La Porsche 718 elettrica ha un trucco per nascondere il peso delle batterie

I futuri Cayman e Boxster saranno elettrici, ma Porsche vuole preservare la posizione di guida e l’equilibrio dei modelli sportivi attuali.

Durante il Capital Markets Day 2026, Porsche ha presentato la strategia Sportwagenschmiede ’35, che si concentra principalmente su modelli elettrici; come ci si potrebbe aspettare, i prossimi 718 Cayman e 718 Boxster saranno al centro di questa strategia.

I nuovi Porsche 718 Cayman e 718 Boxster dovrebbero arrivare sul mercato nel 2027. Fino ad allora, molti dettagli rimangono da rivelare, ma man mano che l’uscita si avvicina iniziano ad emergere nuove informazioni su questi due sportivi.

Batterie al posto del flat-six

La posizione delle batterie è uno di questi aspetti. Secondo quanto riportato da Automotive News Europe, invece di trovarsi “ordinatamente” sotto il pavimento, come avviene nel Taycan, Macan e nel Cayenne elettrico, nel successore del 718 le batterie saranno integrate dove un tempo si trovavano i motori a quattro e sei cilindri opposti: in posizione centrale posteriore, dietro i sedili del conducente e del passeggero.

Una decisione poco comune, ma che mira a preservare il carattere del modello precedente pur offrendo vantaggi. Tra questi spiccano la posizione di guida, che sarà altrettanto bassa quella della versione a combustione del 718, e la distribuzione del peso.

Robert Meier, responsabile dell’architettura dei veicoli di Porsche, ha rivelato che i futuri 718 Cayman e 718 Boxter avranno il 55,2% del loro peso sull’asse posteriore. Un valore più vicino alla distribuzione ideale 50/50 rispetto al modello precedente.

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E ancora?

Un’altra grande incognita riguardo ai nuovi Porsche 718 Cayman e Boxster è il peso. L’elettrificazione comporta solitamente un aumento di massa rispetto alle versioni a combustione, quindi è importante capire come Porsche intenda minimizzare questo impatto sui suoi due sportivi.

I numeri non sono ancora noti, ma l’Auto Express afferma che il futuro modello elettrico di Stoccarda potrebbe pesare circa 1700 kg, quasi 400 kg in più rispetto al 718 ormai ritirato dal mercato.

Senza motore a combustione, i nuovi 718 elettrici dovranno fare affidamento sulla tecnologia E-Shift, introdotta sul Porsche Taycan. Questo sistema simula otto rapporti di trasmissione e permette al conducente di selezionare le marce tramite le leve posizionate dietro il volante.

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I cambi di marcia simulati e i rumori sintetici potrebbero aiutare a creare un ponte tra i motori a combustione interna e quelli elettrici nell’universo Porsche, ma il 718 dovrà prima di tutto dimostrare di essere in grado di continuare il successo commerciale dei suoi predecessori in un’epoca in cui i motori a ottano passeranno alla storia.

Arriva nel 2027

I nuovi Porsche 718 Cayman e 718 Boxter verranno svelati già l’anno prossimo, ma il 2028 sarà il primo anno completo di produzione.

Per i puristi dei motori a combustione interna, ciò che possiamo garantire, almeno per ora, è che “il 911 non sarà mai elettrico”. E non siamo noi a dirlo, ma Michael Leiters, amministratore delegato di Porsche.