Mitsubishi lancia un SUV elettrico da 459 CV che supera il Lancer Evolution più potente

Mitsubishi ha trovato un modo per ampliare la sua offerta di auto elettriche senza dover sviluppare un modello da zero. Il marchio giapponese si è alleato con Foxconn, il gigante tecnologico taiwanese, per lanciare un SUV che rompe con quanto finora conoscevamo dei suoi modelli e che pone le prestazioni come uno dei suoi principali punti di forza.

Il nuovo Mitsubishi ASX VR-e deriva direttamente dal Foxtron Bria, un modello progettato da Pininfarina. Il suo approccio è molto diverso da quello dei Mitsubishi tradizionali, sia per le origini che per la tecnologia, anche se il marchio confida che la sua rete commerciale e la sua esperienza post-vendita siano sufficienti per convincere i clienti. Il suo arrivo iniziale è previsto in Australia, mentre i prezzi saranno annunciati in seguito.

La gamma sarà composta da quattro versioni, con una configurazione meccanica che cambia in modo significativo a seconda del finish scelto. Le tre varianti di accesso utilizzano un motore elettrico posizionato sull’asse posteriore, mentre la versione top di gamma incorpora un secondo motore per garantire trazione integrale. È proprio questa ultima versione a rendere l’ASX VR-e uno degli SUV elettrici più interessanti della nuova fase di Mitsubishi.

Mitsubishi ASX VR-e: fino a 459 CV e trazione totale

Il Mitsubishi ASX VR-e GSR è il più potente della famiglia. Unisce due motori elettrici per generare 459 CV (342 kW) e 700 Nm di coppia, valori che gli permettono di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi. Si tratta di un risultato tipico dei modelli sportivi ad alte prestazioni, anche se in questo caso si parla di un SUV elettrico.

Per mettere questi numeri in prospettiva, basta confrontarli con quelli del Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR, un’edizione speciale venduta nel Regno Unito che portava le prestazioni della mitica berlina giapponese a 440 CV. Il nuovo ASX VR-e GSR supera questa cifra, ma lo fa con un approccio molto diverso: invece di un’auto a combustione, abbiamo un modello elettrico a trazione integrale che dà priorità all’accelerazione.

Le altre tre versioni, denominate LS, Aspire ed Exceed, sono dotate di un unico motore elettrico posteriore che fornisce 229 CV (171 kW) e 350 Nm di coppia. Con questa configurazione, l’ASX VR-e accelera da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, un valore più che ragionevole per un SUV di questo tipo e sufficiente per offrire buone prestazioni nella vita quotidiana.

Tutte e quattro le versioni dispongono dei modi di guida Eco, Comfort e Sport. Nella versione GSR, il modo Sport modifica anche la distribuzione della potenza tra i due assi, passando da una ripartizione del 50% davanti e 50% dietro a una del 30% davanti e 70% dietro. In questo modo, Mitsubishi cerca di conferire un carattere più sportivo alla versione più performante, anche se sarà necessario verificare come si traduca questa regolazione su strada.

Tutta la gamma utilizza una batteria da 57,7 kWh, una capacità piuttosto modesta rispetto a quella di alcuni SUV elettrici attuali. Per il momento, Mitsubishi non ha comunicato l’autonomia homologata, ma la capacità disponibile fa pensare che non sarà uno dei punti di forza del modello, soprattutto nella versione GSR, che dovrà alimentare due motori elettrici.

Il marchio non ha nemmeno specificato quanto tempo ci vorrà per ricaricare la batteria, sebbene abbia confermato che supporta fino a 134 kW in corrente continua e 6,6 kW in corrente alternata. La potenza massima in corrente continua non è male per un modello di queste dimensioni, ma la limitata capacità di ricarica in corrente alternata può rappresentare un problema per chi desidera sfruttare al massimo una presa domestica o delle colonne di ricarica pubbliche a potenza inferiore.

Un design diverso e un interno ben equipaggiato

Il design esterno del Mitsubishi ASX VR-e rappresenta una svolta rispetto ai modelli che il marchio giapponese ha commercializzato tradizionalmente. La carrozzeria deriva direttamente dal Foxtron Bria ed è stata progettata da Pininfarina, con linee di ispirazione europea che si discostano dall’estetica tipica di Mitsubishi. Il risultato è un SUV dal look moderno, progettato per distinguersi in una categoria sempre più affollata.

All’interno, l’attenzione è concentrata sugli schermi. Il cruscotto dispone di uno schermo centrale da 15,6 pollici per il sistema multimediale e un altro da 9,2 pollici dedicato agli strumenti digitali. È inoltre dotato di un volante dal design sportivo, di illuminazione ambientale regolabile, di telecamere per la visione dell’ambiente circostante e di un sistema di parcheggio automatico. I sedili saranno rivestiti in tessuto o pelle, a seconda della versione scelta.

I pacchetti di finitura Exceed e GSR includono in serie un tetto panoramico in vetro, una portiera posteriore elettrica e un impianto audio con 12 altoparlanti. Tuttavia, l’interior design opta per una combinazione di colori piuttosto sobria: l’abitacolo sarà disponibile in nero o grigio, con cuciture blu come elemento di contrasto.

Uno dei principali interrogativi riguarda l’origine del veicolo. Sebbene venga commercializzato sotto il marchio Mitsubishi, l’ASX VR-e è in realtà un prodotto sviluppato da Foxconn, un’azienda taiwanese nota per la produzione di dispositivi elettronici che è entrata nel settore automobilistico tramite Foxtron.

Per ora mancano ancora due informazioni fondamentali per valutare questa proposta: l’autonomia homologata e il prezzo. Tuttavia, con 459 CV e 57 kWh sarà sufficiente per andare a comprare il pane, tornare a casa molto velocemente, e forse nient’altro.