Il piazzale di manovra sta entrando nella storia. L’esame di guida nuovo sarà una prova più efficace delle capacità?

Fine del “percorso di prova” per gli esami. Ha senso eliminare il piazzale di manovra?

Il Ministero delle Infrastrutture intende eliminare la parte pratica dell’esame di patente per le categorie B e B1, che si svolgeva sul piazzale di manovra, lasciando la valutazione dei candidati principalmente nel traffico reale. Questa soluzione è già in uso da tempo nella maggior parte dei paesi europei e, secondo il ministero, risponde meglio agli standard moderni di formazione dei conducenti.

L’annuncio dei cambiamenti è apparso già a marzo 2026. Come sottolineò all’epoca il vice ministro delle Infrastrutture Stanisław Bukowiec, lo scopo della riforma è creare “un sistema moderno, accessibile e coerente che verifichi efficacemente le competenze dei candidati a conducenti”. Il ministero sostiene che il modello attuale richieda una ristrutturazione approfondita, e che la valutazione più importante dovrebbe essere quella del comportamento del conducente nel traffico reale, anche durante l’esecuzione di manovre – si legge sul sito gov.pl.

Com’è oggi?

Ricordiamo che oggi l’esame pratico per la categoria B inizia con esercizi da svolgere nel piazzale di manovra. Il candidato deve, tra le altre cose, controllare gli elementi del veicolo, prepararsi alla guida e percorrere un arco caratteristico. Solo dopo aver superato questa fase può uscire sulle strade della città. Nel nuovo modello questa prima fase dovrebbe scomparire.

Tuttavia ciò non significa la fine dei piazzali di manovra. Essi devono rimanere un elemento importante nel processo di formazione. Il Ministero sottolinea che, soprattutto all’inizio del corso, rappresentano un luogo sicuro per imparare le basi della guida, a conoscere le dimensioni del veicolo o per effettuare le prime prove di parcheggio.

Secondo gli esperti, tuttavia la semplice eliminazione del piazzale non garantisce necessariamente un miglioramento della qualità delle prove d’esame. Come osserva Maria Dąbrowska-Loranc del Centro per la Sicurezza Stradale dell’Istituto dei Trasporti Automobilistici, il piazzale di manovra da anni suscita controversie, poiché verificava in larga misura la capacità di eseguire “ schemi appresi in condizioni artificiali”.

“Se, dopo la sua abolizione, l’esame si concentrerà effettivamente sulla valutazione del comportamento del conducente in scenari stradali reali, allora si può considerare questa direzione conforme a un approccio moderno alla formazione e all’esame dei conducenti” – afferma l’esperta in un’intervista al portale motofakty.pl.

Insegnare, non memorizzare!

A suo avviso, il traffico reale permette di valutare molto di più della semplice tecnica di guida. Il conducente deve contemporaneamente osservare l’ambiente circostante, reagire alle situazioni in evoluzione, analizzare i pericoli e prendere decisioni sotto pressione di tempo.

“In questo modo l’esaminatore può valutare non solo la tecnica di esecuzione della manovra, ma anche il modo di pensare del conducente, la sua consapevolezza dei pericoli e la capacità di collaborare in sicurezza con gli altri partecipanti al traffico”, sottolinea Dąbrowska-Loranc.

Nello stesso tempo l’esperta evidenzia il rischio maggiore legato alla riforma. Se cambierà soltanto il luogo in cui vengono svolte le prove d’esame, senza modificare la filosofia di valutazione, i benefici potrebbero rivelarsi limitati.

“Se l’esame continuerà a basarsi principalmente sulla ripetizione di schemi precedentemente esercitati, ma in luoghi diversi, il reale valore della riforma potrebbe risultare limitato. In tal caso, al posto di un’area dedicata agli esami, ci saranno semplicemente strade destinate agli esami”, avverte.

I cambiamenti riguarderanno anche la parte teorica

I cambiamenti non si limiteranno esclusivamente all’esame pratico. La riforma riguarderà anche la parte teorica. Sarà creato un nuovo Centro di Esami, che sostituirà la precedente Commissione incaricata della verifica e della raccomandazione delle domande d’esame. Ai lavori per il nuovo sistema parteciperanno rappresentanti di istruttori, esaminatori, uffici ROAD, della Polizia, del Consiglio Nazionale per la Sicurezza Stradale nonché esperti specializzati in sicurezza stradale.

Il ministero prevede inoltre di ridurre il numero delle domande d’esame e di adattarle alle realtà contemporanee. Attualmente esistono oltre 3,5 mila domande, ma non tutte riguardano situazioni che i conducenti principianti incontrano effettivamente sulle strade. Le nuove domande dovranno basarsi sull’analisi della sicurezza stradale, sulle statistiche degli incidenti e sui progressi tecnologici nel settore automobilistico. È importante sottolineare che sia le domande che le risposte dovranno essere pubbliche.

Un nuovo formato per l’esame già l’anno prossimo

Secondo quanto annunciato ieri dal ministro delle Infrastrutture Dariusz Klimczak in diretta su Tvp Info, le nuove norme potrebbero entrare in vigore già all’inizio dell’anno prossimo. Ciò significherebbe la fine definitiva del “cerchio” dell’esame, che per anni è stato simbolo dell’esame di guida polacco.

L’idea stessa di modifiche sembra logica. È infatti difficile considerare la guida tra linee e ostacoli un vero test delle competenze del conducente. Le vere sfide iniziano solo nel traffico stradale, dove è necessario prevedere il comportamento degli altri utenti, adattarsi alle condizioni e prendere decisioni rapide. Se la riforma porterà effettivamente alla valutazione di queste abilità, potrebbe rivelarsi uno dei passi più importanti nella modernizzazione del sistema polacco di formazione dei conducenti da anni.

Tuttavia, sarà fondamentale capire se, con la soppressione del piazzale di manovra, cambierà anche il modo di pensare riguardo agli esami. Perché la qualità di un conducente non è determinata da un arco percorsa perfettamente, ma dal modo in cui si comporta in situazioni che non è possibile allenare in anticipo seguendo uno schema preciso.

Oskar Włostowski