Nel corso dei primi nove mesi del 2026, Porsche ha consegnato in tutto il mondo 38.730 auto elettriche

Foto: Porsche

Nel corso dei primi nove mesi del 2026, Porsche ha consegnato in tutto il mondo 178.532 veicoli ai clienti (212.509 l’anno precedente). L’andamento delle consegne nel terzo trimestre è stato simile a quello registrato nei primi sei mesi. Rispetto all’anno precedente, la flessione dopo nove mesi rimane del 16 percento, come già osservato a fine semestre.

La serie 911 continua ad essere molto richiesta dai clienti: nei primi nove mesi il suo volume di vendite è aumentato del 12 percento rispetto all’anno precedente. Secondo Porsche, la domanda per modelli particolarmente esclusivi e potenti è rimasta elevata tra tutte le serie. I modelli GTS, Turbo e GT hanno nuovamente rappresentato una quota significativa delle vendite totali.

“La elevata percentuale dei nostri modelli di punta, in particolare per la 911, dimostra l’attrattiva straordinaria del nostro marchio”, afferma Matthias Becker, responsabile vendite e marketing di Porsche AG. “I nostri clienti scelgono consapevolmente le versioni più esclusive ed emozionanti delle nostre auto sportive. In questo modo rafforziamo la nostra posizione unica, che ci permette di servire sia il segmento premium sportivo che quello di lusso sportivo.”

Cayenne rimane la serie di modelli più forte

Con 59.586 veicoli consegnati, il Cayenne rimane la serie di modelli più venduta al mondo da Porsche. Dal lancio del Cayenne Electric nell’estate scorsa, ne sono stati consegnati 7.002 ai clienti. Nel complesso, la serie registra un leggero calo rispetto all’anno precedente (-2 %). Della serie Macan sono stati consegnati 51.025 veicoli (-21 % rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente), di cui 23.029 unità rappresentano la versione completamente elettrica. Il Macan con motore a combustione interna è stato invece consegnato 27.996 volte ai clienti; a partire dall’estate 2026 questo modello non sarà più prodotto.

L’auto sportiva di punta, la 911, ha registrato un aumento del 12% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, con 42.217 unità consegnate. I modelli sportivi più piccoli, 718 Boxster e 718 Cayman, hanno visto una consegna di 3291 unità (-79% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente). La serie 718 non viene più prodotta da ottobre dell’anno scorso. Per quanto riguarda la berlina di fascia alta Panamera, nei primi nove mesi sono state consegnate 13.714 unità ai clienti (-35%). La serie di auto elettriche Taycan, disponibile in versione berlina sportiva e station wagon, è stata consegnata 8699 volte nello stesso periodo (-31%).

Sviluppi diversi nelle regioni mondiali

Nord America rimane la regione di vendita più importante per Porsche, con 56.088 veicoli consegnati. La flessione del 13% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente è dovuta, secondo l’azienda, principalmente alla fine della produzione della serie 718 e al forte risultato dell’anno precedente del Macan Electric. In Europa (esclusa la Germania) sono stati consegnati 44.949 veicoli ai clienti, con una diminuzione del 11%. In Germania Porsche ha consegnato 20.954 veicoli, segnando una flessione del 7%.

I mercati esteri e in crescita hanno registrato 35.048 consegne, con una diminuzione del 19%. La flessione è attribuita, tra le altre cose, alle carenze di offerta per la serie 718 e per il Macan a combustione interna. In Cina, nei primi nove mesi, sono stati consegnati 21.493 veicoli, con una riduzione del 33%. “L’ambiente di mercato rimane altrettanto impegnativo”, afferma Porsche.

“Con la strategia ‘Sportwagenschmiede 35’, presentata durante il Capital Markets Day, abbiamo definito chiaramente le nostre ambizioni per i prossimi anni: Porsche rimane fedele alla sua strategia basata sul valore rispetto al volume. Il nostro focus è su sport car particolarmente desiderabili, derivati attraenti e sul continuo ampliamento delle nostre opzioni di personalizzazione. Siamo su una buona strada”, afferma il direttore commerciale Becker.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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