Renault E-Space Concept: L’Espace torna come furgone elettrico
Con il concept E-Space, Renault presenta a Parigi un furgone monovolume completamente elettrico che rappresenta un’interpretazione moderna dell’Espace del 1984. Questo prototipo dispone di sei sedili singoli girevoli, una cabina in vetro e il nuovo display panoramico OpenR, previsto per essere installato anche sul Rafale e sul Scenic.
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Renault presenterà al Salone dell’Auto di Parigi del 2026 il concept E-Space, uno studio su un furgone elettrico a grande capacità. Questo veicolo concept riprende l’idea di base del primo Renault Espace del 1984, considerato la prima berlina a grande capacità in Europa. Renault presenta esplicitamente questo studio come alternativa agli SUV e alle berline attualmente dominanti sul mercato. Al centro vi sono uno spazio interno flessibile, ampie superfici in vetro e una nuova interfaccia utente destinata ad essere utilizzata nei futuri modelli di serie.
Dimensioni e design
Il concept E-Space è lungo 4,70 metri, largo 2,02 metri e alto 1,67 metri. Secondo Renault, l’altezza e il rapporto tra lunghezza e larghezza si ispirano al primo Espace. A differenza del modello originale, le ruote da 23 pollici sono posizionate molto all’esterno degli angoli del veicolo, per cui i parafanghi sono relativamente corti.
La linea di cintura è bassa e l’altezza da terra è moderata. Il parabrezza si fonde quasi senza soluzione di continuità con il cofano, riprendendo così il profilo a cuneo dell’Espace originale. Un elemento separatore sul paraurti anteriore può essere abbassato a velocità più elevate per migliorare l’aerodinamica. Sul retro, un spoiler sul tetto richiama la seconda e la terza generazione di Espace.
Nella parte inferiore dei fianchi si distingue un elemento nero che Renault definisce “skateboard”. Dovrebbe fare riferimento alla batteria e ai componenti aerodinamici, nonché allungare visivamente la vista laterale. Nuova è inoltre la firma luminosa: una striscia luminosa a forma di U circonda il paraurti anteriore, con al centro un logo del marchio illuminato.
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Cabina in vetro e abitacolo
Nella progettazione, secondo le dichiarazioni degli stessi designer, è stato prima disegnato l’abitacolo e successivamente la carrozzeria è stata realizzata attorno ad esso. Come modello per l’abitacolo quasi interamente in vetro, Renault cita l’architettura Bauhaus, in particolare la Farnsworth House di Ludwig Mies van der Rohe. Il tetto in vetro e i finestrini laterali arrivano fino al livello della cintura, mentre la colonna C è visivamente separata.
L’accesso avviene tramite porte posizionate sul lato posteriore, senza pilastro B. Sul pavimento piatto del veicolo sono presenti sei sedili singoli identici disposti in tre file, che possono ruotare attorno al proprio asse. I due sedili della seconda fila possono essere girati di 180 gradi, creando così un gruppo di quattro posti insieme alla terza fila. In alternativa, possono essere ripiegati e utilizzati come tavolo per i passeggeri seduti dietro.
Nelle schienali dei sedili anteriori sono integrati tavolini pieghevoli con schermi da 12,3 pollici. Una console telecomandata può essere spostata lungo il centro del veicolo e contiene un purificatore d’aria, un piccolo frigorifero, controller per videogiochi e un gioco del tipo “Quattro in fila”. Non sono presenti braccioli delle porte, poiché il gomito può appoggiarsi direttamente sul bordo della porta grazie alla bassa linea dei finestrini.
Cabina di guida con OpenR Panorama e sistema Steer-by-Wire
Per la produzione in serie è particolarmente rilevante il nuovo display “OpenR Panorama”. Lo schermo curvo misura 1.130 x 110 millimetri e copre l’intera larghezza del cruscotto. Sostituisce il classico cruscotto combinato, ma non è un touchscreen. Renault lo posiziona il più vicino possibile alla linea di vista verso la strada. Il sistema dovrebbe essere introdotto in serie nelle prossime generazioni di Rafale e Scenic.
L’interfaccia dello schermo viene controllata tramite due schermi touch flessibili che possono essere ruotati attorno al colonna di sterzo a forma di tubo. Il volante compatto funziona con il sistema Steer-by-Wire, quindi senza alcuna connessione meccanica con la sterzata. Grazie a ciò è possibile regolare liberamente l’angolo del volante. I pedali sono integrati in un pannello curvato situato sotto il cruscotto.
Colori e materiali
L’abitacolo è realizzato in tonalità di rosso, dal porpora intenso al rosso granato, riprendendo così gli interni colorati delle Renault degli anni ’70. Sul pavimento è presente un tappeto spesso tre centimetri con motivi di colore corallo.
Nel campo dei materiali, Renault opta per sostanze di origine biologica invece che per pelle e legno. Le finiture sono realizzate in paglia colorata, mentre la moquette è composta al 100% di lana. La vernice interna contiene il 18% di resina di origine biologica; la copertura del volante è fatta per il 26% di olio di ricino e per il 25% di cotone biologico. Le gomme contengono in media il 19% di caucciù naturale. A livello aziendale, Renault mira a raggiungere una percentuale del 30% di materiali riciclati nella gamma di modelli.
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