimi decenni; una crescita che ha permesso alle fabbriche di Valladolid e Palencia di specializzarsi nei veicoli elettrificati e di diventare centri di produzione fondamentali per rifornire diversi mercati internazionali.

Questa specializzazione si riflette direttamente anche sulle iscrizioni nazionali, poiché il 54,9 % delle Renault vendute in Spagna da gennaio a luglio 2025 proveniva dalle fabbriche spagnole, il che equivale a 27.996 veicoli, secondo i dati pubblicati dalla stessa azienda, la quale identifica inoltre il nostro paese come il principale polo mondiale di produzione di veicoli ibridi, dato che vi erano concentrate cinque dei sette modelli dotati della tecnologia full hybrid E-Tech che commercializzava in quel periodo.

La produzione di questi veicoli è distribuita tra due centri industriali che offrono prodotti piuttosto diversificati: Valladolid produce i Renault Captur e Symbioz, due SUV di dimensioni ridotte pensati per esigenze spaziali diverse, mentre Palencia si occupa degli Austral, Espace e Rafale, modelli di dimensioni maggiori che vanno da soluzioni familiari fino a sette posti fino all’SUV di fascia più alta del marchio; tutti dispongono di versioni ibride che consentono di viaggiare utilizzando energia elettrica senza dover ricorrere a presidi di ricarica.

Un investimento milionario per ampliare le attività delle sue fabbriche in Spagna

Oltre ai veicoli che attualmente vengono prodotti in queste strutture, Renault ha già pianificato un nuovo ciclo di produzione sostenuto da 600 milioni di euro di investimenti tra il 2026 e il 2030, somma che combina risorse proprie e aiuti pubblici e che sarà destinata ad adeguare i suoi centri industriali per produrre cinque nuovi modelli, tra cui due elettrici del segmento C, nonché ad introdurre una nuova linea di assemblaggio delle batterie a Valladolid e a rafforzare le attività legate all’ingegneria e all’innovazione tecnologica.

Una delle principali novità di questo programma sarà l’arrivo della piattaforma RGEV Medium 2.0 a Palencia, che permetterà per la prima volta di produrre auto completamente elettriche Renault in territorio spagnolo, grazie a un’architettura da 800 volt e a una tecnologia progettata per raggiungere fino a 750 chilometri di autonomia WLTP, secondo le caratteristiche annunciate per questa piattaforma. Si tratta di un progresso industriale che rientra anche negli impegni assunti per preservare oltre 6.000 posti di lavoro diretti.

Grazie a questa pianificazione, Renault mira a mantenere l’importanza delle proprie strutture spagnole all’interno della sua organizzazione internazionale, preparandosi al passaggio a nuove generazioni di veicoli. Per farlo si affida all’esperienza maturata nella produzione di veicoli ibridi e agli investimenti previsti per modernizzare la propria capacità produttiva: due elementi con cui l’azienda intende rafforzare la propria competitività di fronte ai cambiamenti che stanno interessando il mercato automobilistico europeo.