Porsche afferma che il Boxster diventerà interamente elettrico nel 2028, ma il 911 “mai” lo sarà (in realtà sì).

Porsche ha finalmente confermato che d’ora in poi non ci saranno più modelli Boxster/Cayman a motore a combustione interna, e che le versioni completamente elettriche di questi veicoli vedranno la loro prima produzione nel 2028.

Questo passo dimostra che Porsche è finalmente pronta ad introdurre motori elettrici nelle sue auto sportive… ma il CEO di Porsche afferma ancora che la 911 “mai” diventerà elettrica. Crediamo che il tempo dimostrerà che si sbaglia su questo punto.

Oggi Porsche ha tenuto una presentazione per gli investitori, illustrando la propria strategia fino al 2035.

In essa è stata parlata del futuro della 718, conosciuta anche come Boxster cabriolet e Cayman hardtop.

Le versioni a combustione interna di questi due veicoli hanno smesso di essere prodotte nel 2025, e da allora circolano voci su quale direzione prenderà Porsche per i modelli futuri: a combustione interna o elettrici.

La maggior parte delle voci presumeva che il prossimo modello sarebbe stato elettrico, ma alcuni sostenitori che non riescono a rinunciare ai motori tradizionali cercavano di far tornare l’uso dei motori a combustione interna.

Tuttavia, per fortuna di chi ama guidare veicoli reattivi o di chi apprezza l’aria pulita, Porsche ha messo fine a queste possibilità, dichiarando che d’ora in poi il 718 sarà esclusivamente alimentato da batterie.

Nella presentazione dell’azienda, il 718 è stato indicato come modello interamente elettrico, con il 2028 definito il “primo anno completo di produzione”.

E le notizie riguardo all’auto si sono diffuse ancora di più, poiché Car and Driver ha avuto l’opportunità di fare un giro con essa sul circuito di prova di Weissach della Porsche.

Porsche 718: batteria posizionata al centro per mantenere le caratteristiche di guida

Questo ha incluso la rivelazione di un aspetto dell’auto di cui non avevamo ancora sentito parlare: la configurazione della sua batteria.

La maggior parte delle auto elettriche odierne dispone di una batteria posizionata in basso, sul fondo del veicolo, il che aiuta nelle curve riducendo il baricentro dell’auto. Ciò diminuisce l’inclinazione del veicolo e lo rende più stabile durante le svolte.

Tuttavia, ciò eleva anche la posizione dei sedili, facendo sentire il conducente un po’ più lontano dalla strada. Per una sportiva, sedersi in posizione bassa fa parte dell’esperienza di guida; quindi si tratta di un certo compromesso in questo senso.

Sappiamo che il 718 monta effettivamente la batteria dietro i sedili, anziché sotto di essi. Ciò permette una posizione dei sedili più bassa e favorisce un equilibrio dinamico simile a quello delle versioni a motore centrale precedenti, le quali avevano anch’esse il motore posizionato dietro i sedili. Il Boxster a combustione aveva un rapporto peso posteriore/anteriore del 59,8%, mentre l’EV ne ha uno del 55,2%.

Car and Driver ha definito questa configurazione “unica”, ma… in realtà non lo è. Infatti, il primo EV dell’era moderna, la Tesla Roadster, presenta una configurazione della batteria simile. Nella pratica (e ho molta esperienza, ne possiedo uno), ciò conferisce a un veicolo a trazione posteriore come il 718 o la Roadster una trazione incredibile durante l’accelerazione, poiché gran parte del peso del veicolo è concentrata sulle ruote motrici. (La Roadster aveva un rapporto peso posteriore/anteriore ancora più elevato, con una distribuzione approssimativa del 35/65.)

Il CEO di Porsche afferma che la 911 “mai” diventerà elettrica… ma noi non ne siamo così sicuri.

L’impegno verso una versione elettrica della 718 è significativo, considerando che Porsche ha oscillato nel tempo riguardo all’elettrificazione.

L’azienda ha recentemente registrato una perdita di 6 miliardi di dollari a causa della sua intransigenza riguardo alle auto elettriche, tornando a concentrarsi sui motori a combustione interna, nonostante i suoi principali problemi si trovino nei mercati dove le vendite vengono erose dai concorrenti elettrici cinesi.

Pertanto siamo contenti di vederli impegnarsi nella realizzazione di una 718 elettrica, anche se forse meno contenti nell’apprendere dell’arrivo di un nuovo SUV che sarà sia a benzina che ibrido plug-in, una decisione sciocca in un mondo dove i vantaggi del petrolio sono così evidenti.

Ma ora che Porsche si è impegnata per la 718, sorge la domanda su quando elettrificherà la sua iconica 911.

Il 911 è stato il simbolo distintivo del marchio per più di mezzo secolo, prodotto e modificato costantemente da allora. È sempre stato un veicolo molto apprezzato dagli appassionati e il modello di riferimento per il marchio Porsche.

Ora abbiamo una risposta: durante la presentazione, il CEO di Porsche Michael Leiters ha dichiarato “il 911 non sarà mai elettrico”.

Questo sembra chiudere definitivamente la questione. Tuttavia, noi non ne siamo del tutto convinti.

Sì, il Porsche 911 diventerà elettrico

“Mai” è un periodo di tempo molto lungo, anche per i fan estremamente testardi di Porsche. Sì, i fan di Porsche si lamentano ogni volta che l’azienda migliora le loro auto: si sono lamentati quando hanno iniziato ad utilizzare il raffreddamento a acqua per i motori, si sono lamentati quando hanno introdotto la direzionale elettrica. E si lamenteranno anche quando Porsche renderà elettrico il 911.

Perché pensiamo che Porsche eleverà l’911 a versione elettrica? Perché Porsche renderà elettrici tutti i suoi modelli. Lo faranno anche tutti gli altri.

Esistono due possibilità per il futuro di questo pianeta: a lungo termine, l’umanità o smetterà di estrarre petrolio dalla Terra per trasformarlo in benzina da bruciare nei motori delle auto, oppure la civiltà umana non avrà più il livello di organizzazione necessario per sostenere un produttore di automobili di lusso come Porsche.

Tutti lo sappiamo, e stiamo attualmente osservando chiaramente gli effetti negativi di questa dipendenza dal petrolio su tutti. Paesi, aziende e guidatori si stanno organizzando rapidamente per passare il più velocemente possibile all’uso di veicoli elettrici. Le aziende e i paesi che si stanno impegnando in questa transizione stanno ottenendo grandi successi.

A medio e lungo termine, ciò sarà accompagnato dal crollo di tutto ciò che riguarda il petrolio e i veicoli a combustione interna.

Immaginate, tra 20 anni, quando Porsche non sarà più in grado di vendere i 911 a combustione interna in Europa, in Cina o nei suoi principali mercati statunitensi: il Porsche rimarrà comunque “mai” elettrico? Dove venderete quelle auto? In Laos? In Etiopia? In Nepal?

Porsche renderà elettrico il 911 se vuole vincere le gare

E anche se non riconoscete le inevitabili realtà scientifiche descritte nei paragrafi precedenti, vi basta guardare i recenti risultati delle gare per capire in quale direzione sta andando la situazione.

Xiaomi, un produttore di smartphone senza esperienza nella costruzione di automobili, ha creato un’auto elettrica e ha battuto Porsche nel suo stesso campo di gara appena tre anni dopo che l’azienda aveva iniziato a lavorarci. Da allora il record è tornato nelle mani di Porsche, ma questi e altri impressionanti risultati nelle gare con auto elettriche dimostrano che queste vetture stanno migliorando sempre di più.

Se la 911 è l’auto simbolo di Porsche, quella che attira le persone verso il marchio e che utilizza per dominare le gare, come sarà tra una o due decadi, quando chiunque potrà creare un’auto elettrica ad alte prestazioni e superare i concorrenti a combustione, indipendentemente dal loro “patrimonio agonistico”?

Porsche inizierà a promuovere la 911 come un ritorno a un’epoca passata, ottenendo lo stesso successo delle aziende che producevano carrozze trainate da cavalli negli anni ’50? Abbandonerà il modello che ha mantenuto per decenni, responsabile delle vendite dell’azienda, per un ridicolo senso di “purezza” della 911 che dovrebbe rimanere intatta senza un motore più potente? Oppure farà la cosa ovvia e passerà a un motore migliore per offrire un veicolo più performante?

Sappiamo che in questo non siamo d’accordo con Leiters. La 911 diventerà (non “dovrebbe”) prima o poi elettrica. Altrimenti, la 911 o Porsche smetteranno di esistere. Non c’è altra opzione.