Nel terzo trimestre, uno su otto veicoli del Gruppo Volkswagen era un VE.
Nel terzo trimestre, Volkswagen ha venduto in Europa un numero significativamente superiore di veicoli elettrici, del 20% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Tuttavia, le vendite di veicoli elettrici sono in calo negli Stati Uniti e in Cina, il che ha portato il produttore tedesco a registrare una diminuzione nelle consegne totali di veicoli elettrici. Sebbene la quota dei veicoli elettrici nelle vendite totali sia aumentata, il calo complessivo delle vendite è ancora più marcato.
Immagine: Volkswagen
Secondo le statistiche di vendita appena pubblicate per il terzo trimestre, Volkswagen sta perdendo competitività, non in Europa ma principalmente nei suoi mercati al di fuori dell’Europa. Il Gruppo ha consegnato 240.200 veicoli elettrici a batteria in tutto il mondo tra luglio e settembre, un calo del 4,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Di questi, 209.100 unità sono state vendute in Europa, con un aumento del 19,6%, mentre le vendite di veicoli elettrici del Gruppo negli Stati Uniti, in Cina e nel resto del mondo sono diminuite notevolmente.
Osservando i risultati dall’inizio dell’anno, emerge chiaramente che le consegne globali di veicoli elettrici del Gruppo Volkswagen da gennaio a settembre 2026 sono scese del 5,4%, arrivando a 678.700 veicoli. Anche in questo caso è evidente il divario tra l’Europa (+12,1%) e le altre regioni, caratterizzate da significative perdite di vendite. Ciò conferma una tendenza consolidata nel tempo.
Le vendite totali di Volkswagen calano del 14,3%
Analizzando tutti i tipi di propulsori, Volkswagen ha venduto circa 1.885.300 veicoli nel terzo trimestre, registrando un calo significativo del 14,3% rispetto al Q3 2025. Le vendite di veicoli a batteria, invece, sono diminuite solo del 4,7%, il che significa che nel terzo trimestre un veicolo su otto del Gruppo in tutto il mondo aveva un propulsore interamente elettrico (quota elettrica: 12,7%). Estendendo questa analisi all’intero anno, Volkswagen ha registrato 6,01 milioni di veicoli venduti a livello globale da gennaio a settembre (-9% rispetto all’anno precedente), con una quota di veicoli elettrici del 11,3%. È interessante notare che attualmente il Gruppo registra una crescita solo moderata in tutti i tipi di propulsori in Sud America (+4%), Europa occidentale (+1%) e Europa centrale ed orientale (+5%). Questi incrementi non sono sufficienti a compensare i cali in Nord America (-4%) e, in particolare, il forte ribasso in Cina (-30%).
Anche nelle vendite di veicoli elettrici a batteria si notano differenze regionali, sebbene con pattern diversi. Il Gruppo Volkswagen rimane il leader del mercato dei VEBA in Europa, con 209.100 unità vendute nel terzo trimestre (+19,4%). La quota di mercato dei VEBA di Volkswagen in Europa è così salita dal 18% al 20% dopo nove mesi dell’anno. Al contrario, i mercati della Cina e degli Stati Uniti stanno perdendo importanza: le vendite di veicoli elettrici a batteria in questi paesi sono calate rispettivamente del 30,1% e dell’86,4%. L’unica nota positiva è che nel terzo trimestre Volkswagen è riuscita a ridurre leggermente le perdite in Cina rispetto alla prima metà dell’anno, sebbene il calo negli Stati Uniti si sia ulteriormente accelerato.
Consegne
ai Clienti per Mercato Luglio – Settembre 2026 Luglio – Settembre 2025 Delta (%) Gennaio – Settembre 2026 Gennaio – Settembre 2025 Delta (%)
Europa 209.100 174.800+19,6 586.100 522.700+12,1
Stati Uniti 5.100 37.400-86,4 14.900 68.700-78,4
Cina 18.000 25.800-30.1 48.900 85.100-42.5
Rimane del mondo 8.100 14.100-43.0 28.800 41.100-30.0
Mondo totale 240.200 252.100-4.7 678.700 717.700-5.4
Volkswagen sottolinea inoltre di registrare una dinamica positiva in Cina grazie ai nuovi modelli elettrici sviluppati localmente in un mercato in forte calo. Tuttavia, il mercato complessivo dei veicoli a zero emissioni negli Stati Uniti è diminuito notevolmente a seguito della scadenza dei programmi di incentivo governativi. In aggiunta, le tariffe all’importazione in atto hanno causato una riduzione del 78% nelle consegne di veicoli a zero emissioni da parte di Volkswagen in quel paese nei primi nove mesi dell’anno.
I ibridi plug-in prendono piede nel portafoglio
Un aspetto positivo per Volkswagen è rappresentato dagli ibridi plug-in (PHEV), che l’azienda include nelle proprie statistiche insieme ai veicoli con estensione dell’autonomia (EREV); questi sono aumentati del 23% su base annua nei primi nove mesi del 2026, raggiungendo le 368.000 unità. Essi rappresentano il 6,1% di tutte le vendite del Gruppo nello stesso periodo. In Cina, secondo quanto riportato, le consegne di veicoli elettrificati nel terzo trimestre sono aumentate di circa il 30% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Tuttavia, Volkswagen non ha fornito cifre precise, quindi l’impatto reale sulle vendite rimane incerto. Tra l’altro, il primo modello EREV del Gruppo è l’ID. ERA 9X04, anch’esso prodotto in Cina.
Volkswagen elenca le seguenti serie di modelli come i BEV più venduti dell’anno:
- Škoda Elroq – 92.200 unità
- Volkswagen ID.4/ID.5 – 81.900
- Škoda Enyaq (incluso il Coupé) – 72.700
- Volkswagen ID.3 – 61.100
- Audi Q6 e-tron (SUV/Sportback) – 50.400
I quattro modelli al vertice sono gli stessi del rapporto di metà anno di quest’estate. Tuttavia, il Q4 e-tron è sceso al settimo posto, mentre l’Audi Q6 e-tron e la VW ID.7 hanno entrambi guadagnato una posizione.
Škoda e SEAT/Cupra registrano miglioramenti
Volkswagen ha inoltre pubblicato un dettagliato analisi di come si sono sviluppate le vendite di auto elettriche all’interno delle singole marche. I dati mostrano che le vendite di veicoli a zero emissioni per Volkswagen Passenger Cars (-22,4%) e Audi (-21,5%) sono state particolarmente deboli nel terzo trimestre, mentre Porsche è riuscita a riprendersi (da -31% su base annua nella prima metà dell’anno a +2,5% nel Q3). Nel frattempo, Škoda (+30% su base annua) continua a dimostrarsi un motore importante per il volume delle vendite, come evidenziato dalla classifica, che include due modelli elettrici Škoda tra i tre migliori veicoli elettrici. Di conseguenza, il divario tra VW e Škoda nelle vendite di veicoli a zero emissioni si è ridotto a poco meno di 15.000 unità nel Q3. Un anno prima, la differenza era ancora di circa 50.000 unità.
Consegne a
Clienti per marche Luglio – Settembre 2026 Luglio – Settembre 2025 Delta (%) Gennaio – Settembre 2026 Gennaio – Settembre 2025 Delta (%)
Gruppo di marchi principali 175.700 174.600 +0,649 3.600 503.300 -1,9
Volkswagen Passenger Cars 73.900 95.200-22.4 212.200 287.900-26.3
Škoda 59.300 45.600+30.0 167.400 118.500+41.3
SEAT/CUPRA 24.800 19.800+25.5 65.100 57.300+13.5
Volkswagen Commercial Vehicles 17.700 14.100+25.9 48.800 39.600+23.4
Progressive Brand Group 48.700 62.000-21.5 143.700 163.400-12.0
Audi 48.700 62.000-21.5 143.700 163.400-12.0
Bentley––––––
Lamborghini––––––
Sport Luxury Brand Group 15.100 14.700+2.5 38.700 48.900-20.8
Porsche 15.100 14.700+2.5 38.700 48.900-20.8
Trucks / TRATON Brand Group 800 800-4.9 2.700 2.100+29.2
Scania 250 160+55.3 640 380+68.9
MAN 380 290+32.3 1.480 1.090+35.5
International 100 360-72.2 490 540-8.3
Volkswagen Truck & Bus 50 10+487.5 50 60-3.6
Volkswagen Group (totale) 240.200 252.100-4.7 678.700 717.700-5.4
Nonostante questi dati piuttosto preoccupanti, Volkswagen sottolinea che la domanda di veicoli a zero emissioni è destinata a crescere presto. Si dice che il numero di ordini per veicoli elettrici puri in Europa sia aumentato di oltre il 60%. Volkswagen afferma che la recentemente introdotta famiglia di veicoli urbani elettrici, che include il VW ID. Polo e l’ID. Cross02, la Škoda Epiq03 e la CUPRA Raval, abbia già attirato quasi 150.000 ordini dai clienti. Tra tutti i tipi di motorizzazioni, gli ordini ricevuti nei primi tre dei quattro trimestri del 2026 sono aumentati dell’4%, mentre il gruppo automobilistico tedesco afferma che la quota di veicoli a zero emissioni nel totale degli ordini stia salendo intorno al 40%. Ciò indica una crescente presenza di veicoli elettrici nelle statistiche future delle vendite. La percentuale attuale del 12,7% è piuttosto bassa. Presso Mercedes-Benz Passenger Cars, già nel terzo trimestre un veicolo su sei tra i nuovi modelli per passeggeri era interamente elettrico (quota del 16,8%).
Martin Sander, membro del Consiglio di Amministrazione Esteso per le Vendite, commenta: “In un contesto di mercato persistentemente difficile, il Gruppo Volkswagen ha mantenuto stabili le consegne al di fuori della Cina nei primi nove mesi. Abbiamo registrato una crescita in Sud America ed Europa. Nel nostro mercato di riferimento osserviamo una tendenza notevolmente accelerata verso i veicoli completamente elettrici. Le principali cause di ciò sono i prezzi elevati del carburante attualmente in vigore e una gamma più ampia di modelli di fascia bassa. […] In generale, uno su cinque dei modelli che abbiamo consegnato in Europa è completamente elettrico, e nel nostro libro ordini questa percentuale raggiunge addirittura circa il 40 per cento.” Sander ha inoltre sottolineato che il significativo calo del mercato complessivo in Cina rimane una sfida per l’intera industria.