Nio ha sostituito 1,19 milioni di batterie in una settimana: le 4100 stazioni hanno superato il test festivo.
Nio ha comunicato il 10 ottobre 2026 che, durante la settimana dedicata alla celebrazione della Festa Nazionale cinese, le sue stazioni hanno effettuato 1.192.221 sostituzioni di batterie. Le operazioni sono state eseguite dal 1 al 7 ottobre e la media giornaliera è stata quasi del 22% più alta rispetto all’anno precedente.
Circa 4.100 stazioni per la sostituzione delle batterie si sono occupate di questo volume di lavoro. In media ciò corrisponde a oltre 170.000 operazioni al giorno e a circa 42 sostituzioni per stazione nell’arco di 24 ore. Tuttavia, questo secondo valore è fortemente semplificato, poiché il traffico non è distribuito uniformemente e in particolare sono state molto sollecitate le strutture situate lungo le autostrade.
La prova più difficile è arrivata con le uscite festive
La settimana di ferie legata alla Festa Nazionale in Cina è un periodo di intensi spostamenti. Secondo un rapporto di Nio, i conducenti che utilizzano le autostrade hanno rappresentato una grande parte della domanda, e nel giorno più affollato il numero di ricariche dovrebbe essere arrivato a quasi 175 mila.
L’azienda ha inoltre riferito che, in questo periodo, i conducenti hanno consumato oltre 24,83 milioni di kWh di energia. Si tratta tuttavia non di un audit indipendente della rete, bensì di una stima preparata da Nio. I dati forniti non mostrano nemmeno i costi di gestione delle stazioni, il loro utilizzo medio né il numero di operazioni per ciascuna località specifica.
I record giornalieri sono già stati raggiunti durante le celebrazioni del Capodanno cinese all’inizio del 2026. Tuttavia, i risultati della prima settimana di ottobre mostrano l’entità dell’intero sistema su un periodo più lungo e particolarmente intenso. Oltre un milione di operazioni in sette giorni è difficile ridurle esclusivamente a materiale promozionale efficace.
Sostituzione invece di caricabatterie sempre più potenti
L’autista fa entrare l’auto nella stazione e i dispositivi scollegano automaticamente la batteria scarica e ne installano una carica. Nio indica che l’intero processo dura solitamente da 3 a 5 minuti, sebbene nei materiali che mostrano l’operazione stessa compaiano anche tempi inferiori ai due minuti. Probabilmente la differenza dipende dal fatto che si consideri soltanto lo scambio meccanico o l’intero tempo di permanenza dell’auto nella postazione.
Un sistema del genere elimina i problemi legati ai cavi, al clima e all’attesa alla stazione di ricarica, ma richiede stazioni costose e un magazzino di batterie compatibili. Nio dimostra che tecnicamente è possibile servire centinaia di migliaia di conducenti al giorno. Tuttavia non sappiamo ancora qual è l’andamento economico di questa rete e se sarà possibile raggiungere una scala simile al di fuori della Cina.
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