Il Renault E-Space Concept torna alla concezione del minivan. Questo non è l’ultimo dei nuovi arrivi.

L’Espace è stato per anni una delle risposte più ovvie alla domanda su quale auto scegliere per la famiglia in Europa. La prima generazione del 1984 ha contribuito a creare qui il segmento dei grandi minivan; in seguito la popolarità di queste auto ha iniziato a calare a favore degli SUV, fino a quando anche l’Espace stesso ha cambiato forma.

Il modello attuale è ormai un SUV e utilizza il sistema di propulsione ibrida E-Tech. Tuttavia, ora Renault punta in una direzione completamente diversa. L’E-Space Concept dà nuovamente priorità a proporzioni e spazio tipicamente “van”. La propulsione è elettrica.

L’Renault E-Space Concept ha una lunghezza di 4,70 m

Il marchio francese definisce il nuovo prototipo come un’interpretazione moderna dell’idea originale dell’Espace. Non si tratta quindi di un’auto retrò che copia il modello degli anni ’80, ma di un ritorno a un modo simile di pensare all’auto familiare.

L’E-Space Concept misura 4,70 m di lunghezza. È più o meno delle dimensioni di un tipico SUV di fascia media, ma la carrozzeria è stata progettata in modo da destinare la maggior parte di questa lunghezza alla cabina passeggeri.

La parte anteriore è corta, il parabrezza fortemente inclinato, la linea del tetto lunga, mentre la parte posteriore della carrozzeria è quasi verticale. Una linea semplice dei finestrini si estende fino al portellone posteriore, sottolineando ulteriormente le proporzioni tipiche di un furgone. L’auto è stata presentata nel colore Black Rubé.

I fari formano una grande lettera U

L’elemento stilistico più caratteristico sono i fari. Sia nella parte anteriore che in quella posteriore della carrozzeria compare un ampio motivo luminoso a forma di lettera U.

Nel centro della fascia anteriore è stato posizionato il rombo illuminato di Renault. Il produttore lo descrive come un elemento situato tra i gruppi ottici che creano un effetto a pixel.

Anche il nome stesso è stato scelto non a caso. La lettera “E” fa riferimento a E-Tech, ovvero il termine utilizzato dal marchio per indicare i motori elettrificati. “Space”, invece, ha lo scopo di sottolineare l’ampio spazio e l’importanza dell’abitacolo. Inoltre, ovviamente, fa riferimento al passato.

Sul design interno della Renault per ora silenzio

L’abitacolo rimane attualmente il più grande mistero. Il marchio non ha ancora mostrato l’interior design, né indicato il numero di posti o lo spazio del bagagliaio.

Non è quindi noto se l’E-Space sarà un classico minivan per sette persone o se il produttore opterà per una configurazione diversa. I primi Espace divennero famosi proprio per la possibilità di personalizzare l’abitacolo: i sedili potevano essere rimossi e ruotati, e in alcune versioni i sedili anteriori potevano essere invertiti di 180 gradi.

Il nuovo concept dovrebbe ispirarsi soprattutto a questa idea di auto progettata attorno ai passeggeri. Tuttavia, conosceremo i dettagli solo durante la presentazione ufficiale.

Trazione elettrica, ma senza dati tecnici

Renault conferma che l’E-Space Concept è un’auto elettrica. Per ora queste sono le sole informazioni tecniche concrete disponibili: non conosciamo la capacità della batteria, la potenza del motore, l’autonomia né la velocità di ricarica. Il produttore non ha inoltre fornito ufficialmente informazioni sulla piattaforma su cui è stato costruito il prototipo.

Tampoco esiste una conferma che l’E-Space entrerà in produzione. Tuttavia, negli ultimi anni il produttore francese utilizza spesso i concept come anticipazioni piuttosto vicine ai modelli di serie futuri. È stato così ad esempio per il Renault 5 e il Twingo, anch’essi in stile retro. Se l’E-Space seguirà lo stesso percorso, la versione di produzione potrebbe arrivare in Europa entro circa due anni. Per ora si tratta però di una previsione, non di una data ufficiale.

Il Megane avrà una nuova batteria LFP

L’E-Space sarà la principale novità alla fiera di Parigi, ma non l’unica. Il marchio presenterà anche la versione aggiornata del Megane E-Tech electric. Quest’auto sarà dotata di un nuovo batteria LFP con capacità di 67 kWh. L’autonomia dovrebbe raggiungere i 500 km, mentre la ricarica in corrente continua sarà, secondo Renault, del 25% più veloce. La ricarica dal 15 al 80% richiederà 24 minuti.

Cambierà anche l’aspetto dell’auto. Saranno introdotti un nuovo modalità Smart Mode, ulteriori funzionalità OpenR Link e l’assistente Gemini che sfrutta l’intelligenza artificiale di Google.

Anche altri modelli Renault beneficeranno della tecnologia LFP

Le batterie litio-ferro-fosfato inizieranno gradualmente ad apparire in tutta la gamma di modelli elettrici del marchio. Il Twingo sarà dotato di un accumulatore da 27,5 kWh, il Renault Model 5 di 37 kWh, mentre il Megane e lo Scenic avranno batterie da 67 kWh. In seguito, il LFP arriverà anche sul Renault 4 E-Tech electric.

I pacchi batteria utilizzano la tecnologia cell-to-pack e il marchio mantiene anche il sistema Fireman Access, che permette ai vigili del fuoco di accedere rapidamente con l’acqua direttamente alle batterie in caso di incendio.

Twingo con tetto in vetro

Il Twingo E-Tech elettrico avrà invece un tetto panoramico Twingobay con una superficie di 0,7 m². Il vetro è in grado di trattenere il 99,9% dei raggi UV e la maggior parte dei raggi infrarossi. Per questo motivo Renault ha deciso di non utilizzare una classica tenda parasole.

L’opzione costerà 550 o 600 euro, a seconda del mercato (circa 2400-2600 zł). Nel Twingo comparirà anche l’intelligenza artificiale Gemini, installata come aggiornamento OTA opzionale (dal cloud) negli automobilisti dotati del sistema OpenR Link.

555 CV nella Renault 5 Turbo 3E

A Parigi vedremo anche la Renault 5 Turbo 3E. Questa versione elettrica ispirata alla Renault 5 Turbo e Turbo 2 sarà presentata come prototipo ingegneristico molto simile all’auto di serie futura.

I due motori posizionati sulle ruote posteriori generano complessivamente 555 CV. Renault indica inoltre una coppia di 4800 Nm alle ruote, definendo il Turbo 3E l’auto stradale più potente della sua storia.

Gordini e il Renault 4 off-road

Oltre all’E-Space verranno presentati altri due concept. Il Renault 8 Gordini Concept sarà una coupé elettrica per due persone ispirata al sportivo 8 Gordini degli anni ’60. Il Renault 4 JP4x4 Concept, invece, sviluppa l’idea di versioni ricreative della vecchia “quattro”, come la Plein Air e la JP4. Il nuovo prototipo dispone di trazione integrale.

Sul stand saranno presenti anche una versione speciale del Rafale Hypnotic e il nuovo Trafic Van E-Tech electric. Renault sfrutterà quindi la fiera di Parigi sia per mostrare i modelli futuri, sia per presentare le modifiche apportate alle auto già disponibili sul mercato.

Piotr Sobczyk