La Mitsubishi Eclipse Cross è un completo fallimento in termini di vendite: ora abbassa il suo prezzo di oltre 5.000 euro.

Nella testa dei dirigenti di Mitsubishi l’idea sembrava fantastica: lanciare un clone del Renault Scenic elettrico per disporre di un’auto elettrica competitiva senza spendere troppi soldi. Ma la realtà è ben diversa, con vendite in Europa davvero disastrose, il che li ha spinti a cercare soluzioni in alcuni mercati per sbarazzarsi delle scorte.

Il nuovo Eclipse Cross è entrato in una competizione persa in partenza: un segmento estremamente competitivo, quello dei C-SUV, dove i concorrenti hanno fatto progressi significativi, e dove Mitsubishi ha perso il proprio posizionamento in termini di immagine di marca.

La situazione è particolarmente preoccupante se si considera che Mitsubishi è stata una delle marche pionieristiche in questo mercato grazie al piccolo i-MiEV, lanciato nel 2011. Ora, con un SUV familiare che punta sull’autonomia e sullo spazio interno, l’azienda cerca di recuperare terreno. Tuttavia, i dati commerciali sono davvero allarmanti.

Sconti di oltre 5.000 euro per rivitalizzare le vendite

La risposta di Mitsubishi è stata quella di ricorrere a una riduzione considerevole. In alcuni mercati, l’importatore ha applicato sconti fino a 5.300 euro, una misura con la quale intende rendere più attraente un modello che, in teoria, dispone di vantaggi interessanti per competere nel segmento degli SUV elettrici familiari. La promozione mira a ridurre uno dei fattori che potrebbero ostacolare il suo arrivo tra i consumatori.

In Spagna, le cifre riflettono le difficoltà del modello nel farsi spazio sul mercato. Il Mitsubishi Eclipse Cross ha registrato appena 36 unità immatricolate nel 2026, rispetto alle 465 del Renault Scenic, che non se la passa certo meglio, e alle 176 del Nissan LEAF. Una differenza notevole per tre modelli che condividono la stessa tecnologia.

Autonomia elevata, ma un prezzo fuori mercato

Uno dei punti forti dell’Eclipse Cross è il suo approccio come SUV familiare. Con una lunghezza di 4,48 metri e un bagagliaio da 545 litri, offre dimensioni adatte per l’uso quotidiano e per viaggiare in famiglia. Il suo design esterno mantiene caratteristiche distintive, soprattutto nei gruppi ottici e nei paraurti, che lo aiutano a differenziarsi dal Renault Scenic nonostante le somiglianze tra i due.

L’interior segue una filosofia simile, con una distribuzione moderna e un approccio pratico. Tra i suoi vantaggi commerciali figura anche una garanzia di fino a otto anni, soggetta alle condizioni stabilite da Mitsubishi, il che può offrire tranquillità a chi sta valutando di passare a un’auto elettrica e intende conservarla per un periodo piuttosto lungo.

L’ultima revisione ha permesso di ricevere le novità del Scenic con due nuove batterie: una LFP da 67 kWh e un’altra NCM da 89 kWh. Con la prima, l’Eclipse Cross dichiara un’autonomia di 472 km secondo lo standard WLTP. Può essere caricata fino a 165 kW in corrente continua, raggiungendo dal 15 al 80% di carica in circa 24 minuti. La seconda batteria ha una capacità di 87 kWh, consentendo un’autonomia di 650 km secondo lo stesso standard. Si carica di 9 minuti più velocemente rispetto alla precedente batteria NCM da 87 kWh: raggiunge dal 15 al 80% di carica in 28 minuti, con un picco di 150 kW.

I primi feedback sul modello sottolineano il suo comfort, lo spazio disponibile e un consumo ragionevole. Pertanto, non sembra che il problema sia necessariamente il prodotto in sé, bensì la sua capacità di distinguersi in una categoria sempre più ricca di alternative.

Per quanto riguarda i prezzi, ecco un altro motivo del praticamente nullo volume di vendite. In Spagna, il modello attuale parte da 49.950 euro, prima di eventuali sconti o promozioni. Una cifra assolutamente fuori mercato, mentre con 45.085 euro si può acquistare il Renault Scenic prima di eventuali agevolazioni.

Sarebbero questi 5.300 euro sufficienti a rivitalizzare le vendite? La verità è che è complicato, poiché 44.650 euro rimane comunque un prezzo molto elevato per l’Eclipse Cross, che sembra destinato o a vedere una vera riduzione di prezzo, oppure a scomparire del tutto.