Renault corregge i difetti del Kangoo elettrico: maggiore autonomia, ricarica più veloce, V2L, ecco cosa cambia
Renault non aspetta il restyling del Kangoo per migliorare la versione elettrica. Cambia la batteria, ottenendo così un notevole aumento dell’autonomia.
Alcune settimane fa, un prototipo di Kangoo con la parte anteriore camuffata è stato immortalato dai giornalisti specializzati. Renault sta preparando il restyling del suo piccolo furgone e della sua versione ludospace, con un lancio previsto per il 2027. Ma sorpresa: ancora prima del restyling, il marchio annuncia profonde modifiche per la versione elettrica, sia nella versione a 5 porte che in quella a 7 porte, quest’ultima essendo chiaramente la più importante per le vendite con questo tipo di motore.
Maggiore autonomia
Mentre si immaginava l’arrivo del LFP, la batteria NMC da 45 kWh viene sostituita con una NMC da 52 kWh, identica a quella della R5. Il risultato è un notevole aumento dell’autonomia, con fino a 354 km invece di 301 km nella versione commerciale più corta. Ciò migliora la versatilità del veicolo, soprattutto in inverno.
Una ricarica più veloce
La potenza di carica massima in corrente continua aumenta da 80 a 100 kW. I Kangoo possono così raggiungere dal 15 al 80% di carica in 30 minuti, rispetto ai 40 minuti precedenti. Una ricarica di 30 minuti consente quindi di ottenere fino a 240 km di autonomia, contro i 179 km precedenti, ovvero 61 km in più nello stesso lasso di tempo.
Nel caso della carica in corrente alternata, si mantiene sempre la potenza di 11 kW di serie e quella di 22 kW come opzione.
Il Kangoo offre finalmente la funzione V2L, che permette di utilizzare l’energia immagazzinata nella batteria per alimentare un equipaggiamento elettrico compatibile dall’esterno del veicolo.
Maggiore potenza
Il motore da 90 kW (120 CV, con 245 Nm di coppia) viene sostituito da due opzioni diverse. La prima versione del motore eroga 100 kW (135 CV) e 270 Nm di coppia. La seconda raggiunge i 115 kW (155 CV), con una coppia massima di 300 Nm.
Entrambe le versioni del motore dispongono di modalità di guida adatte ai rispettivi livelli di potenza. Quella da 135 CV offre le modalità Eco e Normal, mentre quella da 155 CV aggiunge una modalità “Perfo”, utile soprattutto quando il veicolo è carico.
Nuove funzionalità
Ora ci sono quattro livelli di frenata rigenerativa, rispetto ai tre precedenti, con finalmente delle leve sul volante. Inoltre, la leva del cambio lascia il posto a un nuovo “e-shifter”, posizionato sul cruscotto.
Il nuovo EV Route Planner assiste l’autista nella pianificazione dei percorsi, mentre la precondizionamento della batteria permette di prepararla in anticipo prima di una ricarica. Questa funzionalità può essere attivata automaticamente quando l’utente programma il percorso nel sistema multimediale, oppure tramite un comando sul cruscotto.
Un nuovo schermo tattile