Le tasse stradali batteranno un record. I conducenti pagheranno quasi 8 miliardi di złoty nel 2027.
La Norvegia è associata agli automobilisti soprattutto alle auto elettriche estremamente popolari, ma dispone anche di un sistema molto sviluppato di pedaggi stradali. Le barriere, o meglio i punti automatici di riscossione, sono presenti sia lungo specifiche infrastrutture che intorno alle città più grandi.
Nel 2027 gli automobilisti dovranno pagare una somma record. Il progetto di bilancio governativo prevede entrate derivanti dai pedaggi per un importo di 19,44 miliardi di NOK (circa 7,96 miliardi di zł). A titolo di confronto, la previsione per il 2026 è di 18,917 miliardi di NOK (circa 7,75 miliardi di zł), quindi entro un anno la cifra dovrebbe aumentare di circa 523 milioni di NOK (circa 214 milioni di zł).
Quasi 20 miliardi di corone dagli automobilisti
I costi erano già in aumento in precedenza. Nel 2024 gli automobilisti hanno pagato 17,31 miliardi di NOK (circa 7,09 miliardi di zł), nel 2025 poco più di 18 miliardi di NOK (oltre 7,37 miliardi di zł), mentre per il 2026 sono previsti quasi 18,92 miliardi di NOK (circa 7,75 miliardi di zł). Nel 2027 quindi verrà stabilito un altro record.
È interessante notare che non tutti i fondi vengono destinati esclusivamente alla costruzione di strade. Nei pacchetti urbani norvegesi, le entrate derivanti dalle tasse stradali possono finanziare anche i trasporti pubblici. Solo nel 2027 circa 1,8 miliardi di NOK dovrebbero essere destinati principalmente al funzionamento dei trasporti collettivi, soprattutto nell’ambito di Oslopakke 3. Secondo i dati del governo, a metà luglio 2026 erano in funzione o già stati approvati 65 progetti che utilizzavano finanziamenti provenienti dalle tasse stradali.
Ryfast aumenterà di nuovo il prezzo
Uno dei cambiamenti più evidenti riguarderà i conducenti che utilizzano il Ryfast in Rogaland. Si tratta di un ampio sistema di tunnel stradali, per il cui attraversamento si pagano già oggi tariffe elevate. A partire da luglio 2025 sarà in vigore una riduzione straordinaria e aggiuntiva delle tariffe del 33%. È stata introdotta temporaneamente e sarà valida solo fino al 31 dicembre 2026.
Il progetto di bilancio governativo non prevede la sua proroga. Pertanto, a partire dall’inizio del 2027 le tariffe torneranno al livello precedente all’introduzione di questo sostegno aggiuntivo. Ciò non significa la fine completa del sostegno statale alle tariffe: la Norvegia continuerà a finanziare altri meccanismi per ridurre le tariffe in alcuni progetti stradali selezionati.
Anche le auto elettriche costeranno di più
Nel frattempo la Norvegia continua a ridurre gradualmente le agevolazioni estremamente generose per le auto elettriche. Solo pochi anni fa i nuovi veicoli elettrici erano completamente esentati dall’IVA. In seguito l’esenzione è stata limitata a una parte specifica del prezzo dell’auto. Nel 2026 l’imposta viene calcolata sulle somme che superano i 300.000 NOK.
A partire dal 2027 la soglia dovrebbe essere ridotta a 150.000 NOK. Con un’IVA del 25%, ciò significa che un’auto il cui prezzo supera i 300.000 NOK sarà soggetta a un’imposta aggiuntiva di 37.500 NOK – circa 15.400 zł – rispetto alle regole attuali. Un ulteriore passo è previsto per il 2028: secondo l’attuale piano, l’esenzione dovrebbe essere completamente abolita.
La Norvegia se lo può permettere
I cambiamenti non significano un ritorno della Norvegia dall’uso delle auto elettriche. Lo stesso governo prevede che, nonostante la riduzione degli sgravi fiscali, la quota di auto elettriche nelle vendite di veicoli nuovi rimarrà nel 2027 sopra il 95%. Ciò che cambia è piuttosto il modo in cui viene gestito un mercato ormai molto maturo. In Norvegia, l’auto elettrica non è più qualcosa che richieda incentivi finanziari così significativi come una decina di anni fa.
Tuttavia, per i conducenti ciò significa una semplice equazione: nel 2027 potrebbero essere più costosi sia l’acquisto di un nuovo veicolo elettrico sia l’uso di alcune strade. Inoltre, le entrate derivanti dalle tariffe stradali dovrebbero avvicinarsi per la prima volta alla soglia dei 20 miliardi di corone.
Piotr Sobczyk