La Peugeot anticipa il nuovo 208 con un motore potente da 816 CV
Con 816 cavalli e ispirato al 205 T16, il E-T16 Concept mostra il linguaggio di design e il nuovo i-Cockpit che arriveranno sul prossimo 208.
Quarant’anni dopo che il 205 T16 ha conquistato il suo secondo titolo mondiale di rally, Peugeot riprende uno dei nomi più significativi della sua storia. Solo che, questa volta, non c’è un motore turbo posizionato centralmente sul retro: ci sono tre motori elettrici che forniscono 816 cavalli.
Si chiama Peugeot E-T16 Concept ed è una sorta di fusione tra il futuro e il passato di Peugeot. Da un lato, anticipa il linguaggio di design che sarà introdotto dal prossimo 208; dall’altro, è evidente l’ispirazione al celebre 205 T16.
Il E-T16 Concept è stato presentato all’evento di Stellantis che precede l’apertura del Salone di Parigi 2026. La Razão Automóvel è a Parigi per seguire le novità.
Un 208 ispirato al 205 T16
Basta guardare il E-T16 Concept per capire da dove abbia tratto ispirazione Peugeot. La vernice grigia, la linea rossa illuminata che percorre il corpo vettura e il pilone C fluttuante riprendono elementi del 205 T16, campione del mondo di rally nel 1985 e 1986.
C’è persino una reinterpretazione di un dettaglio funzionale: l’ingresso d’aria situato davanti alla ruota posteriore, che nel 205 T16 alimentava il motore a combustione interna, nasconde ora la porta di carico.
Nella parte posteriore, l’intera sezione del corpo vettura può inclinarsi, proprio come avveniva nel 205 T16, permettendo di vedere i due motori elettrici posteriori e diversi componenti meccanici.
Sotto tutta questa “muscolatura” si nasconde, però, un’anteprima piuttosto concreta del prossimo 208. Peugeot afferma che il nuovo linguaggio di design Feline Future, compresa l’evoluzione del simbolo luminoso a tre artigli, sarà presentato per la prima volta nel futuro city car elettrico.
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Addio, volante «normale»
I dettagli sul prossimo 208 arrivano anche dall’interno dell’abitacolo. Il protagonista è il Hypersquare, un volante dal design insolito che farà parte della prossima generazione del Peugeot i-Cockpit.
È collegato a un sistema di sterzatura steer-by-wire, che elimina il tradizionale collegamento meccanico tra volante e ruote trasmettendo elettronicamente i comandi dell’autista.
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Nel concept E-T16, lo stesso Hypersquare integra uno schermo piccolo al centro. Ma nel 208 non è presente: nel modello di produzione, questo spazio sarà occupato dall’airbag.
Molto più realistico è il pannello panoramico HD da 21″, una soluzione simile a quella già utilizzata nei Peugeot 3008 e 5008. Fibra di carbonio, alluminio anodizzato, struttura tubolare e sedili di tipo bucket fanno naturalmente parte dell’aspetto più radicale di questo prototipo.
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816 CV e 300 km/h in soli 16 secondi
Ma è sotto il telaio che l’E-T16 Concept si distingue completamente da qualsiasi 208. Ci sono tre motori elettrici — uno anteriore e due posteriori — che forniscono 816 CV. Il rapporto peso/potenza annunciato è inferiore a 2 kg/CV e i numeri di prestazione sono impressionanti: 0-100 km/h in 2,5 secondi e 0-300 km/h in soli 16 secondi.
Un sistema di vectorizzazione del binario distribuisce la forza tra le due ruote posteriori e tra entrambi gli assi. Sono inoltre disponibili tre modalità di guida, tra cui una “Track”, e una quarta completamente personalizzabile.
Per evitare che i 816 CV diminuiscano dopo alcune accelerazioni, la Peugeot Sport ha sviluppato un sistema di raffreddamento laterale delle celle della batteria ispirato alle competizioni. Secondo il marchio, questo sistema permette di completare tre giri attorno al Nürburgring Nordschleife — più di 60 km — senza riduzione della potenza.
La batteria ha una capacità di 85 kWh e funziona con un’architettura a 800 V. Peugeot annuncia un’autonomia WLTP fino a 400 km e una carica dal 10% all’80% in meno di 15 minuti.
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Cos’altro arriverà con l’E-208?
Naturalmente non aspettatevi un 208 da 816 CV. L’importanza di questo prototipo risiede soprattutto in ciò che nasconde sotto gli eccessi tipici di un concept car.
Il nuovo linguaggio visivo, la firma luminosa, l’i-Cockpit di nuova generazione, il Hypersquare e la direzione steer-by-wire sono le indicazioni più concrete lasciate da Peugeot.
Le tre porte, invece, sono un’altra storia. Il E-T16 Concept riprende questa configurazione, ma i prototipi del prossimo E-208 che abbiamo già visto non indicano il suo ritorno. Per ora, è meglio considerarle come un ulteriore omaggio al 205 T16 piuttosto che come una promessa concreta.