Tecnologia12 ottobre 2026

Peugeot presenta un omaggio agli iconici modelli del marchio con versioni elettriche ispirate a coupé e rally.

Peugeot ha presentato due veicoli concept elettrici alla Fiera dell’Auto di Parigi: il E-T16 Concept trae ispirazione dalla vettura da rally 205 T16 e sembra fare riferimento al nuovo E-208 per quanto riguarda l’interior design. Il RCZ Vision rappresenta una reinterpretazione elettrica del RCZ Coupe, dotata di batteria a stato solido.

Immagini: Peugeot / Collage: electrive

Peugeot esplora il proprio archivio di modelli iconici per le presentazioni alla Paris Motor Show. Il concept E-T16 e la RCZ Coupé si basano entrambi su veicoli che hanno plasmato il marchio. Il primo è un’auto elettrica compatta da 600 kW progettata per trasferire lo spirito della 205 Turbo 16 ai giorni nostri. Quarant’anni fa, Peugeot divenne campione del mondo per due volte grazie a quest’auto iconica nei Campionati Mondiali di Rally del 1985 e 1986. La nuova reinterpretazione elettrica presentata a Parigi presenta numerosi elementi tipici dei rally, mentre il suo interno offre anche una prima anteprima dell’imminente E-208.

Peugeot ha presentato il secondo veicolo concettuale, l’RCZ Vision, come successore elettrico dell’RCZ Coupé. Il coupé a quattro posti faceva parte della gamma del produttore francese dal 2009 al 2015 ed era prodotto da Magna Steyr in Austria. Ora torna come coupé elettrico basato sulla piattaforma STLA One, dotato, tra le altre cose, di un’architettura elettrica da 1.000 volt e di una batteria a stato solido sviluppata in collaborazione con Factorial Energy.

Il secondo Peugeot più potente di tutti i tempi

Questa è stata una breve panoramica. Diamo un’occhiata più da vicino a entrambe le auto concept elettriche. Peugeot descrive il E-T16 Concept come un hyper-hatch elettrico, sviluppato in collaborazione con Peugeot Sport. Questo modello unico è dotato di tre motori elettrici con una potenza complessiva di 600 kW e può accelerare da 0 a 300 km/h in 16 secondi. Il produttore francese sottolinea che ciò rende il Peugeot E-T16 Concept uno dei Peugeot più potenti di tutti i tempi, superato soltanto dal prototipo Peugeot 208 T16 Pikes Peak, che ha stabilito un record nel 2013 alla Pikes Peak International Hill Climb in Colorado, negli Stati Uniti.

Immagine: Peugeot

The E-T16 Concept utilizza un’architettura a 800 volt e una batteria da 85 kWh che garantisce un’autonomia di fino a 400 km nel ciclo WLTP; secondo Peugeot, può essere caricata dal 10 al 80 percento in meno di 15 minuti. Sebbene questa auto sportiva elettrica offra un certo grado di praticità quotidiana, il produttore sottolinea naturalmente le straordinarie prestazioni di 600 kW nascoste sotto la sua carrozzeria. Due motori elettrici sono posizionati sull’asse posteriore e uno su quello anteriore. L’auto sportiva accelera da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi. Peugeot assicura che le prestazioni di guida rimangano costantemente elevate anche sotto carichi elevati.

I sviluppatori hanno posto particolare enfasi sul raffreddamento della batteria. Peugeot afferma che ciò impedisce una riduzione delle prestazioni, dovuta alla limitazione della potenza per evitare il surriscaldamento. Ciò viene realizzato grazie a una tecnologia utilizzata nel motorsport chiamata “Side Cooling”, che consente di raffreddare le celle della batteria attraverso le pareti laterali anziché tramite il pavimento, come avviene di solito. In modalità prestazioni, si dice che l’auto elettrica da rally possa completare tre giri del Nürburgring Nordschleife senza alcuna limitazione di potenza.

Volante quadrato innovativo

Cos’altro? Grazie al suo sistema di vectoring del coppia, il motore elettrico dell’E-T16 Concept distribuisce la coppia in tempo reale tra gli assi e le ruote. Sono presenti inoltre tre modalità di guida che regolano la forza erogata, la distribuzione della coppia tra i due assi e le impostazioni di sospensione, inclusa una modalità “Track” per terreni difficili. Una quarta modalità può essere completamente personalizzata dal conducente.

Il concetto viene gestito tramite un sistema di sterzatura a guida elettronica orientato alle prestazioni, completato da un avanzato i-Cockpit dotato di volante “Hypersquare”. Questo include un display centrale configurabile che mostra informazioni come la velocità e i tempi per giro. La forma e il design insoliti del volante sono pensati per offrire prestazioni eccellenti in situazioni di guida sportiva. Ciò che rimane da verificare è quanto bene le funzioni possano essere controllate tramite il volante nella pratica. Dopotutto, le funzioni più importanti dovrebbero essere accessibili con un semplice tocco attraverso quattro incavi presenti sul volante.

Immagine: Peugeot

Come si addice a un omaggio a una leggendaria vettura da rally, il E-T16 Concept pone naturalmente un forte accento sul design, insieme agli aspetti più tecnici. Questo design si ispira al 205 T16 come punto di riferimento principale, mentre Peugeot sta anche testando la sua nuova linea di design “Feline Future”, che, proprio come alcune caratteristiche della cabina di guida del concept, farà il suo debutto nella prossima Peugeot E-208. Pertanto, molti elementi sono destinati ad arrivare nella produzione di serie. Peugeot descrive il proprio nuovo linguaggio stilistico come radicale e futuristico.

La Peugeot ha anche ridefinito il caratteristico disegno luminoso a tre “artigli” presente nella parte anteriore e posteriore. Ora tale disegno si presenta orizzontalmente sotto forma di tre lunghe barre luminose. Il veicolo trasmette l’aggressività e lo spirito sportivo desiderati grazie ai suoi profondi archi delle ruote, alle ampie prese d’aria anteriori e all’ala posteriore. Ci sono numerosi riferimenti al 205 T16, come la colonna C fluttuante, il colore grigio della carrozzeria e la linea rossa retroilluminata che circonda l’intero veicolo. Nella presa d’aria antistante la ruota posteriore – che nell’originale serviva a raffreddare il motore a combustione interna – nel concept è presente il porto di ricarica e il meccanismo per l’apertura delle porte. Analogamente al 205 T16, anche l’intera sezione posteriore della carrozzeria può essere sollevata verso l’alto, rivelando la gabbia tubolare di protezione del veicolo.

Anche il RCZ Vision adotta lo stile “Feline Future”

Il secondo nuovo veicolo concept Peugeot esposto nelle sale di Parigi non è dotato di gabbia protettiva per le corse, ma condivide comunque la stessa filosofia di design. Anche il RCZ Vision presenta il nuovo linguaggio stilistico ispirato ai felini, “Feline Future”, sebbene in una forma più elegante. Questo coupé elettrico offre una potenza di 368 kW pronta per la produzione in serie e un’autonomia fino a 600 chilometri. Tra le caratteristiche tecniche all’avanguardia, il RCZ Vision dispone di un’architettura elettrica a 1.000 volt e di una batteria a stato solido; inoltre, il consumo del coupé è stimato in soli 11,5 kWh/100 km.

Il RCZ Vision si basa sulla piattaforma STLA One di Stellantis. Questa “mega-platform” appena annunciata è stata progettata per unire cinque architetture precedenti in un unico sistema. Peugeot sarà il primo marchio del gruppo ad utilizzare la piattaforma STLA One.

Immagine: Peugeot

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Nella RCZ Vision, questa architettura riconosce l’eredità della Peugeot RCZ, scomparsa ormai da oltre un decennio e che ha plasmato lo stile del marchio con la sua silhouette bassa e orientamento sportivo all’inizio degli anni 2010. Il concept mantiene le linee fluide e lo spoiler attivo, proprio come nell’RCZ originale: rimane invisibile in condizioni di ferma e si attiva soltanto durante la guida. Il tetto in vetro a forma di “bolla” e le arcate della cabina di guida rappresentano anch’essi un omaggio all’RCZ originale, sebbene il concept elettrico vada oltre proiettando questa “bolla” dal cofano fino alla parte posteriore del veicolo. Peugeot afferma che ciò evidenzia il caratteristico tetto a doppia bolla per ottimizzare lo spazio sui sedili posteriori.

Batteria ultrapiatta e architettura a 1.000 volt

Nel complesso, la RCZ Vision appare ampia e profondamente scolpita, pur rimanendo elegante. La parte anteriore e posteriore, come nel primo veicolo concettuale, presenta le “linee a artiglio” orizzontali. Le ruote hanno un diametro di 21 e 22 pollici. La forma aerodinamica è così marcata che si dice che il consumo energetico sia soltanto di 11,5 kWh/100 km. Un fattore chiave è la batteria “ultrapiatta” con uno spessore di soli 110 mm, anche se Peugeot non ha fornito ulteriori dettagli al riguardo, il che significa che per ora non sapremo molto sulla capacità della batteria a stato solido presente in questo coupé elettrico. L’unica indicazione è quella di una batteria ad alta densità energetica. Peugeot specifica un tempo di carica di dieci minuti per raggiungere dal 10 al 80 percento di carica.

Per quanto riguarda la cabina di guida, il RCZ Vision dispone anche dell’i-Cockpit di nuova generazione menzionato in precedenza, abbinato a un volante “hypersquare” e a un avanzato sistema di guida tramite cavi elettrici. Il concept offre inoltre un assaggio della guida automatizzata di livello 2++, che dovrebbe permettere la guida senza mani in città e su strade rurali.

Peugeot non ha commentato le prospettive di produzione del RCZ Vision. L’azienda descrive questo concept come un “manifesto emotivo del marchio”, finalizzato a potenziare le emozioni e il piacere di guidare senza compromettere l’efficienza o il comfort a bordo. Non sembra quindi un successore immediato in serie, bensì un’ispirazione per la futura generazione di automobili elettriche di Peugeot.