Le novità BMW elettriche: il nuovo SUV-coupe e l’iX3 più potente
La BMW Neue Klasse è ormai una famiglia di automobili in rapida crescita, progettate secondo le più recenti norme e che utilizzano la tecnologia più avanzata. Dopo l’iX3 e l’elettrico i3, il prossimo modello sarà l’iX4, ovvero un SUV coupé che fa uso della stessa nuova generazione di propulsione elettrica ed elettronica.
L’idea di base è ben nota grazie al precedente X4. La BMW prende un classico SUV e abbassa la linea del tetto, creando una versione dal look più dinamico. Questa volta però non ci sarà un equivalente con motore a combustione interna: l’iX4 viene creato fin dall’inizio come auto elettrica. La produzione inizierà a Debrecen, in Ungheria, dove la BMW produce anche l’iX3.
BMW iX4 prima come 50 xDrive
Le vendite inizieranno a marzo 2027 con la versione iX4 50 xDrive. Il BMW iX4 50 xDrive è dotato di due motori elettrici per una potenza totale di 469 CV e 645 Nm, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. La velocità massima è di 210 km/h.
L’accumulatore ha una capacità utile di 108,7 kWh. Secondo i dati WLTP, l’autonomia varia da 736 a 828 km a seconda della configurazione, con un consumo energetico compreso tra 15,7 e 17,6 kWh/100 km.
L’architettura a 800 V permette di caricare l’auto con una potenza fino a 400 kW. In condizioni ottimali, 10 minuti con una presa di carica veloce sono sufficienti per recuperare un’autonomia di 387 km, mentre il ricaricamento dal 10% al 80% richiede circa 21 minuti.
Caricamento fino a 400 kW
L’iX4 utilizza un sistema a 800 V, con una potenza massima di caricamento in corrente continua di 400 kW.
L’auto supporta anche il caricamento bidirezionale, grazie al quale l’energia immagazzinata nella batteria può essere utilizzata anche al di fuori dell’auto.
Oltre 600 CV nell’iX4 M60
In seguito, nel 2027, farà parte della gamma l’iX4 M60 xDrive. La potenza del sistema aumenterà a circa 612 CV, mentre la coppia massima raggiungerà i 875 Nm. BMW indica un’accelerazione da 0 a 96 km/h in 3,7 secondi e una velocità massima di 240 km/h.
Tuttavia, nell’M60 non si limiteranno solo a motori più potenti. Di serie ci saranno sospensioni M adattive, un differenziale elettronicamente gestito M Sport sull’asse posteriore e una scocca regolata in modo diverso. L’auto riceverà anche cerchi da 21 pollici, mentre tra gli elementi caratteristici figureranno fari gialli ispirati ai modelli da corsa BMW.
Nuovo interno senza orologi tradizionali
L’iX4 adotterà le soluzioni già presenti sull’iX3. Lo schermo centrale è da 17,9 pollici, mentre davanti al conducente non troveremo un classico insieme di indicatori.
Invece di questi, BMW utilizza il Panoramic iDrive, con le informazioni visualizzate su una larga striscia situata lungo il bordo inferiore del parabrezza. Opzionalmente sarà disponibile anche un display head-up tridimensionale.
La gestione del motore e della sospensione è affidata a un nuovo computer chiamato Heart of Joy. BMW afferma che esso elabora le informazioni dieci volte più velocemente rispetto alle soluzioni precedenti e coordina, tra le altre cose, il funzionamento dei motori, la recupero di energia e i sistemi responsabili della guida. Di serie sull’iX4 ci saranno anche il pacchetto M Sport e un tetto in vetro panoramico.
L’aerodinamica è molto importante
La linea discendente del tetto non è soltanto una scelta stilistica. BMW indica un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,23. Si tratta di un risultato molto buono per uno SUV e uno degli elementi che contribuiscono a ridurre il consumo energetico ad alte velocità.
BMW mantiene quindi la sua ben nota suddivisione della gamma. L’iX3 sarà un SUV più classico e pratico, mentre l’iX4 è destinato a clienti disposti a sacrificare parte dello spazio interno in cambio di una linea più sportiva. Non conosciamo ancora il listino polacco dell’iX4.
Anche l’BMW iX3 riceve la versione M60
Nello stesso periodo BMW amplia la gamma dell’iX3. Viene aggiunta l’iX3 M60 xDrive, ovvero la versione più potente finora realizzata di questo SUV elettrico della Neue Klasse. Due motori elettrici forniscono complessivamente 612 CV e 875 Nm di coppia. L’auto accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, con una velocità massima di 240 km/h.
La BMW ha modificato, tra le altre cose, il motore posteriore sincrono. È stato adottato, tra l’altro, un inverter più efficiente, l’intensità della corrente è stata aumentata da 300 a 420 A e la marcia del cambio è stata modificata.
L’iX3 M60 ha un’autonomia fino a 754 km
La batteria dell’iX3 M60 ha una capacità utile di 108,7 kWh. L’autonomia dichiarata è di fino a 754 km secondo lo standard WLTP, mentre il consumo energetico, secondo il produttore, si colloca nell’intervallo da 17,6 a 20,5 kWh/100 km. Anche in questo caso è stata utilizzata l’architettura 800 V e una ricarica DC fino a 400 kW. Di serie è inoltre presente una carica AC a bordo con una potenza di 22 kW.
La versione M60 dispone di sospensioni adattive M, un sistema di sterzo sportivo a rapporto variabile e un differenziale elettronicamente gestito M Sport sull’asse posteriore. Gli ingegneri hanno inoltre modificato le caratteristiche delle molle e degli ammortizzatori, rafforzando ulteriormente la parte anteriore della carrozzeria. Sono disponibili cerchi da 21 e 22 pollici. L’auto competereà nel segmento dei SUV più potenti elettrici: principalmente contro il top di gamma Porsche Macan, nonché contro il più potente Volvo EX60.