Renault aggiorna il Kangoo elettrico: maggiore autonomia, ricarica rapida e fino a sette posti

Il settore dei furgoncini sta guadagnando sempre più interesse, in gran parte a causa dell’aumento esponenziale dei costi del diesel. Ora Renault aggiorna i suoi Kangoo Furgón e Kangoo Combi con una serie di miglioramenti volti a potenziare un prodotto già molto apprezzato, introducendo importanti novità nella sua offerta.

I cambiamenti riguardano elementi fondamentali come il sistema di propulsione, la gestione dell’energia e il sistema multimediale. Il produttore francese amplia inoltre le funzionalità specifiche per la guida elettrica, con strumenti pensati per semplificare i lunghi spostamenti e sfruttare al meglio le possibilità di ricarica. Tutto ciò senza rinunciare alla versatilità che ha reso il Kangoo uno dei modelli di riferimento della sua categoria.

La gamma Renault Kangoo Furgone è disponibile con due lunghezze di carrozzeria, 4,49 e 4,91 metri, oltre a diverse configurazioni di posti. Il Kangoo Combi, destinato al trasporto di passeggeri, ha capacità per cinque passeggeri, mentre la versione con maggiore capacità, il Grand Kangoo, può ospitare fino a sette occupanti.

Nel caso del Furgone, l’offerta prevede configurazioni con due o tre posti, nonché versioni a doppia cabina con cinque sedili. La carrozzeria lunga si distingue inoltre per le ampie porte laterali scorrevoli, che facilitano l’accesso all’interno e il carico di oggetti voluminosi. Renault mantiene inoltre la sua scelta per la produzione francese, assemblando entrambi i modelli a Maubeuge.

Una batteria più grande e due nuovi motori elettrici

La principale novità del Renault Kangoo E-Tech elettrico risiede nel suo sistema di propulsione. Il modello è dotato di una nuova batteria a chimica NMC, composta da nichel, manganese e cobalto, che aumenta la sua capacità dai precedenti 45 kWh a 52 kWh. Si tratta di una tecnologia che il gruppo utilizza già in modelli come il Renault 5 E-Tech elettrico e il Renault 4 E-Tech elettrico.

Grazie a questo miglioramento, il Kangoo elettrico potrà raggiungere un’autonomia WLTP di fino a 354 chilometri, sebbene questa cifra sia ancora in attesa di omologazione e dipenda dal tipo di carrozzeria e dalla configurazione scelta. L’aumento della capacità mira a offrire un maggiore margine di utilizzo nella vita quotidiana e a ridurre la necessità di fermarsi per ricaricare durante spostamenti frequenti tra diverse località.

Anche la ricarica rapida fa un passo avanti: la potenza massima in corrente continua aumenta da 80 a 100 kW, il che permette di raggiungere dal 15% all’80% della capacità della batteria in circa 30 minuti, rispetto ai 40 minuti necessari nella versione precedente. Renault afferma che nello stesso lasso di tempo è possibile recuperare fino a 240 chilometri di autonomia, un miglioramento particolarmente interessante per chi utilizza il veicolo in modo intensivo.

Per la ricarica in corrente alternata, il modello offre opzioni da 11 e 22 kW a seconda della versione. Con un caricabatterie domestico da 11 kW, il tempo necessario per passare dal 15% all’80% è di circa tre ore e mezza. Se si dispone di un impianto compatibile con 22 kW, il tempo necessario scende a un’ora e 45 minuti. In entrambi i casi, la pompa di calore rimane parte integrante del sistema per migliorare l’efficienza energetica e il comfort termico.

L’altra grande novità meccanica riguarda i motori. La gamma abbandona il precedente motore da 120 CV e 245 Nm per offrire due alternative: uno da 135 CV e 270 Nm, e un altro ancora più potente da 155 CV e 300 Nm. Entrambi condividono la stessa tecnologia dei Renault 5 e Renault 4 elettrici, e mirano a migliorare la risposta del veicolo quando è necessario accelerare, immettersi su un’autostrada o sorpassare con carico.

La versione da 135 CV dispone dei modi di guida Eco e Normale. Al di sopra si trova la variante da 155 CV, che aggiunge un modo Perfo all’interno del sistema MySense, pensato per offrire una risposta più immediata quando è richiesto un maggior rendimento, ad esempio durante la guida con il veicolo carico. Renault non ha ancora fornito dati sull’accelerazione di queste nuove motorizzazioni.

Ci sono anche cambiamenti nella rigenerazione dell’energia. Il Kangoo E-Tech elettrico passa da tre a quattro livelli di frenata rigenerativa, che il conducente può selezionare tramite le leve situate dietro il volante. In questo modo è possibile adattare l’effetto frenante alle condizioni di circolazione e recuperare energia più facilmente in città o durante le fasi di decelerazione.

Maggiori tecnologie per pianificare i viaggi e migliorare la vita a bordo

Renault ha sfruttato questa aggiornamento per introdurre nuove funzionalità che semplificano l’uso quotidiano del Kangoo elettrico. Tra queste figura il EV Route Planner, uno strumento per pianificare i percorsi tenendo conto delle esigenze di ricarica, nonché la precondizionazione della batteria prima di recarsi a un punto di ricarica.

Questa ultima funzione permette di preparare la batteria per la ricarica e può essere attivata automaticamente quando si programma un percorso tramite il sistema multimediale o manualmente. Il veicolo consente inoltre di precondizionare l’abitacolo, gestire la ricarica da remoto e programmare gli orari, opzioni che possono risultare utili per organizzare la giornata lavorativa o sfruttare gli orari più convenienti per ricaricare.

Un’altra funzionalità aggiunta è la tecnologia V2L, che consente di utilizzare l’energia immagazzinata nella batteria per alimentare dispositivi elettrici esterni compatibili. In un furgone da lavoro, questa funzione può rivelarsi particolarmente utile per collegare attrezzi o strumenti ausiliari senza dover fare affidamento su una fonte di alimentazione separata, purché sia disponibile l’equipaggiamento necessario.

Anche l’abitacolo subisce un aggiornamento tecnologico. Sia il Renault Kangoo Furgón che il Kangoo Combi sono dotati di uno schermo multimediale da 10 pollici, rispetto agli 8 pollici del sistema precedente. Renault afferma che la nuova interfaccia offre una qualità dell’immagine migliore e una velocità di risposta fino a due volte superiore.

Il sistema OpenR Link sarà disponibile in due configurazioni, entrambe compatibili con Apple CarPlay e Android Auto. La versione di base permette di riprodurre le funzioni del cellulare sullo schermo del veicolo, mentre quella più completa aggiunge la navigazione integrata e l’accesso alle applicazioni. In quest’ultima, la cartografia HERE sostituisce la soluzione TomTom utilizzata fino ad ora.

Le versioni elettriche riuniscono inoltre nell’interfaccia gli strumenti specifici per gestire l’autonomia, pianificare itinerari e organizzare le fermate di ricarica. L’obiettivo è semplificare queste operazioni e evitare che il conducente debba ricorrere a applicazioni diverse per preparare un viaggio.

La connettività viene potenziata dall’inserimento di porte USB-C in tutta la gamma. Il Kangoo Combi dispone di due connessioni aggiuntive per i passeggeri dei posti posteriori, mentre il caricabatterie wireless per telefoni cellulari aumenta la sua potenza da 15 a 25 W, include funzione di raffreddamento e offre compatibilità con MagSafe.

Vengono inoltre introdotti un nuovo pulsante per chiamate di emergenza e un dispositivo telematico compatibile con le reti 4G e 5G per i servizi eCall.

Nel settore industriale, Renault mantiene la produzione del Kangoo Furgón e del Kangoo Combi in Francia. Lo stabilimento di Maubeuge si occupa dell’assemblaggio dei veicoli, mentre le batterie da 52 kWh vengono prodotte a Douai, i motori elettrici a Cléon e i moduli del telaio a Le Mans. Pertanto, si tratta di un modello con l’etichetta “Made in Europe”.

Per il momento, Renault non ha annunciato i prezzi delle nuove versioni del Kangoo Furgón e del Kangoo Combi. Il marchio comunicherà le tariffe nelle prossime settimane, quindi bisognerà attendere per scoprire quanto costeranno le migliorie e come saranno posizionate le versioni elettriche rispetto alle loro alternative con motore a combustione interna.