Ricarica a domicilio dei veicoli d’ufficio: Ewera rimborsa in base al kWh, senza colonne né dispositivi.

Costi approssimativi o registrazioni delle colonnine non verificabili: rimborsare la ricarica a casa dei dipendenti rimane un problema per le aziende. Per semplificare la vita dei professionisti, la start-up di Saint-Étienne Ewera lancia un’applicazione web che si basa sui dati del veicolo per misurare l’energia effettivamente ricevuta dall’auto aziendale. Ve lo spieghiamo!

Un aspetto trascurato nell’elettrificazione delle flotte

Sul papel, tutti ne traggono vantaggio. Il dipendente ricarica la sera o nei giorni di lavoro da remoto. L’azienda rimborsa l’elettricità a un importo notevolmente inferiore rispetto a quello della rete pubblica. Inoltre, riduce la pressione sui propri parcheggi, spesso impossibili da attrezzare per mancanza di spazio o di un abbonamento elettrico sufficiente.

Per il rimborso delle spese sostenute dal dipendente, alcune aziende optano per un canone mensile. È una soluzione semplice da gestire, ma fragile in caso di controllo. Ad oggi l’URSSAF non ha pubblicato alcun tariffario specifico per le ricariche. Tuttavia, per principio, qualsiasi pagamento effettuato a un dipendente è considerato una retribuzione soggetta a contributi, a meno che il datore di lavoro non dimostri che si tratti di un rimborso esatto di spese professionali effettivamente sostenute.

“La question delle aziende è: come evitare di essere truffati?” riassume Sylvain Bruyas. Questo ex dipendente di Mercedes ha fondato Ewera nell’ottobre 2024. Con sede a Saint-Etienne, questa startup composta da cinque persone assiste una trentina di aziende, principalmente PMI, nella loro transizione verso l’elettrificazione: formazione dei team, gestione degli accessi e supervisione delle colonnine sul posto. È su richiesta dei suoi clienti che è nata l’applicazione dedicata all’uso domestico. È in fase di test da inizio anno in una dozzina di aziende.

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Una connessione diretta al veicolo

Nessuna scatola di controllo, nessun equipaggiamento in casa, e circa tre minuti per attivare il servizio… Per recuperare l’energia consumata, Ewera si connette al veicolo tramite l’API del produttore e con il consenso del conducente. Poiché oggi tutti i veicoli elettrici sono connessi e le flotte sono per lo più composte da modelli recenti, secondo il dirigente la compatibilità non rappresenta alcuna difficoltà. Oltre ai veicoli 100 % elettrici, vengono supportati anche gli ibridi ricaricabili.

Sia che si tratti di una presa dedicata, di una presa rafforzata o addirittura di una presa tradizionale, poiché viene conteggiata soltanto l’energia ricevuta dall’auto, il materiale di ricarica non ha più alcuna importanza. Un aspetto fondamentale per i locatari che non possono sempre installare una wallbox.

Dal canto suo, l’azienda stabilisce un prezzo unico per kWh e il rimborso avviene in base al consumo registrato dall’app. Ogni mese, il dipendente consulta le sue ricariche e l’importo che gli verrà erogato. L’azienda, invece, dispone degli stessi dati per tutti i suoi conducenti.

Questa soluzione presenta un altro vantaggio rispetto alla presa supervisionata: viene tracciata soltanto l’auto aziendale. Il dipendente può liberamente collegare alla propria presa il veicolo del coniuge o dei familiari, senza che questa informazione venga comunicata all’azienda.

«L’auto non viene tracciata»

L’accesso ai dati di un’auto suscita inevitabilmente preoccupazioni tra i dipendenti e i CSE. Ewera spiega di aver risolto il problema limitando ciò che trasmette. Il datore di lavoro riceve la data e la categoria di ogni ricarica (a domicilio, presso la sede aziendale o altrove), ma non né l’orario né il luogo delle ricariche effettuate altrove. I dati grezzi rimangono presso Ewera. “Con una carta carburante, il vostro datore di lavoro sa dove, a che ora e per quale quantità avete fatto rifornimento. Noi ne diciamo di meno”, sostiene Sylvain Bruyas.

Oltre al rimborso, la piattaforma fornisce al gestore della flotta una visione precisa degli utilizzi. Per ogni conducente, calcola la distribuzione delle ricariche tra casa, sedi aziendali e esterno. “Si può vedere che Paul ricarica il 30% in azienda, il 30% a casa e il 30% all’esterno, e capire se è normale”, spiega Sylvain Bruyas.

La questione riguarda innanzitutto l’aspetto finanziario. Secondo Ewera, una ricarica completa costa 12 € a casa, contro più di 36 € nella rete pubblica. Ogni punto di ricarica esterno utilizzato presso la casa o la sede aziendale influisce quindi direttamente sul budget energetico della flotta. I dati permettono di individuare i conducenti che dipendono eccessivamente dalle colonne pubbliche e di incoraggiarli a cambiare abitudine.

Servono anche a orientare meglio gli investimenti. Un dipendente il cui caricabatterie domestico è costato da 1.500 a 2.000 €, ma che ricarica soltanto in ufficio, rivela una scelta errata di attrezzatura. Soprattutto se occupa un posto che potrebbe servire a un collega senza soluzione di ricarica a casa. “Si possono ottimizzare, comprendere e modificare i comportamenti, oppure decidere di effettuare o meno degli investimenti”, riassume il fondatore. E poiché nulla è installato presso il dipendente, non sorge più la questione dei caricabatterie da ritirare in caso di dimissioni.

10 € al mese per veicolo

Ewera addebita 10 € al mese per veicolo. Come di consueto, la tariffa diminuisce in base alle dimensioni della flotta. In Francia, questa startup parte da basi modeste: punta a 300 veicoli connessi entro la fine del 2026 e poi a 1.000 entro la fine del 2027.

Un mercato già competitivo

Sostenuta dal programma MIND di Saint-Étienne Métropole e da Bpifrance, Ewera sta preparando una raccolta fondi per il 2027. Tuttavia, la giovane startup non è l’unica in questo settore: VoltaBack offre un servizio simile, senza necessità di colonne di ricarica connesse, cavi intelligenti o dispositivi aggiuntivi, permettendo di abbinare i dati del veicolo a quelli del contatore Linky. Anche ChargiZ si connette direttamente al veicolo tramite le interfacce dei produttori.

Altri attori, al contrario, puntano sulle soluzioni hardware. Chargemap Business offre un cavo connesso sviluppato in collaborazione con Mister EV e NRGkick, che inoltre vende la propria piattaforma di fatturazione, Charging4Fleets. Virta, dal canto suo, si affida a una colonnina o a una wallbox collegata alla casa dell’utente.