Opel STX Concept: Ecco come apparirà il monovolume elettrico di domani

Sul salone automobilistico di Parigi, Opel presenta con il STX Concept un monovolume elettrico dotato di trazione integrale, una velocità massima superiore a 200 km/h e sistemi aerodinamici attivi. Questo prototipo offre un’anteprima dello stile di design futuro del marchio.

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Opel sfrutta il Salone dell’Auto di Parigi per mostrare come potrebbero apparire in futuro i monovolume del marchio. Al “Mondial de l’Auto”, in corso dal 12 al 18 ottobre, il veicolo concept Opel STX Concept è al centro della presenza espositiva. Il nome indica “Sports Tourer eXperimental” e fa riferimento alla denominazione Sports-Tourer che Opel utilizza da anni per le sue versioni monovolume, l’ultima in ordine di tempo essendo l’Astra Sports Tourer. Questo prototipo è alimentato elettricamente ed è destinato a anticipare la prossima fase di evoluzione del linguaggio stilistico Opel.

Oltre al STX Concept, Opel porta a Parigi altri veicoli: la vettura da Formula E Opel GSE 27FE vi fa il suo debutto mondiale, mentre la Corsa GSE, ormai ordinabile, viene mostrata per la prima volta in una fiera. Per questa city car elettrica, Opel indica un consumo combinato WLTP compreso tra 16,0 e 17,0 kWh ogni 100 chilometri.

Sistema di propulsione e prestazioni

Fino ad ora Opel fornisce poche informazioni sulla tecnologia. Secondo il produttore, il STX Concept si basa su un’architettura elettrica con trazione integrale e dovrebbe raggiungere una velocità massima superiore ai 200 km/h.

Secondo Opel, la progettazione del veicolo punta soprattutto all’efficienza su lunghe distanze e alla stabilità a velocità elevate sull’autostrada. La silhouette è mantenuta piuttosto bassa, i paraurti sono corti e le ruote sono posizionate lateralmente in modo ampio.

Aerodinamica con elementi mobili

Un aspetto centrale dello studio è l’aerodinamica. Il STX Concept dispone di un sistema attivo che, secondo Opel, si adatta continuamente alla situazione di guida. A una certa velocità, emergono sotto il retro elementi diffusori di colore blu. Inoltre, dietro le ruote sporgono lateralmente verso il retro elementi verticali del paraurti. Entrambi questi elementi hanno lo scopo di ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare la stabilità, fattori che in un’auto elettrica influiscono direttamente sul consumo di energia e sull’autonomia.

Anche le ruote sono state progettate per ottimizzare il flusso d’aria. Lo studio è dotato di cerchi in lega leggera con design a tre zone e pneumatici Goodyear di dimensioni 285/35 R22. Al posto degli specchietti esterni tradizionali, sono installate telecamere sui lati del conducente e dell’accompagnatore, che probabilmente contribuiscono anch’esse a ridurre la resistenza aerodinamica.

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Design: Vizor migliorato e retro inclinato

Visualmente, ciò che colpisce di più è il frontale rivisto. Il cosiddetto Vizor, l’elemento frontale tipico del marchio, è stato progettato da Opel sul STX Concept in modo più alto e prominente rispetto ai modelli precedenti. In questo modo lo studio si distingue intenzionalmente dalle parti frontali molto piatte che caratterizzano molti veicoli elettrici attualmente in commercio. La firma luminosa è costituita da lamelle verticali inclinate che formano il bordo esterno del Vizor e si allargano verso il centro. Al centro si trova il flash illuminato, parte del “Opel Kompass” con accentuazione verticale; la piega a forma di ferro da stiro sul cofano rimane invariata.

Nella parte posteriore, la linea del tetto scende ripidamente. Opel lo giustifica con un maggiore spazio nel vano bagagli, una caratteristica importante per un monovolume. Anche qui è presente la bussola, realizzata con sottili fascie luminose e il logo OPEL illuminato al centro. I fanali posteriori orizzontali riprendono l’aspetto a lamelle dei fari anteriori.

Altri dettagli includono strisce luminose in vetro che sporgono dalle colonne C al di fuori della linea dei finestrini e proseguono fino al tetto, nonché loghi STX illuminati sui lati. La vettura espositiva è verniciata in un tono blu-argento.

Interior e posizionamento

Per l’abitacolo, Opel annuncia che proseguirà il concetto “Painting with Light”, già visto sull’Opel Experimental del 2023 e sulla Corsa GSE Vision Gran Turismo del 2025. Sono previsti ampi elementi luminosi e sedili particolarmente leggeri. Al momento non sono disponibili immagini o descrizioni più dettagliate dell’interior.

Florian Huettl, amministratore delegato di Opel, definisce questo prototipo un anticipo dei futuri modelli di serie. Alcune caratteristiche dovrebbero comparire nei prossimi veicoli del marchio. Opel non specifica quali saranno queste caratteristiche né quando potrebbe arrivare un monovolume elettrico basato su questa filosofia di design. Il produttore fa riferimento alla sua lunga tradizione nei monovolumi, iniziata nel 1953 con l’Olympia Rekord Caravan, proseguita con il Kadett Caravan fino all’attuale Astra Sports Tourer.

Opel fa parte del gruppo Stellantis e, secondo le sue stesse dichiarazioni, è il primo marchio tedesco a offrire tutti i modelli anche con motore completamente elettrico. Il concept STX è stato presentato lunedì 12 ottobre alla conferenza stampa di Opel a Parigi da Huettl, la responsabile marketing Rebecca Reinermann e il capo design Mark Adams. È possibile ammirare questo prototipo presso lo stand di Opel A42 nella Hall 4.

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