Peugeot E-T16: questo concetto rivela lo stile della futura 208 elettrica
Con questo concept E-T16, Peugeot rende omaggio alla 205 T16, campionessa del mondo dei rally negli anni ’80. Ma si intravedono soprattutto le linee generali della futura 208 elettrica, attesa per il 2027.
I sogni di poter vedere la tanto attesa nuova 208 elettrica al Mondiale dell’Automobile sono stati presto delusi da Peugeot. L’auto verrà lanciata soltanto nel secondo semestre del 2027 e il marchio non voleva una presentazione troppo anticipata. Per farci aspettare, ha svelato l’E-T16 Concept.
Questo veicolo viene presentato come “un omaggio e una celebrazione delle imprese dell’iconica 205 T16, campionessa del Mondiale dei rally nel 1985 e 1986”. Ma Peugeot lo afferma chiaramente nel proprio comunicato: è anche “una visione definitiva della futura e-208”. Così, dietro la silhouette muscolosa e gli appendici aerodinamici esagerati, si intravedono i tratti principali della futura city car. Per ricordare, Peugeot sta preparando una nuova generazione 100% elettrica, che conviverà con il modello attuale, rivisto per continuare a offrire versioni a motore termico.
Il nuovo volto di Peugeot
Cosa ricordare di questo concetto? Innanzitutto alcuni elementi della silhouette generale, che non esiteranno a fare riferimenti alla 205, come la forma dei finestrini laterali. Si possono anche mantenere le nuove soluzioni luminose. Le tre “artigli” sono state reinterpretate in posizione orizzontale. Nella versione di serie troveremo ovviamente le tre strisce che delimitano lo stemma sul frontale, un omaggio alle lamelle della 205. Come si può intuire dal concetto, il modulo di illuminazione principale sarà nascosto nel paraurti. Anche i fari del concetto sono simili a quelli della versione di serie, con ancora tre strisce su un elemento verticale.
Ovviamente si trascura ciò che è esagerato per dare il massimo impatto visivo e richiamare lo spirito delle gare di rally e della 205 T16: ali sovralimentate, cofano con due prese d’aria, grandi scolmatore sul paraurti, estrattore d’aria dietro le ruote, diffusore XXL e la linea rossa che circonda il veicolo (retroilluminata). La vernice della carrozzeria Winchester Mat Grey è simile al grigio originale.
Anche all’interno ci sono indizi sulla futura e-208, che introdurrà il volante Hypersquare, un volante rettangolare abbinato a una guida senza collegamento meccanico. Al suo sopra c’è un grande schermo panoramico da 21 pollici, come sul 3008. Si presume che la struttura rettangolare con i condotti d’aria su ciascun lato sarà presente anche nella versione di serie.
Per il resto, si tratta di un’auto da rally, con sedili a scatola stampati in una struttura in carbonio e cinture di sicurezza a quattro punti, archetto tubolare, freno a mano verticale… Il famoso volante Hypersquare presenta qui uno schermo centrale che visualizza i dati di guida (tempo…). Il rosso, colore simbolo dei GTI, è visibile in particolare sul tettuccio.
816 cavalli!
Sul piano tecnico, si tratta di un modello estremo, dotato di tre motori elettrici (uno anteriore, due posteriori), per una potenza massima di 816 cavalli. Ciò permette un rapporto peso/potenza inferiore a 2 kg/cavalo. Grazie ai tre motori, la coppia viene distribuita in tempo reale sia tra le ruote posteriori che tra i gruppi motore anteriori e posteriori. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 2,5 secondi e bastano soltanto 16 secondi per raggiungere i 300 km/h.
Il concept è dotato di una batteria Litio Nichel Manganese da 85 kWh. L’autonomia è di soli 400 km, a causa della potenza, ma in questo caso è secondaria! Più interessante è il fatto che Peugeot annuncia un’architettura a 800V, che permette una ricarica estremamente rapida (dal 10 al 80% in meno di 15 minuti).
Gli ingegneri hanno lavorato sul sistema di raffreddamento della batteria per evitare il “derating” (che richiede di ridurre la potenza per prevenire il surriscaldamento). Hanno adottato la tecnologia “Side Cooling”, proveniente dal mondo delle corse, che raffredda le celle della batteria attraverso le pareti laterali invece che dalla base, come nei sistemi tradizionali. Grazie a ciò il concept può effettuare 3 giri sul Nürburgring senza limitazioni di potenza. Va notato che, come sulla 205 T16, l’intera parte posteriore della carrozzeria si inclina per aprirsi e rivelare gli organi meccanici.