La Renault Espace elettrica dimostra che non tutto deve essere un SUV

Il Renault E-Space Concept riprende la formula dell’originale Espace del 1984. È elettrico, ha sei posti e anticipa le tecnologie per i futuri modelli Renault.

Il Renault Espace è nato nel 1984 per fare ciò che poche automobili riuscivano a fare: mettere lo spazio e i passeggeri al primo posto. Quattro decenni dopo, l’Espace è diventato un SUV, ma Renault non ha dimenticato ancora la formula che lo rese famoso.

È proprio questa idea che viene ripresa dal E-Space Concept, presentato al Salone di Parigi 2026, che Razão Automóvel segue in diretta. Un monovolume 100% elettrico che, per ora, è solo un prototipo, ma che anticipa alcune soluzioni destinate ai futuri modelli del marchio.

Lontano dalla silhouette imponente dei SUV, punta su una carrozzeria allungata, con parabrezza molto inclinato, un’enorme superficie vetriata e una parte posteriore quasi verticale. È difficile non riconoscere le proporzioni dell’Espace del 1984.

Ha una lunghezza di 4,70 m, una larghezza di 2,02 m e un’altezza di 1,67 m. Le ruote da 23″ sono posizionate alle estremità della carrozzeria, mentre un elemento mobile sul paraurti anteriore può essere abbassato per migliorare l’aerodinamica a velocità elevate.

Sei posti e un interno modulare

All’interno, lo spazio è al centro dell’attenzione. Non c’è un pilastro centrale tra le porte anteriori e posteriori, che si aprono in direzioni opposte per facilitare l’accesso. Il pavimento è piatto e ci sono sei sedili singoli disposti in tre file.

I due sedili della seconda fila possono ruotare di 180º, trovandosi faccia a faccia con quelli della terza. È inoltre disponibile una configurazione per quattro persone: i sedili della seconda fila si ripiegano per formare un grande tavolo. È impossibile non pensare a una cabina di treno, un’immagine suggerita proprio dalla Renault stessa.

Quando sono rivolti in avanti, i passeggeri del secondo posto possono utilizzare tavoli ribaltabili e schermi da 12,3″ installati sui poggiatesta dei sedili anteriori. Al centro, una console centrale scorrevole può ospitare un piccolo frigorifero, un purificatore d’aria e i comandi per i videogiochi.

L’enfasi sulla luminosità è un altro punto di forza. Il tetto e i vetri laterali creano un abitacolo interamente vetrato, ispirato, afferma il marchio, all’architettura Bauhaus, la prima scuola di design nata in Germania.

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Non sappiamo se il Renault E-Space darà origine a un modello di produzione, ma ci sono aspetti di questo prototipo che vedremo comparire nei futuri modelli in produzione del marchio francese.

Il principale si chiama OpenR Panorama ed è uno schermo curvo che copre l’intero cruscotto — 1,13 m di larghezza —, sostituendo l’strumentazione tradizionale. Questo schermo non è tattile.

L’interazione con il sistema di infointrattenimento avviene tramite due piccoli schermi flessibili che ruotano attorno alla base su cui è montato il volante. Secondo Renault, l’OpenR Panorama arriverà sui modelli di produzione, a partire dalle prossime generazioni di Rafale e Scenic.

L’E-Space Concept dispone inoltre della tecnologia steer-by-wire, ovvero di una guida elettronica senza alcun collegamento meccanico tra il volante e le ruote. Per quanto riguarda la catena cinematica elettrica, Renault non ha rivelato alcun dato, come la potenza, la capacità della batteria o l’autonomia.

Esisterà un Renault Espace elettrico?

Per il momento, il marchio non conferma che l’E-Space possa diventare un modello di produzione. Renault lo presenta come una visione per il futuro della mobilità familiare, e non come un anticipo di un nuovo modello.