Nessuna tariffa, ma ci sarà un tetto alle vendite: l’Europa raggiunge un accordo con la Cina per frenare le sue automobili ibride.

13/10/2026 12:30

Aggiornato a

13/10/2026 12:30

L’Unione Europea e la Cina hanno raggiunto un accordo di principio sul commercio che potrebbe cambiare significativamente il panorama automobilistico in Europa. Dopo diversi mesi di negoziati e voci su social network e vari media, le due parti hanno concordato di limitare le esportazioni di auto ibride e ibride ricaricabili prodotte in Cina, una misura volta a contenere la rapida crescita di questi veicoli sul mercato europeo e a ridurre le tensioni commerciali tra le due potenze.

L’intesa è stata raggiunta a seguito dei colloqui tenutisi a Pechino tra il commissario europeo per il Commercio, Maroš Šefčovič, e il ministro cinese del Commercio, Wang Wentao. Secondo le dichiarazioni del rappresentante europeo, l’accordo potrebbe ridurre di oltre il 50% le esportazioni di auto ibride cinesi nei prossimi 4 anni rispetto all’andamento previsto in assenza di tali restrizioni. L’Associazione Europea dei Produttori Automobilistici (ACEA) ha già espresso soddisfazione, sebbene avverta che rimangono ancora questioni importanti da risolvere.

L’Europa vuole ridurre della metà l’arrivo di auto ibride cinesi

Crescita delle marche cinesi sul mercato europeo particolarmente evidente negli ultimi 2 anni. Sebbene le auto elettriche provenienti dalla Cina siano già soggette a dazi, gli ibridi (in generale) erano rimasti al di fuori di tali misure. Questa situazione ha favorito numerosi produttori cinesi nel potenziare la loro offerta di veicoli dotati di motori a combustione e sistemi di elettrificazione.

I dati pubblicati da ACEA permettono di comprendere l’entità di questo fenomeno. Nel primo semestre del 2026, i marchi cinesi hanno raggiunto una quota di mercato del 14% tra gli ibridi tradizionali venduti in Europa, rispetto al 2% registrato nel 2024. Nel caso degli ibridi ricaricabili, la loro quota di mercato è aumentata ancora di più, passando anch’essa dal 2% del 2024 al 25% nei primi sei mesi di quest’anno. Una crescita che ha suscitato allarme tra i produttori europei.

Grazie a questa nuova comprensione, Bruxelles intende frenare questa espansione. Šefčovič ha spiegato che le restrizioni potrebbero impedire l’arrivo di diversi milioni di automobili cinesi nei prossimi quattro anni, anche se non sono ancora stati resi noti tutti i dettagli riguardanti la loro applicazione. Inoltre, l’accordo necessita del sostegno politico delle istituzioni europee, perciò non può ancora essere considerato una misura definitiva. Non è stato nemmeno definito come verranno distribuite le limitazioni tra i diversi produttori interessati.

I marchi europei celebrano l’accordo, ma avvertono di nuovi rischi

La reazione dell’industria europea non si è fatta attendere. ACEA, l’associazione che rappresenta i principali produttori di automobili del continente, ha valutato positivamente l’intesa tra Bruxelles e Pechino, ritenendo che possa contribuire a stabilizzare il mercato. Tuttavia, l’organizzazione riconosce anche di dover ancora conoscere i dettagli completi dell’accordo prima di valutarne le conseguenze.

Sigrid de Vries, direttrice generale di ACEA, ha avvertito che una rapida destabilizzazione del mercato europeo, accompagnata da guerre dei prezzi simili a quelle in corso in Cina, avrebbe conseguenze importanti per l’economia del continente. A questo proposito, ritiene che l’accordo possa facilitare una transizione ordinata verso una maggiore presenza di produttori cinesi in Europa, cosa che, secondo la dirigente, porterebbe benefici a tutte le parti a lungo termine.

L’accordo riguarda anche le auto elettriche e le materie prime

I negoziati tra l’Unione Europea e la Cina vanno oltre le auto ibride. Entrambe le parti hanno concordato di proseguire le discussioni sui prezzi minimi di importazione e sulle procedure di controllo applicabili ai veicoli completamente elettrici. Questi ultimi sono soggetti, a partire da ottobre 2024, a dazi compensatori aggiuntivi, stabiliti a seguito di un’indagine europea sulle sovvenzioni concesse ai produttori cinesi.

Un altro punto trattato è il miglioramento dell’accesso dei prodotti europei al mercato cinese, nonché la semplificazione delle procedure di autorizzazione per l’esportazione di terre rare e magneti permanenti. Si tratta di materiali particolarmente importanti per diversi settori industriali, inclusa la produzione di veicoli elettrici. Per ora, l’accordo sugli ibridi costituisce soltanto un primo passo e la sua applicazione deve ancora essere concretizzata. La portata definitiva dipenderà dalle decisioni che prenderanno le istituzioni europee e da come gli impegni assunti con la Cina verranno tradotti in misure commerciali efficaci.